杨林
- 作品数：4 被引量：29H指数：3
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 基于表面“凹槽”与“陷窝”技术的低雷诺数涡轮流动损失控制被引量：15
- 2013年
- 分别基于"凹槽"和"陷窝"技术对低雷诺数条件下涡轮流动损失控制计算研究.对于"凹槽"技术,采用三维大涡模拟数值方法深入分析凹槽位置、雷诺数等因素对控制效果的影响,同时采用实验分析的方法针对陷窝流动控制技术展开了深入地研究.结果表明:①增大扰动波幅值或选择合适的扰动波频率均可获得明显的控制效果;②二维展向凹槽处理扮演着"扰动发生器"的角色;③三维球窝不但扮演着"扰动发生器"的作用,还扮演着"旋涡发生器"的角色.球窝尾流区内高频率的旋涡形成与脱落,不但产生了加强流动掺混所需的旋涡,也产生了促进分离泡转捩所需的扰动.
- 杨林乔渭阳母忠强罗华玲侯伟涛
- 关键词：低雷诺数涡轮叶片流动特性
- 低雷诺数高负荷低压涡轮叶型的气动设计被引量：5
- 2013年
- 采用平面叶栅实验和数值模拟研究了不同负荷分布设计以及基于二维展向凹槽处理的非光滑型面设计对高负荷低压涡轮叶型流动损失的影响规律.研究表明:在低雷诺数状态下前加载负荷分布设计对高负荷低压涡轮叶型的二维气动性能更有利;二维展向凹槽处理的非光滑型面设计能够有效改善高负荷低压涡轮叶型在低雷诺数状态下的气动性能,但同时可在一定程度上恶化叶型在高雷诺数状态下的气动性能;基于二维展向凹槽处理的非光滑型面设计与后加载负荷分布设计的结合能够在更为宽广的雷诺数工况范围内改善叶型的气动性能.
- 杨林乔渭阳罗华玲母忠强侯伟涛
- 关键词：气动设计低压涡轮低雷诺数数值模拟
- 高性能发动机研制对热障涂层的要求
- 涂层技术已成为高性能发动机设计中降低高温部件金属表面温度的一种重要手段。该文根据我国在研高性能发动机设计需要，提出对热障涂层的初步性能要求。同时，认为“三结合”（涂层研究、相关工艺研究与发动机研究紧密结合）是将高性能TB...
- 杨林江义军
- 关键词：发动机热障涂层性能要求
- 大膨胀比跨声速涡轮流动结构及损失的数值研究被引量：9
- 2014年
- 为了揭示跨声速大膨胀比涡轮损失的主要特点和两种不同尾缘冷却方式对损失的影响,以典型大膨胀比跨声速涡轮和跨声速叶栅为研究对象开展了数值研究。研究发现大膨胀比跨声速涡轮的主要损失是叶型损失,占到总损失的65%左右,尾缘激波损失是叶型损失的主要来源。尾缘全劈缝冷气入射通过提高尾缘基压区基压来减少尾缘膨胀波对气流的加速程度,从而降低最高马赫数和激波损失,尾缘压力面劈缝冷气入射通过改变叶片尾缘压力面激波波系结构,使原来的一道激波变成两道或者两道以上的弱激波,从而减少激波损失。两种尾缘冷气方式都有利于降低大膨胀比跨声速涡轮激波损失,但压力面劈缝冷气入射方式效果更为明显。
- 杨林曾军谭洪川丁朝霞
- 关键词：数值模拟
