孙振宇
- 作品数：70 被引量：473H指数：14
- 供职机构：北京交通大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术天文地球更多>>
- 一种隧道支护结构体系刚度的设计方法及系统
- 本发明涉及一种隧道支护结构体系刚度的设计方法及系统，依据变形位置与隧道开挖方向和隧道掌子面的关系，将围岩变形划分为四个阶段，然后分别计算四个阶段的围岩标准形变量，再根据所述四个阶段的围岩标准形变量初步设计各个阶段的支护结...
- 张顶立孙振宇方黄城陈立平
- 海底隧道复合注浆技术及其工程应用被引量：32
- 2019年
- 针对海底隧道不良地质体注浆加固必须同时满足稳定性、致密性和承受高水压作用的特殊要求,提出复合注浆新理念,即通过材料复合和工艺复合在围岩中形成功能型复合结构以实现安全控制和高效堵水。为此,首先建立浆液扩散机制模型,揭示注浆范围与浆脉厚度等空间分布特性及其影响因素;创建复合加固体的壳体力学模型,可对加固体的稳定性进行预测及评价,进而提出宏观力学参数的确定方法;系统分析加固体力学性能的主要影响因素,提出注浆参数的设计方法,由此可对复合注浆实现全过程工艺控制;基于复合注浆体功能型结构特点,创造隧道周边帷幕注浆技术,并首次提出采用堵水率、加固体强度和整体稳定性作为注浆效果的评价指标,较日本青函隧道等采用的全断面注浆方式显著提高了效率和可靠性。最后介绍复合注浆技术在厦门翔安海底隧道F1风化槽强透水地段的应用,达到了预期效果,确保了工程安全,由此形成了海底隧道穿越不良地质体的地层加固技术模式。
- 张顶立孙振宇陈铁林
- 关键词：隧道工程海底隧道复合注浆
- 软硬不均地层中盾构施工引起的地层隆沉预测被引量：21
- 2019年
- 将刚度当层法与Mindlin基本解相结合提出双层弹性体系下盾构施工引起地层隆沉的计算方法,该计算方法可以同时考虑开挖面处不平衡力、盾壳–土体间摩擦力、盾尾同步注浆压力、二次补偿注浆压力、施工期间地层附加荷载及地层损失6个施工因素对地层隆沉的贡献,同时可以反映上下地层刚度差异对地层隆沉的影响。研究发现,当盾构浅埋时,其在上下刚度不均地层中掘进引起的地表隆沉与其在单一软或单一硬地层中掘进引起的隆沉差别较大;当盾构埋深逐渐增大时,这个值逐渐接近盾构在单一软地层及单一硬地层中掘进引起隆沉的平均值,此外研究发现,二次注浆范围从全断面至未注浆变化时,地层的隆起值先增大后减小最后变为0,当注浆范围为上半断面时,注浆补偿效果最好。从京张高铁清华园隧道的实测数据与理论计算对比分析可以发现:提出的双地层模型可以较好地反映开挖面前方地表的隆起及开挖面后方先沉降后隆起再稳定的规律,且比基于单一地层模型采用加权平均法计算得到的隆沉值更接近实测值,计算误差可减小11.08%。研究成果可为盾构在单一地层及软硬不均双层地层中施工引起的地层隆沉的预测提供理论指导。
- 曹利强张顶立房倩侯艳娟孙振宇
- 关键词：隧道工程盾构施工
- 盾构隧道穿越富水砂层开挖面稳定性分析被引量：11
- 2019年
- 基于数值仿真方法,得到盾构在砂土地层中掘进时地下水稳态渗流条件下孔隙水压力的分布特征,对计算结果进行拟合可得隧道覆土层中竖向孔隙水压力及穿越层中水平水头分布的函数表达式。将此竖向孔隙水压力叠加到太沙基松动土压力计算模型,进而求解隧道拱顶处竖向有效松动压力,同时将该有效松动压力与水平水头分布函数引入到经典楔形体模型中,得到维持隧道开挖面稳定的主动极限支护压力。计算结果与离心试验结果的吻合度较高,可对盾构隧道在渗透性砂土地层中施工时开挖面的稳定性进行可靠评价。
- 曹利强张顶立孙振宇李奥刘道平
- 关键词：地铁隧道盾构富水砂层开挖面稳定性
- 一种海底隧道主动控制式防排水体系设计方法及系统
- 本发明公开了一种海底隧道主动控制式防排水体系设计方法及系统。所述方法包括：获取海底隧道工程参数以及海底隧道允许排水量；根据所述海底隧道工程参数确定隧道围岩原始渗水量；判断所述隧道围岩原始渗水量是否大于所述海底隧道允许排水...
