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基于开源3DGIS引擎的铁路工程BIM建造数字化平台应用研究被引量：2: 2023年; 为提高铁路工程建设过程中的信息化管理水平,对基于开源3DGIS引擎的BIM建造数字化平台进行研究,形成平台基础数据处理方案、开发总体架构,实现基于BIM技术的铁路工程建设项目三维进度展示、图纸管理、质量管理、安全管理等功能,满足铁路工程建设数据的综合可视化和分析应用,有效提高工程建设管理的质量和效率。; 倪苇许兴旺张坤; 关键词：BIM 铁路工程

西延高铁建造数字化平台研究: 2024年; 以BIM为核心的数字化建造技术在铁路工程领域应用越来越广泛,结合西延高铁项目,实际调研施工现场疑难点和需求,开展BIM技术应用路线研究并研发西延高铁建造数字化平台。平台按照规范化和标准化、构件化和模块化、开放性和可扩展性的原则进行设计,采用主流MVC模式进行开发。西延高铁工程分标段进行管理,研发平台包括标段管理、单位管理、工点管理、角色管理、用户管理和模型变更等功能,采用可视化手段,生动、直观地展示工程痛点,有效指导施工作业,提高现场工作效率和工程建设质量。通过平台研发和工程实践相结合的方式开展BIM技术应用,既支撑了西延高铁项目建设,也为高速铁路数字化建造提供了新的参考。; 许兴旺范文杰雷刚杨帆朱肖; 关键词：BIM技术可视化工程质量

湿陷性黄土地区客运专线路基沉降观测分析: 郑西客运专线是我国第一条黄土地区时速300～350km/h铺设无砟轨道的高速铁路,路基沉降控制是保证高速铁路运营安全的重要因素.通过郑西客运专线现场沉降观测资料的分析发现,黄土地基在较小沉降控制要求的情况下具有完成时间较...; 许兴旺李肖伦; 关键词：黄土地区路基沉降沉降观测; 文献传递

一种埋入式连续桩板结构: 本实用新型属于工程结构技术领域，具体涉及一种埋入式连续桩板结构。全线铺设无砟轨道，要求路基工后沉降不得大于15mm，如此严格的沉降控制标准是前所未有的，因此路基地段的湿陷性黄土地基处理是郑西客专的关键技术难题。本实用新型...; 王应铭朱莹李肖伦高志伟许兴旺张广丰黄健平李鲲张华莹姚宏乐靳猛李惠琴冉理薛新功王申平王飞史春宁周学军于基宁胡三喜; 文献传递

利用二维地质纵断面自动识别地层信息的方法: 本发明涉及利用二维地质纵断面自动识别地层信息的方法，所述方法通过将地质纵断面转换成图像，再利用图像识别技术自动识别封闭多边形和地层编号，从而获取地质纵断面图中任意区域的地质信息，再结合地层编号参数表，最后输出与地质纵断面...; 刘彦明张坤贾兴斌许兴旺李宗建何守旺马腾崔鸣倪苇沈亮峰刘晓奇赵乐王瑞冯亦博

基于BIM+GIS的铁路工程数字化成果三维展示方法: 本发明涉及基于BIM+GIS的铁路工程数字化成果三维展示方法，所述方法包括：资料收集与整理；制作地形数据和矢量专题数据；创建多源多分辨率真实三维地形场景，开展站场、桥梁、隧道、路基、地质的BIM设计；BIM设计模型数据处...; 倪苇石硕刘彦明王玮武瑞宏刘亚林张占忠李丹许兴旺李宗建沈亮峰赵乐马腾张坤刘晓奇何守旺李泉柏; 文献传递

高速铁路CFG桩+挤密桩工程实践及研究被引量：11: 2016年; 研究目的：高速铁路CFG桩＋挤密桩复合地基是近年新兴的针对上部为湿陷性土地层、下部为松软土地层的湿陷性黄土地基处理技术，在国内外均无成熟的实践经验，需要结合工程实践对其布桩组合形式、计算方法、施工工艺及沉降控制经验系数等进行系统地研究。研究结论：（1）CFG桩＋挤密桩长短桩复合地基沉降计算复合模量宜采取复合模量法结合承载力比值的确定方法；（2）该技术处理的湿陷性黄土地基主沉降一般在3—6个月可完成总沉降量的90％-95％；（3）沉降计算经验修正系数在模量当量值大于15MPa宜取0．3，模量当量值大于20MPa时宜取0．2—0．25；（4）湿陷性黄土地基长短桩采用正方形布置形式更便于现场施工和质量控制，宜优先采取正方形布置方案处理地基；（5）为减小缩孔缩径断桩影响，作为长桩的CFG桩宜采取较高无侧限抗压强度的桩体材料；（6）该研究成果对湿陷性黄土地区高速铁路路基的地基处理具有推广应用价值。; 许兴旺; 关键词：长短桩复合地基沉降计算

工程地质剖面图多维度绘制方法: 本发明为一种工程地质剖面图多维度绘制方法，其克服了现有技术中存在的地质剖面图绘制不规范，数字化应用程度低的问题，为开展自动化设计提供数据基础，达到地质剖面数字化交付目的，极大提高了工程设计效率。包括以下步骤：步骤001、...; 张坤刘彦明贾兴斌许兴旺李宗建何守旺马腾张文忠周福军柏青

利用二维地质纵断面自动识别地层信息的方法: 本发明涉及利用二维地质纵断面自动识别地层信息的方法，所述方法通过将地质纵断面转换成图像，再利用图像识别技术自动识别封闭多边形和地层编号，从而获取地质纵断面图中任意区域的地质信息，再结合地层编号参数表，最后输出与地质纵断面...; 刘彦明张坤贾兴斌许兴旺李宗建何守旺马腾崔鸣倪苇沈亮峰刘晓奇赵乐王瑞冯亦博

湿陷性黄土地区客运专线路基沉降观测分析被引量：21: 2010年; 郑西客运专线是我国第一条黄土地区时速300～350km/h铺设无砟轨道的高速铁路,路基沉降控制是保证高速铁路运营安全的重要因素。通过郑西客运专线现场沉降观测资料的分析发现,黄土地基在较小沉降控制要求的情况下具有完成时间较短、沉降趋势符合双曲线分析法、埋设于路基中部的沉降板比埋设于路肩的观测桩沉降曲线拟合性好、路堑地段也有较小的沉降发生等特点,这些结果对进行高速铁路客运专线路基沉降观测设计很有借鉴价值。; 许兴旺李肖伦; 关键词：黄土无砟轨道沉降观测湿陷性

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