邱伟光
- 作品数：12 被引量：12H指数：3
- 供职机构：广东海洋大学航海学院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 内燃机主要磨损对性能指标影响的估算
- 2003年
- 曲柄连杆机构轴承副的磨损是内燃机的主要磨损,导致其平均指示压力和指示热效率的下降。推导了它们的计算公式,并对公式进行了深入的分析和讨论,得出了压缩比与平均指示压力的下降程度呈正相关关系的结论。此外,还给出了计算实例。这些计算公式简单实用。
- 邱伟光
- 关键词：内燃机性能指标磨损
- 闭环极点与开环零极点的一种关系式被引量：3
- 2002年
- 根据控制系统的特征方程和开环传递函数的关系 ,推导出闭环极点与开环零极点之间的关系式 ,并举例说明其应用 ,该公式简单且具有通用性和实用性。
- 邱伟光
- 关键词：经典控制理论传递函数闭环极点
- 拉普拉斯变换的两个新运算法则
- 2007年
- 推导出了拉普拉斯变换乘法运算法则和除法运算法则,进一步给出了线性系统增加闭环零点或闭环极点时时间响应的计算式,应用这些计算公式,分析了闭环零点和闭环极点对时间响应的影响。分析结果表明:增加闭环零点或实数闭环极点不会改变时间响应的振荡性,在线性系统中,离虚轴越远的闭环零点和闭环极点对时间响应影响越小。
- 邱伟光周展宏
- 关键词：拉普拉斯变换定理传递函数
- 一种柴油机热力循环火用平衡计算法被引量：3
- 2005年
- 针对柴油机热力循环的特点,提出了一种柴油机火用平衡计算方法,该方法可以计算出工质与冷却介质之间由于温差传热而引起的火用损失。计算结果表明,减少排气损失和工质与冷却水的温差传热损失、改善燃料燃烧过程是提高内燃机可用能利用率的主要途径。
- 李湛万小山邱伟光
- 关键词：内燃机热力循环可用能
- 内燃机性能指标的简化计算
- 2004年
- 循环热效率和指示热效率是两个不同的热效率概念 ,本文推导出了两种热效率之间相互换算的因子———“热效率修正因子”的计算式 ,应用该因子可以计算或预测内燃机实际循环的性能指标 ,计算结果与热计算结果吻合 ,该方法比热计算简单 ,适用于所有四冲程内燃机。
- 邱伟光
- 关键词：内燃机性能
- 发动机内可逆变温换热循环的研究
- 2007年
- 基于发动机热力循环变温吸热和放热的特点,建立了内可逆变温换热循环的有限时间热力学模型,推导出性能的计算式,以及循环功率与热效率的制约关系,并给出了性能优化的条件.应用这些优化条件,可以确定发动机的工作参数,从而获得最优性能.模型考虑了发动机实际循环工质吸、放热过程温度变化的因素,比现有的等温换热循环有限时间热力学模型更接近实际循环,模拟精度更高.模型适用于各种发动机的热力循环.
- 邱伟光陈兰
- 关键词：发动机有限时间热力学
- 温压约束下内燃机循环的性能界限
- 2004年
- 基于内燃机的工作特点,比较理论循环的三种加热方式,证明了温压约束下等压加热循环性能最优。通过优化理论循环,提出了等压换热理想循环,由此推导出温压约束下内燃机循环净功和热效率界限的计算公式,并给出了获得最大循环净功的条件,以及相应热效率与卡诺循环热效率的关系。
- 邱伟光
- 关键词：内燃机热效率
- 涡轮增压柴油机模拟计算等压法的探讨被引量：4
- 2003年
- 针对有些模拟计算可以忽略排气压力波的影响,提出了等压法计算的设想,这是一种每一工作循环缸外热力过程只计算一次的简化方法。分析结果表明,这种计算可以满足零维模型必须满足的所有制约方程,能真实地模拟涡轮增压柴油机的实际工作过程,适用于各种增压系统,但仍有待于进一步的研究与改进。根据等压法,建立了一种适用于定压涡轮系统的计算模型———"定压涡轮"模型,用于MPC增压系统的计算,计算结果与试验结果基本吻合,与容积法计算结果趋于一致,从而验证了模型的正确性,同时也表明这种缸外计算法是有效的。
- 邱伟光
- 关键词：涡轮增压柴油机排气压力波
- 发动机热力循环有限时间热力学的研究
- 基于发动机热力循环变温吸热和放热的特点,本文建立了内可逆变温换热循环的有限时间热力学模型.推导出性能的计算式,以及循环功率与热效率的制约关系,并给出了性能优化的条件.应用这些优化条件,可以确定发动机的工作参数,从而获得最...
- 邱伟光
- 关键词：发动机有限时间热力学
- 文献传递
