郭年程
- 作品数：11 被引量：47H指数：4
- 供职机构：中国重型汽车集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金吉林省重大科技专项更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 驱动桥的整体有限元动态模拟被引量：12
- 2012年
- 针对驱动桥试验只能得到桥壳表面振动数据的问题,采用驱动桥整体动态模拟方法来弥补试验数据的不足,从而获得驱动桥内部任意位置的应力、位移、加速度等数据.对驱动桥总成建立三维模型和有限元模型,通过驱动桥总成模态试验与有限元模态计算结果的对比方法,来验证有限元模型的正确性,对驱动桥整体做有限元动态模拟,并利用台架试验对动态模拟结果进行了验证.试验结果表明,驱动桥的整体动态模拟表面振动数据与试验数据相一致,得到的驱动桥内部数据为驱动桥的振动噪声研究提供了直观依据.
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- 关键词：驱动桥有限元台架试验
- 轻型客车驱动桥振动噪声源分析与改进被引量：13
- 2012年
- 对某轻型客车后驱动桥进行传动系台架试验并分析其振动噪声异常的原因,通过逆向工程方法建立后桥的三维数字化模型和有限元模型并做有限元模态分析,通过模态试验对有限元模型进行了验证。针对双曲面齿轮对冲击过大、桥壳整体弯曲共振和桥壳后盖局部共振等问题提出改进措施并通过台架试验加以验证。试验结果表明,振动噪声降低明显,改进措施切实有效。
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- 关键词：驱动桥台架试验有限元模态分析
- 排气系统振动对牵引车舒适性的影响分析被引量：2
- 2016年
- 为解决某款牵引车驾驶室内存在发动机主激励阶次的明显峰值以及车架振动数据异常问题,利用排气系统和车架的模态计算与试验,结合排气系统拆除试验,确定了振动异常的原因为排气振动及排气系统与车架的耦合共振,制定了移频和隔振2种改进方案,并利用定置定转速试验和实车路试对改进方案进行验证。结果表明,车架振动幅值明显降低,平顺性能显著提高。
- 郭年程王新龙卜绍先丁惟云史文库
- 关键词：牵引车排气系统模态分析平顺性
- 商用车驱动桥齿轮啸叫综合分析方法及应用被引量：2
- 2022年
- 针对重型汽车驱动桥正向设计过程中对齿轮激励啸叫噪声的快速诊断和优化需求,介绍了一种综合考虑传动总成结构刚性的动态响应分析方法。以一个配置双联驱动桥的样车为例,进行了行驶工况下的齿轮啸叫噪声仿真和试验。对标结果表明,计算与测试响应之间具有良好的相关性。然后,对噪声优化方案(优化传动误差,修改结构传递路径)进行计算分析,并实现了显著的噪声降低。
- 肖将郭年程闫善恒孙万于赵燕燕刘健
- 关键词：传动误差
- 轻型客车驱动桥模态计算及试验验证
- 2014年
- 针对某轻型客车驱动桥进行了包含主减速器、差速器、半轴等所有零部件在内三维实体模型,利用该三维模型建立了驱动桥的有限元模型并进行了理论模态计算;利用LMS振动测试设备对后桥进行了模态试验,通过理论与试验结果对比,表明理论建模是正确的、有效的,为驱动桥整体动态模拟及振动噪声控制提供了前提。
- 侯锁军郭年程
- 关键词：驱动桥模态
- 基于边缘接触的轮齿表面剥落时变刚度模型与响应特征
- 由于轮齿表面剥落部位啮合变形的复杂性和响应信号强耦合，导致诊断齿轮早期故障困难，为解明表面剥落部位啮合引起的时变刚度及响应特征机理，提出了基于边缘接触时变刚度的轮齿表面剥落动力学模型，提出了轮齿表面剥落缺陷的时变刚度算法...
- 王新龙郭年程宋红芳卜绍先
- 关键词：啮合刚度
- 基于整体驱动桥模型的准双曲面齿轮啮合分析被引量：3
- 2016年
- 针对驱动桥准双面齿轮的传统啮合分析过程中,齿轮边界条件设置与实际工作状态存在较大差异问题,建立驱动桥整体有限元模型,真实模拟准双曲面齿轮实际工况,并通过模态试验和齿根弯曲应力台架试验验证有限元模型正确性。采用软件ABAQUS/Explict对准双曲面齿轮进行准静态啮合分析,研究轮齿啮合过程中大小齿轮齿根应力和齿面接触应力的变化规律。结果表明,在轮齿啮合过程中,大齿轮齿根弯曲应力比小齿轮大,大齿轮轮齿在啮入啮出时出现边缘接触,此时大齿轮齿根部位出现较大弯曲应力;小齿轮齿面接触应力比大齿轮大,其最大值出现在齿轮完全接触时刻。
- 刘程史文库何伟郭年程
- 关键词：驱动桥准双曲面齿轮弯曲应力接触应力
- 汽车驱动桥动态噪声辐射分析方法探究
- 本文对噪声辐射分析方法进行探究，对比各种研究方法的特点，选用边界元法作为汽车驱动桥动态噪声辐射分析方法。建立驱动桥整体有限元模型并验证，进而进行整体有限元动态模拟，利用桥壳表面振动位移时域数据对驱动桥声辐射计算过程进行分...
- 郭年程安杰刘志敏王新龙
- 关键词：驱动桥噪声边界元台架试验
- 传动系统振动对载货汽车通过噪声的影响机理研究被引量：7
- 2015年
- 对汽车通过噪声源进行论述,利用对某载货汽车通过噪声的研究阐述传动系统振动对通过噪声的影响。利用摸底试验、传动轴模态计算和模态试验等方法,确定试验样车通过噪声大的原因为变速器副箱齿轮啮合激励为激振源,且3根传动轴耦合共振使噪声扩大。结合噪声原因分析和方案可行性分析,提出采用改变传动轴空腔结构以消除传动轴空腔扩音的方案,从而使试验样车的通过噪声显著降低。
- 郭年程卜绍先隋磊王新龙
- 关键词：载货汽车模态分析
- 动力吸振器在后桥振动控制中的应用被引量：8
- 2012年
- 对某汽车后驱动桥总成进行了传动系台架试验,发现振动频率为165Hz附近存在异常振动区。通过有限元模态计算以及台架约束模态试验确定该频率为后桥一阶弯曲模态频率。针对此共振频率设计了一款最佳调谐的阻尼式动力吸振器,并进行虚拟样机模拟验证和样件实物台架试验效果验证。结果表明:该吸振器减振效果良好,因为实车约束一阶模态频率与台架约束一阶模态频率相近,且该吸振器有效频带较宽,故其在实车上也会具有良好的减振效果。
- 郭年程史文库刘文军王国林张飞
- 关键词：车辆工程动力吸振器台架试验模态分析
