陈德峰
- 作品数：6 被引量：56H指数：5
- 供职机构：北京纵横机电技术开发公司更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 高寒动车组粉末冶金闸片研制被引量：5
- 2015年
- 针对冬季冰雪天气CRH380B型高寒动车组制动盘易发生划伤的实际情况,对制动盘异常划伤原因进行研究,优化闸片结构,设计出适用于冬季的大间隙粉末冶金闸片。干燥及冰雪工况的1∶1制动动力试验结果显示,新研制闸片瞬时摩擦系数平稳、平均摩擦系数符合既有车辆要求,与其对偶的制动盘摩擦面状态良好;装有大间隙粉末冶金闸片的整车紧急制动试验结果显示,制动初速度200 km/h纯空气紧急制动距离为1 525 m,小于2 000 m评价指标要求,制动初速度300 km/h纯空气紧急制动距离为3 711 m,小于3 800 m评价指标要求;正线载客运营结果表明,大间隙粉末冶金闸片对改善高寒地区冬季动车组运营中出现的制动盘异常划伤问题有较好的效果。
- 李继山李和平韩晓辉焦标强吕宝佳顾磊磊宋跃超陈德峰
- 关键词：粉末冶金闸片制动盘
- 380km／h高速列车轮装制动盘研制被引量：20
- 2013年
- 综合分析研究了380km/h高速列车制动盘的结构、材料化学成分及力学性能,得到满足制动盘技术要求的低合金铸钢材料及循环对称散热筋结构。热应力计算结果表明紧急制动过程中最大热应力为448MPa,小于材料的屈服极限。首次针对高速列车制动盘提出并实施了1 000次11制动动力台b架疲劳试验,疲劳试验表明制动盘摩擦面没有出现热斑、热裂纹等不良状况。初速度为420km/h紧急制动工况下热成像测试显示制动盘表面温度分布比较均匀,制动盘摩擦面最高温度为608℃,满足380km/h高速列车基础制动技术条件要求。
- 李继山刘涛李和平焦标强陈德峰顾磊磊吕宝佳
- 关键词：高速列车
- 350km/h高速列车轮装制动盘仿真分析被引量：10
- 2013年
- 利用有限元仿真分析方法对新研制的高速列车制动盘进行热容量仿真分析,并将高速列车制动盘在制动过程中的温度场仿真分析结果与1:1制动动力试验结果进行比较,分析制动盘制动过程温度场分布规律,表明仿真分析是研究高速列车制动盘制动过程的有效手段。
- 李继山顾磊磊焦标强吕宝佳陈德峰
- 关键词：制动盘有限元仿真温度场
- 高速动车组轮盘用紧固螺栓仿真分析被引量：7
- 2011年
- 高速动车组轮装制动盘通过多个螺栓与车轮固定,制动过程中,由于制动盘和螺栓产生热变形,导致螺栓承受较大拉应力,存在失效可能。利用有限元软件ABAQUS,建立了与实际相符的高速动车组轮装制动盘、车轮、联接件、螺栓套的有限元模型,螺栓施加相应的预紧力。计算得到300km/h高速动车组制动盘和螺栓联接件的温度场和应力场结果,校核了螺栓强度,为不同时速的动车组轮装制动盘用螺栓提供了模拟计算方法。在1∶1台架试验上,验证了模型温度场计算的准确性。
- 吕宝佳李继山焦标强陈德峰顾磊磊
- 关键词：制动盘螺栓预紧力热应力
- 高速动车组制动盘试验研究分析被引量：3
- 2011年
- 对所研制的制动盘进行力学性能、金相组织、热学性能试验分析及1:1制动动力试验分析,结果显示新研制的高速动车组制动盘具有较高的力学性能、金相组织致密、机械性能冷热态一致、以及良好的散热性能和耐疲劳特性;试验表明所研制的制动盘各项试验性能指标均满足高速动车组制动系统基本要求。
- 焦标强李继山陈德峰顾磊磊吕宝佳
- 关键词：高速动车组制动盘试验分析
- 高速动车组粉末冶金闸片研制及试验研究被引量：14
- 2011年
- 时速350km/h高速列车在紧急制动过程中将产生巨大的热负荷,制动过程中闸片的瞬时温度将达到900℃以上,在此极端工况下普通的闸片材料将难以胜任。根据UIC标准相关要求,结合中国高速列车的运用特点,研制出一种性能优良的高速列车铜基粉末冶金闸片,经大量试验研究分析最终证明所研制高速动车组粉末冶金闸片摩擦性能优良、导热性、耐磨性好,对制动盘无损伤,满足350km/h高速列车制动系统相关需求。
- 李万新焦标强李继山吕宝佳顾磊磊陈德峰
- 关键词：高速动车组制动粉末冶金闸片
