高正荣
- 作品数：82 被引量：169H指数：7
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程建筑科学天文地球更多>>
- 淮河江苏段入湖航道整治后泥沙回淤分析
- 针对准河江苏八洪泽湖段航道局部水深不足的问题，拟采用整治工程提升航道等级。在简要介绍T该河段自然条件及河床演变情况的基础上，利用平面二维水流数学模型及泥沙回淤经验公式时航道整治前后的流场变化和泥沙回淤特征进行了深八分析。...
- 高祥宇高正荣窦希萍
- 关键词：河床演变泥沙回淤
- 桩承台不同入水深度对局部冲刷影响的试验研究被引量：4
- 2013年
- 桩承台桥墩基础在桥梁建设中应用较多,结构形式目前得到新拓展。上部承台在水中不同位置对局部冲刷的影响程度是确定承台高程时的主要参考依据。采用大型宽水槽,对大型梅花形桩群和规则桩群桩承台不同入水深度引起的局部冲刷进行试验研究,分析桩承台的冲刷特征,得到了导致底部床面发生最大、最小冲深时水中的承台位置。
- 卢中一高正荣
- 关键词：桩承台局部冲刷
- 减轻桥墩基础施工期局部冲刷试验研究
- 江、河上投建大型桥梁日益增多,如何减轻桥墩周围局部冲刷,确保施工安全是工程、设计部门关心的问题.通过桥墩桩群顺序施工及在墩侧投建辅助设施试验,着重讨论施工期阶段减轻桥墩底部和周围的局部冲刷,根据试验结果,给出了采取相应工...
- 卢中一高正荣
- 关键词：桥墩基础施工期局部冲刷辅助设施
- 文献传递
- 连云港30万吨航道港口工程物理模型试验研究
- 通过潮汐水流试验研究连云港徐圩港区各工程方案实施后口门和港域布置对港内流场的影响,研究口门段各方案防波堤布置型式对口门附近流场的影响以及沿堤流情况,从流场角度分析工程方案的技术可行性,并研究工程建设对连云港老港区和埒子河...
- 高正荣黄晋鹏
- 关键词：防波堤
- 文献传递
- 墩基防护中护底材料的稳定成型试验研究
- 涉水桥墩基础从施工到运营其周围常常形成明显的局部冲深,如不采取工程防护措施,会严重影响到墩基的稳定乃至大桥的安全。护底材料的起动、稳定及成型情况直接影响到墩基防护工程的施工、自身稳定和工程效果。本文以近长江河口的某大桥为...
- 卢中一高正荣张思和
- 关键词：桥墩基础冲刷防护级配碎石块石
- 文献传递
- 大型沉井基础的防冲护底试验研究被引量：7
- 2012年
- 大型沉井基础的冲刷防护是较复杂的工程问题,既要求防护材料的块径不能过小以确保安全度汛,又不能因其块径过大而影响着床时沉井刃脚的下切。采用物理模型,通过试验对护底碎石的块径、级配及起动、安全度汛和着床阶段的沉井防护工程的稳定性进行研究,得出大型沉井基础在安全度汛和着床两种阶段既能保持稳定又较为经济的护底工程的范围和碎石级配。既能满足施工需要,又使整体预防护工程达到总体要求。
- 卢中一高正荣
- 关键词：沉井基础冲刷防护碎石防护范围碎石级配
- GIS技术在苏通大桥主塔墩基础冲刷防护工程中的应用被引量：2
- 2009年
- 为了提高苏通大桥主塔墩基础的安全性、确保大桥顺利施工以及大桥建成后的安全运营,实施了桥墩冲刷防护工程.利用GIS技术,确定该项工程中防护材料的抛投提前量、计算防护材料成型的工程量、分析防护区内水下地形不同时段的冲淤变化以及剖面形态等.结果表明,利用GIS技术可以精确而直观地反映防护材料的成型位置与抛投位置的关系,计算出相应的参数,为指导该项工程的顺利实施及以后的工程维护提供了科学依据,同时也为今后的类似工程项目提供了较好的借鉴和指导作用.
- 杨程生高正荣
- 关键词：GIS技术数字高程模型苏通大桥
- 南通市长江北路西延涉水工程对九圩港闸引、排水影响试验研究
- 北路西延涉水工程物理模型,采用1∶40的正态物理模型,通过定床水流试验,对涉水工程桥位方案进行了比选研究,经过方案比选分析,形成最终研究成果,为相关部门决策提供技术依据.从定床试验潮位、流速和流量比选看,两线桥位方案均可...
- 黄晋鹏高正荣杨程生
- 关键词：桥位设计
- 墩基防护材料最小稳定重量及护底块石失稳试验研究
- 在墩基周围床面进行护底防护是减轻桥墩局部冲刷、确保桥梁安全的有效措施。通过正态(单向恒定流)水槽和变坡式高速水流水槽试验,着重讨论施工阶段及永久防护期墩基防护材料最小稳定重量及块石失稳的确定,并参照原型,进行了与现场施工...
- 卢中一高正荣黄建维
- 关键词：桥墩基础防护材料块石失稳
- 文献传递
- 海域岛隧结合区水流结构和沉管沉放过程水流力试验研究被引量：1
- 2019年
- 港珠澳跨海通道由东、西人工岛实现桥隧过渡,海中隧道采用沉管法,沉管段总长5664 m,从西人工岛开始布置E1—E33管节,标准管节长180 m,宽37.95 m,高11.4 m,重约8万t。岛隧结合区受到人工岛挑流和基槽开挖水深突变的影响,水流结构复杂,沉管沉放时也会引起水流变化。沉管安全沉放和精准对接安装需掌握受到的水流力大小。利用宽水槽几何比尺为100的正态模型,开展岛隧结合区水流分布和沉管沉放过程水流力试验研究。结果表明:岛头无掩护措施时,岛壁挑流影响到E1管节中部附近,表、底层流速大于中层;E1管节沉放过程中纵向水流力最大可达4601 kN,E2管节纵向水流力平均5149 kN;掩护E1管节后,E1管节处流速大幅减小,E2管节中部受掩护体挑流影响最大,流速最大增加40%,中层流速大于表、底层;E2管节纵向水流力平均5240 kN。当沉管完全入水后,基槽内流速较小,沉放过程中受到的水流力逐渐减小。岛隧结合区水流垂线分布并不是指数分布,受到岛头壁挑流的影响沿管节长度方向流速分布也不均匀,管段浮运水流力公式并不适用计算沉管沉放过程受到水流力的大小。
- 高祥宇高正荣卢中一
- 关键词：水流结构沉管水流力港珠澳大桥
