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罗赟

作品数：83 被引量：285H指数：11
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>

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文献类型

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作者

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传媒

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年份

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  • 5篇2005
  • 3篇2004
  • 1篇2003
共 83 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
机车车辆轨道扭曲抗脱轨能力评价被引量：5
2012年
介绍了澳大利亚于2009年颁布的AS 7509.1《铁路机车车辆—动力学性能—第1部分:机车车辆》中机车车辆在扭曲测试轨上脱轨安全性测量方法,在SIMPACK软件中模拟AS 7509.1标准中的实验扭曲轨道条件,进行车辆脱轨安全性计算方法。与欧洲在2005年颁布的BS EN 14363《铁路设施—铁路车辆运行特性的验收试验—运行性能试验和稳定性试验》中计算机仿真评价机车车辆低速抗爬轨能力方法进行比较分析得出,AS 7509.1标准比BS EN 14363标准验证车辆适应轨道扭曲能力的计算方法更可靠,适用性更广。
丁雪萍罗赟
关键词：机车车辆脱轨
HXN5型内燃机车转向架悬挂系统动力学性能研究
2013年
对HXN5型内燃机车进行了动力学性能评价,分析了悬挂系统系统参数的适应性以及对机车动力学性能的影响,提出悬挂系统参数优化建议。
谭绍军罗赟杨勇军
关键词：转向架动力学性能参数优化
侧风对高速动车组运行安全性的影响研究
2023年
将列车空气动力学和多体动力学理论相结合,利用SIMPACK软件建立国内某时速400 km中国标准化动车组的动力学模型。介绍考虑侧风作用下的车辆动力学仿真计算方法,通过此方法较为全面地研究在“中国帽”侧风风载下,不同风速和车速下的列车运行安全性问题,为特殊风环境下高速动车组的安全运行速度提供理论依据。研究表明:侧风风速越高,列车受到的气动载荷越大,列车的最高安全运行速度越低,因此在车辆通过强风区时,需要采取限速、停运等安全措施。
刘帅梁树林罗赟王欢声池茂儒
关键词：高速列车评价指标SIMPACK
弹性架悬式驱动装置的研究被引量：7
2011年
研究了驱动装置刚性架悬式电力机车及驱动装置弹性架悬式电力机车的动力学性能,结合交流传动高速转向架的动态特性对弹性架悬式驱动装置的齿轮箱和悬挂横梁进行了结构强度分析研究。结果表明,驱动装置弹性架悬式机车的动力学性能优于刚性架悬式机车,其在高速客运机车上具有明显的技术优势;并且弹性架悬式驱动装置主要部件可适应高速转向架的动态特性,满足其对结构强度的要求。
陈国胜罗赟廖志伟邹文辉
关键词：电力机车转向架
牵引电动机悬挂方式对机车或动车动力学性能的影响被引量：25
1994年
本文对轴恳式、架悬式、全体悬式和半体悬式的机车、动车分别进行了横向稳定性、平稳性、动态曲线通过计算，分析了牵引电动机悬挂方式对动力学性能的影响。分析表明半体悬和全体恳恳挂方式都可满足高速运行的要求，且具有低的轮轨动作用力。借鉴国外成熟技术，考虑我国实情，我国高速动力车宜先发展半体悬方式。
金鼎昌罗赟黄志辉
关键词：机车动车动力学牵引电机
HX_D1型电力机车故障态动力学性能分析被引量：3
2009年
采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了2B0轴式HXD1型大功率交流传动电力机车动力学模型。通过对不同速度下该机车的各减振器故障态的动力学性能的分析,得到其在不同线路不平顺下对应的最高运行速度。结果表明HXD1型大功率交流传动电力机车减振器,尤其是端部二系横向减振器对动力学性能影响显著,应当尽可能保证减振器工作正常。
张立刚罗赟陈国胜
关键词：减振器HXD1型机车
A-1-A轴式动车安全通过小半径曲线限速分析被引量：3
2013年
针对某A-1-A轴式动车组,采用多刚体系统动力学软件SIMPACK建立了该动车的动力学模型,对不同速度、超高、不平顺和曲线半径工况下动车通过小半径曲线动力学性能进行仿真分析,得出了动车通过不同半径曲线时理论最高通过速度。结果表明:动车通过小半径曲线时,最高限速主要受外轨超高、曲线半径、不平顺及横向力极限值等多因素的影响,当横向力在安全限值内时,其它指标均能满足要求,因此,动车通过具有不平顺小半径曲线限速按照最大轮轴横向力极限值进行评定;增加超高,可略提高动车曲线通过速度;增大曲线半径和改善线路不平顺,均可提高动车曲线通过速度。当线路条件很差时,不平顺是影响动车动力学性能的主要因素,减速不能改善运行安全性,应维修线路。
李敏罗赟杨勇军
关键词：动力学性能动车小半径曲线限速
机车驱动装置悬挂结构及参数的研究
随着我国铁路运营速度的不断提高，准高速机车普遍出现了横向动力学性能较差的现象，与驱动装置悬挂有关的问题时有暴露。近年国外机车工业虽然在大量新型机车上卓有成效地运用了驱动装置弹性悬挂结构，但仍缺乏深入的理论研究;我国对该结...
罗赟
关键词：车辆工程机车动力学
高粘着重载货运机车Co转向架
本发明涉及铁路重载货运交流传动电力机车的转向架，特别是高粘着重载货运机车Co转向架。本发明提供的一种高粘着重载货运Co转向架，包括轮对驱动系统、构架、一二系悬挂装置、牵引装置、电机悬挂装置、制动装置，每个转向架上安装有三...
傅成骏陈喜红陈清明张红军张开林黄志辉罗赟钟源周建斌李冠军陈晓峰廖志伟邹文辉王德新蔡超黄明高晋军辉高彬颜志军
文献传递
架悬C_0-C_0轴式机车电机布置及悬挂的研究被引量：13
2006年
为了开发我国200 km/h速度等级的C0-C0轴式六轴机车新型转向架,本文采用多刚体动力学软件SIM-PACK建立了详细的C0-C0轴式机车动力学模型,比较了电机采用顺置和一、二与五、六位电机对置布置时,驱动装置刚性和弹性悬挂条件下,机车的稳定性、直线运行性能和曲线通过性能,指出:采用电机对置,可以提高机车的稳定性,降低直线和大半径曲线运行的轮轨横向力;采用驱动装置弹性架悬结构,更有利于提高机车稳定性和减小轮轨横向力,减弱机车对线路条件的敏感性,尤其是改善机车运行速度超过140 km/h后的横向动力学性能。采用电机对置和驱动装置弹性悬挂结构的C0-C0轴式机车可以满足200 km/h速度的运行要求,是新型转向架的最优设计方案。
罗赟孙永鹏张红军钟文生
关键词：车辆工程六轴机车动力学
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