- 张顶立孙振宇
- 文献传递
- 隧道锚固系统的协同作用及设计方法被引量：15
- 2019年
- 基于隧道围岩的复合结构特性,阐明了隧道锚固系统协同作用原理,建立了锚固体系协同作用力学模型,得到了锚固体系与围岩相互作用的全过程解答。隧道围岩由内部稳定性较差的浅层围岩和外侧承载能力较强的深层围岩复合而成,锚杆通过"组合梁"或"压缩拱"效应形成"围岩整体结构",锚索则将此结构悬吊至外侧稳定的深层围岩,其协同作用核心为调动深层围岩承载;基于锚杆参数敏感性分析,指出增大锚杆长度、预应力以及布置密度可显著减小围岩变形,而锚杆直径对围岩变形影响较小,计算表明锚杆长度以穿过浅层围岩伸入深层围岩第1组结构层为宜,合理的锚杆参数取值具有明显的匹配效应;锚固体系协同作用本质为变形协调和荷载的合理分配,锚杆、锚索支护参数相互匹配时能充分发挥组合构件效能,提高围岩稳定性;将围岩变形量和支护协同度作为评价指标,建立了锚固体系协同效果评价体系,并提出了基于锚固系统协同作用的隧道锚固参数确定方法,通过具体算例验证了该文的合理性和可靠性。该文研究成果对隧道锚固系统的协同作用给出了全面认识,可为隧道和地下工程中锚固体系的定量设计提供理论依据。
- 孙振宇张顶立房倩
- 关键词：隧道工程锚固体系设计方法
- 隧道支护结构体系及其协同作用被引量：51
- 2019年
- 隧道支护结构体系是围岩稳定性控制的关键,也是隧道设计的基本任务,而对支护结构之间相互作用过程和机制的系统认识则是定量化设计的基础.本文从隧道围岩结构性和支护作用的本质特征出发,提出隧道支护具有"调动"和"协助"围岩承载的基本作用,明确了二者的功能分配原则和实现方式,即分别通过超前支护的保障作用、初期支护的核心作用和二次衬砌的安全储备作用共同完成;针对围岩的正面挤出、前倾式冒落和后倾式冒落等三种超前破坏模式,分别给出了相应的超前支护方式和支护效果评价方法;提出初期支护作为隧道围岩附加载荷的主要承担者,包括锚固体系与拱架及喷射混凝土结构,分别通过"调动"和"协助"围岩实现其承载功能,且同时具有"支"与"护"的作用;阐明了二次衬砌结构作为安全储备功能的内涵,建立了二次衬砌结构的载荷分担比率与刚度匹配性、支护时机的关系,并据此给出了二次衬砌结构参数和施作时机的建议值;建立了以围岩变形量S最小和协同度ξ最优为目标,基于超前支护、初期支护和二次衬砌与围岩相互作用三阶段的协同支护优化模型,明确了支护结构体系与围岩、不同支护结构之间以及支护结构要素之间三个层次的协同关系,并提出了隧道支护结构体系协同优化设计方法.
- 张顶立孙振宇侯艳娟
- 关键词：隧道工程支护结构体系支护结构设计
- 一种隧道支护结构体系协同设计方法及系统
- 本发明公开了一种隧道支护结构体系协同设计方法及系统。所述方法及系统根据隧道围岩的超前变形预测值和超前变形量控制标准值进行比较，可以科学地判定出是否采用隧道超前支护，并通过超前支护参数的敏感性分析获得超前支护最优参数解集；...
- 张顶立孙振宇
- 文献传递
- 基于收益预测的航班计划优化编制研究
- 在中国经济由高速发展阶段转入高质量发展阶段后，民航运输业内各航空公司面临着巨大的发展和提质压力，在此背景下，优化航班产品设计、争取更优质的时刻资源等措施被各航空公司积极采用，以期降本增效。其中，关于航班计划的优化工作是至...
- 孙振宇
- 关键词：航班计划
- 坡面平行型洞口段隧道塌方演化机理研究被引量：5
- 2021年
- 坡面平行型洞口段隧道施工易引发隧道塌方等安全事故,采用有限元极限法分析边坡自身的安全性,并进一步考虑不同位置处隧道开挖对边坡安全性的影响,揭示坡面平行型洞口段隧道塌方机理;同时研究了边坡坡脚反压回填和隧道周边帷幕注浆加固措施对洞口段隧道安全性的控制机理和效果。研究表明,考虑张拉剪切同步折减的边坡安全系数计算方法,能够真实模拟边坡的失稳,确保安全系数的准确性;隧道越靠近边坡的滑移线,安全系数越低,故隧道应尽量远离边坡的坡脚和潜在滑移面位置,并避免处于边坡滑移线的下方;反压回填措施本质上起到降低边坡高度的作用,使得边坡的安全系数有所提升;注浆加固后的围岩能够对隧道施工扰动进行有效隔离,避免对边坡滑移线的影响,且注浆加固效果优于反压回填。
- 李奥董飞黄俊孙振宇卢志飞
- 关键词：隧道有限元法安全控制
