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陈诚

作品数:14 被引量:27H指数:4
供职机构:江苏省环境监测中心更多>>
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相关领域:环境科学与工程自动化与计算机技术经济管理更多>>

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14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
大气超级站网建设及在江苏区域的集成应用实践被引量:5
2017年
当前全球大气环境问题趋于复杂化,区域性灰霾、酸雨和以臭氧、二次有机气溶胶生成为主的光化学污染问题成为大气环境保护领域关注的重点、热点问题。江苏省大气污染由过去单一的煤烟型污染逐步转变为多种污染物、多种作用机制同时存在且相互影响的复合型污染,成为影响广大人民群众身体健康和生态文明发展的重要因素。笔者对欧美和中国关于大气超级站网设计和建设进行了简要评述和比较分析,提出适合江苏省环境监测体系现状的大气复合型超级站网建设、区域数据综合集成及应用发展等方面的建设理论。
汤莉莉刀谞秦玮余家燕张祥志王晨波杜嵩山张璘陈诚秦艳红丁爱军
冬季南京城区气溶胶化学组分和吸湿性观测被引量:6
2021年
大气气溶胶的吸湿特性改变了颗粒物的粒径、光学性质、云凝结核活性,进而对大气能见度、地面辐射强迫和人体健康产生重要影响。针对长三角腹地城市南京重污染天气频发现象,笔者使用吸湿串联电迁移差分分析仪(H-TDMA)结合在线气体组分及气溶胶监测系统(MARGA)和相关气象数据对冬季南京城区气溶胶吸湿增长特性进行外场观测研究。结果表明:灰霾期间SO^(2-)_(4)、NO^(-)_(3)、NH^(+)_(4)的质量浓度分别为(17.57±9.07)(26.16±11.39)(13.61±6.68)μg/m^(3),非灰霾期间为(9.62±3.58)(12.12±7.51)(5.78±3.59)μg/m^(3),前者是后者的2倍。水溶性组分质量浓度大小依次为NO^(-)_(3)>SO^(2-)_(4)>NH^(+)_(4)>Cl^(-)>K^(+)>Ca^(2+)>Na^(+)>Mg^(2+)。其中NO^(-)_(3)的贡献最大,占PM_(2.5)的29%,其次是SO^(2-)_(4)占14%,NH^(+)_(4)占8%。其他水溶性组分(Cl^(-)、K^(+)、Ca^(2+)、Na^(+)、Mg^(2+))约占PM_(2.5)的5.9%。SO^(2-)_(4)、NO^(-)_(3)、NH^(+)_(4)的质量浓度没有明显日变化且保持在较高水平。观测期间气溶胶的不同粒径段粒子吸湿增长因子概率密度分布(GF-PDF)均呈双峰,随粒径增大,强吸湿组粒子的吸湿性增大,而弱吸湿组的吸湿性减弱。其中,40 nm粒径段粒子强、弱吸湿增长因子分别为1.335±0.03和1.054±0.008,80 nm粒径段为1.348±0.03和1.053±0.011,40 nm较80 nm粒径段的粒子弱吸湿峰更为明显。灰霾期间粒子的吸湿增长因子分别为1.307±0.08和1.413±0.07,非灰霾期间为1.230±0.03和1.300±0.03。冷锋过境时气溶胶弱吸湿组谱分布没有明显的变化,强吸湿组谱分布明显向弱吸湿方向偏移,吸湿性减弱。灰霾期间和整个观测期间PM_(2.5)的平均质量浓度分别为(87.56±25.87)(69.31±28.75)μg/m^(3),灰霾期间主要的二次气溶胶质量浓度占PM_(2.5)的66%,而粒子的平均吸湿增长因子从1.325±0.03降低到1.301±0.07。特殊时段春节期间弱吸湿组粒子的吸湿性增大,而强吸湿组粒子的吸湿�
邱坚田苗苗王晨波张茹陈诚
关键词:气溶胶吸湿性化学组分
江淮平原东部城市大气PM_(2.5)组成和污染特征研究被引量:4
2022年
2019年10月—2020年10月在江淮平原东部城市淮安开展持续1 a的PM_(2.5)采样分析,研究PM_(2.5)的组成和污染特征。结果表明:淮安市大气PM_(2.5)年均质量浓度为(52.2±27.1)μg/m^(3),是国家二级标准(35μg/m^(3))的1.5倍,其中冬季最高,为(67.5±36.4)μg/m^(3),是国家二级标准的1.9倍;PM_(2.5)中的ρ(NO_(3)^(-))/ρ(SO_(4)^(2-))=1.76,说明机动车尾气排放对淮安市PM_(2.5)的影响较大;PM_(2.5)中平均ρ(OC)/ρ(EC)值为4.1±1.1,说明淮安市PM_(2.5)受大气二次生成影响明显;Si、Al、Ca等无机元素的质量浓度较高,表明淮安须加大对扬尘污染的治理力度。
杨广利吴鑫宇蔡奕姜倩倩陈诚
关键词:细颗粒物水溶性离子污染特征
2021年沙尘天气影响下江苏省空气质量特征分析被引量:2
2023年
