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谢今明

作品数:6 被引量:95H指数:3
供职机构:清华大学更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划面向21世纪教育振兴行动计划江苏省重点实验室开放基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 4篇汽车
  • 3篇气动
  • 3篇气动力
  • 3篇空气动力
  • 3篇空气动力学
  • 2篇电池
  • 2篇电池组
  • 2篇电动
  • 2篇电动车
  • 2篇电动车辆
  • 2篇动车
  • 2篇端部
  • 2篇散热
  • 2篇散热效果
  • 2篇数值模拟
  • 2篇仿真
  • 2篇车辆
  • 2篇值模拟
  • 1篇电池结构
  • 1篇有限体积

机构

  • 6篇清华大学

作者

  • 6篇谢今明
  • 5篇张扬军
  • 3篇涂尚荣
  • 2篇欧阳明高
  • 2篇陈全世
  • 2篇杨胜
  • 1篇郑孟伟

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 1篇机械工程学报

年份

  • 1篇2005
  • 4篇2003
  • 1篇2002
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
电池组冷却机构中电池的布置方式
一种电动车辆冷却机构中电池的布置方式,属电动车辆热管理系统技术领域。本发明电池组的布置是在X方向上,同一高度层的电池以相邻两单元为一组,或者靠近壁面的两个电池各自作为一组,同属一组的两个电池端部紧密接触,相邻两组保持一定...
张扬军谢今明欧阳明高陈全世
文献传递
地面效应对汽车外部流动的影响被引量:33
2003年
地面效应是汽车空气动力学研究的主要难点之一。在考虑汽车与地面相对运动的基础上,利用壁面函数法计及移动地面对湍流流动的近壁效应影响,初步建立地面效应模型,然后通过求解采用K-ε紊流模型的Navier-Stokes方程组,对某沙漠车模型外部流场进行了数值模拟。结果表明,风阻系数随离地间隙增加而变大,气动升力系数随离地间隙的变化而非单调变化。若不考虑汽车与地面的相对运动将使计算结果误差较大,导致所得风阻系数偏小,升力系数偏大。计算结果与移动模型法的精确试验结果一致,说明地面效应模型能够正确反映地面对汽车外部流动的影响。
谢今明张扬军涂尚荣
关键词:空气动力学计算流体力学汽车
汽车外部复杂流场计算的湍流模型比较被引量:50
2003年
采用Spalart Allmaras模型、标准k ε模型、RNGk ε模型、Rk ε模型和雷诺应力模型对汽车外部复杂旋涡绕流进行了数值模拟。结果表明 ,RNGk ε模型考虑了湍流中涡流因素影响和低雷诺数效应 ,可有效模拟汽车尾部和底部复杂旋涡流动结构 ,计算精度较高 ,且计算量小 。
杨胜张扬军涂尚荣谢今明
关键词:汽车数值模拟湍流模型仿真有限体积法
汽车外部流场仿真的复杂网格系统生成被引量:30
2002年
生成高质量的流场计算网格,对于提高汽车外部流场仿真的效率和精度具有重要意义,是汽车外部流场仿真计算的主要难点之一。针对汽车外部流场仿真求解域大、汽车几何形状复杂的特点,根据汽车外部流场结构和求解要求,将整个求解域分区,分别生成结构/非结构网格系统。在汽车壁面采用半结构化网格,沿壁面法线方向进行加密,以满足汽车壁面粘性边界层计算要求。
涂尚荣张扬军谢今明杨胜郑孟伟
关键词:汽车外部流场仿真CFD空气动力学
电池组冷却机构中的电池结构
一种电动车辆冷却机构中的电池结构,属电动车辆热管理系统技术领域。本发明电池组的布置是在X方向上,同一高度层的电池以相邻两单元为一组,或者靠近壁面的两个电池各自作为一组,同属一组的两个电池端部紧密接触,相邻两组保持一定间隔...
张扬军谢今明欧阳明高陈全世
文献传递
汽车底部复杂流场数值模拟
谢今明
关键词:汽车空气动力学热管理
共1页<1>
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