徐实
- 作品数：18 被引量：62H指数：4
- 供职机构：兰州铁路局更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球文化科学更多>>
- 无砟轨道沉降监测系统光斑中心定位技术研究被引量：8
- 2014年
- 光斑中心精确定位技术关系到图像式无砟轨道沉降监测系统的测量精度。针对传统光斑定位技术在对接收靶面受到干扰的不规则光斑图像定位时会产生较大误差的问题,在图像预处理的基础上,依据采集图像灰度呈高斯分布的特点,提出基于重心的灰度分布曲线拟合方法,通过重心法初步定位光斑中心的位置,利用二次曲线拟合灰度高斯分布进一步精确定位激光光斑中心。通过实验及现场测试表明,该方法定位精度高,鲁棒性好,满足图像式无砟轨道沉降监测系统监测精度要求。
- 闵永智康飞党建武张振海吴云天徐实
- 关键词：无砟轨道沉降监测高斯分布
- 与桥台分体的桩柱框架组合式桥路过渡段结构
- 本实用新型涉及交通工程中桥梁路基沉降差异控制技术领域，具体涉及一种与桥台分体的桩柱框架组合式桥路过渡段结构，它包括桥台、梁体与路基本体，还包括台后桩柱与钢筋混凝土框架；台后桩柱固设在桥台后面，钢筋混凝土框架包括钢筋混凝土...
- 黄志军徐实宋小齐陈云峰李丽夏孝维赵彦华华永利关向宁
- 文献传递
- 水泥改性黄土的强度特性及其影响因素的研究被引量：2
- 2006年
- 本论文对水泥改性黄土进行了强度特性的分析研究,得出了不同掺合比aw、不同含水量W、不同养护龄期d等因素对水泥改性黄土抗剪强度的影响规律,这对水泥改性黄土的实际工程应用有重要的参考作用.
- 耿煊杨有海徐实刘兴平
- 关键词：黄土水泥含水量养护龄期
- 与桥台分体的桩柱框架组合式桥路过渡段结构
- 本发明涉及交通工程中桥梁路基沉降差异控制技术领域，具体涉及一种与桥台分体的桩柱框架组合式桥路过渡段结构，它包括桥台、梁体与路基本体，还包括台后桩柱与钢筋混凝土框架；台后桩柱固设在桥台后面，钢筋混凝土框架包括钢筋混凝土预制...
- 黄志军徐实宋小齐陈云峰李丽夏孝维赵彦华华永利关向宁
- 文献传递
- 微重力法探测盐湖路基溶洞被引量：1
- 1991年
- 位于柴达木盆地中南部的察尔汉盐湖,是我国最大的盐湖,青藏铁路 k720+287～k753+787段穿越察尔汉盐湖,约34km 路基修筑在盐湖上,这在我国和世界铁路建设史上均属罕见。在建设中,曾区分不同情况对盐湖路基进行了处理,也曾用声波法对盐溶溶洞进行过监测。但近年来,随着气候的变化,运量的增加,特别是全球性“温室效应”的影响,唐古拉山的冰雪融化,降水量增加等。
- 吴丽华徐实
- 关键词：路基溶洞
- 与桥台分体的桩柱框架弹簧组合式桥路过渡段结构
- 与桥台分体的桩柱框架弹簧组合式桥路过渡段结构，包括桥台、梁体与路基本体，还包括台后桩柱、钢筋混凝土框架与弹簧束；台后桩柱固设在桥台后面，钢筋混凝土框架包括钢筋混凝土预制水平板与钢筋混凝土预制斜撑板；钢筋混凝土预制水平板与...
- 黄志军徐实宋小齐陈云峰蔺永春高以键吴云天李育红盛世勇刘永宁乔建国
- 文献传递
- 石灰改性黄土的强度特性试验研究被引量：29
- 2006年
- 结合兰(州)武(威南)铁路二线建设,对石灰改性黄土进行了强度特性、抗冻融特性等试验分析研究,得出了石灰改性黄土的强度随养护龄期的增长而增大;而掺合比的影响并不是单一的比例关系,存在一个最佳石灰掺合比;石灰黄土的水稳定性可以得到很好的改善.最后探讨了石灰改性黄土的抗冻融特性,得出其抗冻融能力较差,这对石灰改性黄土的实际工程应用起到重要的参考作用.
- 徐实杨有海耿煊夏琼
- 关键词：石灰黄土抗剪强度冻融循环
- 基于激光准直特性的隧道整体道床沉降图像监测技术被引量：7
- 2012年
- 针对乌鞘岭隧道的路基沉降,利用CMOS图像传感器及相关仪器设备,采用二维测量方法对其进行沉降监测,提出乌鞘岭隧道路基沉降监测系统整体方案。阐述CMOS图像传感器测量原理、整体道床沉降监测图像传感器配置、图像采集和处理、数据分析和结果发布,提出以传感网技术和图像识别技术为基础的乌鞘岭隧道路基沉降非接触在线监测方法具有较好的实时性和准确性,可通过网络发布隧道路基沉降信息,对路基沉降进行预警等结论。
- 徐实
- 关键词：激光准直整体道床沉降乌鞘岭隧道
- 湿陷性黄土地基铁路路基工后沉降规律研究被引量：13
- 2011年
- 结合2003年建设的西部黄土地区首条时速160km的高标准铁路兰武二线路基试验段工程，对黄土路基工后沉降规律、湿陷性黄土地基的处理措施进行了研究．利用沉降观测数据进行沉降与时间预测模型对比分析，得出适合黄土路基工后沉降量预测模型，路基工后沉降量主要发生时间段，以及路基面沉降量中路基本体和地基沉降分别所占比例．通过工后沉降量实测数据分析发现，采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基，工后沉降量能满足设计时速250~350km高速铁路有砟轨道路基工后沉降要求，但不满足无砟轨道路基工后沉降要求；建设高速铁路无砟轨道路基时须加强地基处理，可根据湿陷性黄土地基情况选用水泥土挤密桩、CFG桩、桩板结构、桩网结构等．
- 徐实
- 关键词：黄土路基有砟轨道无砟轨道灰土挤密桩工后沉降
- 基于PSD的高速铁路路基沉降监测系统研究被引量：3
- 2014年
- 按兰新高速铁路路基沉降监测技术要求,提出采用位置敏感器件(PSD)作为测量元件、GPRS技术作为系统设备间的通信方式,构建高速铁路路基沉降监测系统。论述和分析激光敏感半导体PSD的性能及高速铁路路基沉降监测系统设计原理。在高速铁路路基沉降测量方法基础上,完成测量信号处理电路、路基沉降采集器、监测终端的硬件电路设计,以及路基沉降监测系统软件和监控软件设计,具有工程应用价值。
- 徐实宋小齐
- 关键词：PSD高速铁路路基沉降监测系统