对2021年影响江苏省的沙尘天气过程开展研究,分析受影响的时间、区域特征及环境空气质量特征。结果表明,影响江苏省的沙尘天气过程共计13次,全省累计受影响229 d。从时间分布看,沙尘天气过程多发生在1月、3—5月,2月、11月较少,6—10月和12月无沙尘天气过程。从区域分布看,苏北地区受沙尘天气过程影响较显著,受影响天数>20 d的城市均分布于此。受沙尘天气过程影响,且东北偏北风或东北风输送时,可吸入颗粒物(PM_(10))和细颗粒物(PM_(2.5))较易出现小时高值。沙尘过程造成PM_(10)日均质量浓度超标的天数占比为38.0%,造成PM_(2.5)日均质量浓度超标的天数占比仅为12.7%;扣除沙尘天气过程影响后,PM_(2.5)和PM_(10)年均质量浓度分别较扣除前下降1和6μg/m 3,沙尘天气过程对PM_(10)质量浓度的影响大于对PM_(2.5)质量浓度的影响。受沙尘天气过程影响时,环境空气质量为轻度污染及以上级别占比为45.0%,苏北和苏中地区环境空气质量易达到重度污染及以上级别,苏南地区多为良或轻度污染,少有中度污染。沙尘气团远距离传输使得PM_(10)为首要污染物的特征有所削弱,83.8%的受影响天中首要污染物为PM_(10),其余为二氧化氮(NO_(2))或臭氧(O_(3))。
杨雪刘笑媛陆维青茅晶晶茅晶晶
关键词:沙尘空气质量可吸入颗粒物细颗粒物首要污染物
湿式旋转溶蚀器对二氧化硫吸收效率和测量干扰的评估
2021年
利用大气细颗粒物水溶性离子在线监测仪(Marga 1S)分别与API 100E和Thermo 43i同时测量环境空气和二氧化硫(SO_(2))标气,进而评估了湿式旋转溶蚀器对SO_(2)吸收效率及其测量干扰.研究结果显示,基于API 100E和Marga 1S测得的2017年南京市环境空气SO_(2)浓度分别为(17.1±7.7)μg·m^(-3)和(9.6±5.9)μg·m^(-3),Marga 1S较API 100E低43.8%,当API 100E监测SO_(2)浓度低于25μg·m^(-3)时,API100E和Marga 1S的相对误差较大,秋、冬季Marga 1S测量结果与API 100E最为接近,夏季Marga1S测量结果偏低;基于实验室研究发现,Marga 1S和Thermo 43i的相关系数r为0.999,相关性较好,Marga 1S的测量结果偏低,与环境空气结论一致.湿式旋转溶蚀器对SO_(2)吸收效率为82.1%-91.7%,随着SO_(2)浓度逐渐升高,湿式旋转溶蚀器的吸收效率逐渐升高,60μg·m^(-3)附近时吸收效率趋于稳定.高浓度SO_(2)条件下,颗粒态中SO_(4)^(2-)残留率介于0.43%-1.34%之间,高浓度SO_(2)对颗粒物SO_(4)^(2-)组分监测影响较小.
秦艳红秦玮蒋自强袁琦陈诚高洁刘晨
关键词:二氧化硫
基于物联网感知的环境站房设备运行状态监测系统及方法
本发明公开了基于物联网感知的环境站房设备运行状态监测系统及方法,属于数据处理技术领域,其方法具体包括:实时采集环境站房环境数据、环境站房设备历史运行数据和环境站房设备运行状态数据,并对采集的环境站房环境数据、环境站房设备...
曹军郁建桥单阳钟声陈诚
南京市和苏州市大气黑碳气溶胶污染特征比对研究被引量:3
2019年
利用黑碳仪在南京和苏州两市开展大气黑碳气溶胶的外场观测,分析其季节变化和日变化特征,结果表明,2013全年苏州市黑碳浓度高于南京市,苏州市黑碳污染更为严重。通过分析风速风向对黑碳气溶胶的影响,在静稳天气形势下黑碳浓度较高,受西北方向的污染气团传输影响较大。同时对黑碳气溶胶与主要气态污染物相关关系研究,表明两市城区大气黑碳污染受机动车尾气排放影响。
陈诚王晨波王晨波秦玮汤莉莉
关键词:黑碳气溶胶
针筒用运输保存专用箱
本实用新型针对目前环境监测样品在运输过程中容易出现样品散落、破碎、挥发损失及变质等不足,提供了一种针筒用运输保存专用箱,它包括有箱体(1),其特征是在箱体(1)内设有柔性基座(2),柔性基座(2)上设有多个与针筒(3)、...
陆烽陈诚谢飞
文献传递
一次强沙尘过程对江苏省空气质量的影响研究被引量:1
2021年
2021年3月15—17日,江苏省自北向南经历了一次严重沙尘污染过程,在此期间对连云港和苏州2市的PM_(10)和PM_( 2.5)质量浓度,以及退偏振比参数进行连续观测,结合后向轨迹(HYSPLIT)模型对沙尘气团来向进行分析。结果表明,本次沙尘过程起源于蒙古国南部,起沙之后自西北至东南传输,约24 h后开始影响江苏省。受其影响,江苏省3月16日4市达重度污染,沙尘对苏北和苏南城市影响差异较大,连云港市PM_(10)质量浓度短时高达978μg/m^( 3),近地面至高空2 km退偏振比值达0.3左右,沙尘特征较明显;苏州市受沙尘影响时间较连云港滞后约14 h,PM_(10)质量浓度峰值仅为155μg/m ^(3),以浮尘天气为主。
王爱平陈诚王剑曹军曹军徐政
关键词:沙尘可吸入颗粒物细颗粒物
关于旅行成本法评估环境资源价值的评析被引量:2
2010年
旅行成本法(TCM)是评估环境资源价值的一种方法。本文对TCM的发展概况、经济学原理、模型进行了介绍,并对其优缺点进行了述评。
陈诚
关键词:旅行成本法环境资源价值
共2页<12>
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