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周攀

作品数：4 被引量：0H指数：0
供职机构：武汉工程大学机电工程学院更多>>
发文基金：湖北省教育厅科学技术研究项目更多>>
相关领域：一般工业技术理学交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇国内会议论文

领域

  • 4篇一般工业技术
  • 3篇理学
  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 4篇振动
  • 4篇碳纤维
  • 4篇碳纤维复合材...
  • 4篇纤维复合
  • 4篇纤维复合材料
  • 4篇固有频率
  • 4篇复合材料
  • 4篇铝
  • 4篇传动
  • 4篇传动轴
  • 4篇复合材

机构

  • 4篇武汉工程大学

作者

  • 4篇王高平
  • 4篇周攀

传媒

  • 1篇2010全国...
  • 1篇低碳经济下高...

年份

  • 4篇2010
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
铝/碳纤维复合材料混合传动轴的振动特性研究
在后轮驱动乘用车辆中,发动机所产生的动力是通过传动轴传递到差动齿轮箱的。通常,汽车传动轴应具有高于2700N·m的扭矩传递能力,同时传动轴的弯曲固有频率应高于154Hz。现在广泛使用的两段式钢质驱动轴都由3个万向节、1个...
王高平周攀
关键词：碳纤维复合材料
文献传递
铝/碳纤维复合材料混合传动轴的振动特性研究
在后轮驱动乘用车辆中,发动机所产生的动力是通过传动轴传递到差动齿轮箱的。通常,汽车传动轴应具有高于2700N·m的扭矩传递能力,同时传动轴的弯曲固有频率应高于154Hz。现在广泛使用的两段式钢质驱动轴都由3个万向节、1个...
王高平周攀
关键词：碳纤维复合材料
文献传递
铝/碳纤维复合材料混合传动轴的振动特性研究
在后轮驱动乘用车辆中，发动机所产生的动力是通过传动轴传递到差动齿轮箱的。通常，汽车传动轴应具有高于2700N·m的扭矩传递能力，同时传动轴的弯曲固有频率应高于154Hz。现在广泛使用的两段式钢质驱动轴都由3个万向节、1个...
王高平周攀
关键词：碳纤维复合材料
文献传递
铝/碳纤维复合材料混合传动轴的振动特性研究
在后轮驱动乘用车辆中，发动机所产生的动力是通过传动轴传递到差动齿轮箱的。通常，汽车传动轴应具有高于2700N·m的扭矩传递能力，同时传动轴的弯曲固有频率应高于154Hz。现在广泛使用的两段式钢质驱动轴都由3个万向节、1个...
王高平周攀
关键词：碳纤维复合材料
文献传递
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