孟婕
- 作品数：19 被引量：62H指数：4
- 供职机构：山东理工大学更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 汽车钢板弹簧悬架的有限元分析与试验研究被引量：12
- 2007年
- 利用万能试验机和专用夹具对某汽车钢板弹簧悬架进行了变形试验,同时基于非线性有限元理论对该悬架进行了有限元分析,计算结果与试验结果完全吻合,证明了有限元模型的有效性。本文建立的有限元模型可以应用于钢板弹簧悬架的设计计算和参数优化。
- 于济业孟婕吴元东刚宪约
- 关键词：钢板弹簧悬架非线性有限元分析
- 内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的悬置间距的设计方法
- 本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的悬置间距的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的结构和材料特性参数，利用侧倾角刚度，与稳定杆结构及悬置间距，橡胶衬套径向刚度及等效组合线刚...
- 周长城提艳宋群潘礼军程正午孟婕
- 文献传递
- 同轴式驾驶室稳定杆橡胶套长度的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆橡胶套长度的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。该发明可根据稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求值，同轴式稳定杆的结构和材料特性参数，及橡胶套的内圆半径r<Sub>a</Sub>、外圆半径r<Sub>...
- 周长城宋群程正午张云山潘礼军孟婕
- 文献传递
- 同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据驾驶室对稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求，同轴式稳定杆及橡胶衬套的结构参数和材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定杆的悬置间距进行解析设计...
- 周长城提艳安艳郭剑毛少坊孟婕
- 文献传递
- 内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度的设计方法
- 本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据稳定杆系统的侧倾角刚度的设计要求，稳定杆系统的结构参数和材料特性参数，通过扭管长度设计数学模型及Matlab程序，对内偏置...
- 周长城宋群毛少坊袁光明高炳凯孟婕
- 文献传递
- 同轴式驾驶室稳定杆橡胶套内圆半径的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆橡胶套内圆半径的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据驾驶室侧倾角刚度的设计要求，同轴式稳定杆的结构和材料特性参数，及橡胶衬套的结构和材料特性参数，对橡胶套内圆半径r<Sub>a</S...
- 周长城提艳潘礼军高春蕾孟婕毛少坊
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- 同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据驾驶室对稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求，同轴式稳定杆及橡胶衬套的结构参数和材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定杆的悬置间距进行解析设计...
- 周长城提艳安艳郭剑毛少坊孟婕
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- 内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度的设计方法
- 本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的扭管长度的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据稳定杆系统的侧倾角刚度的设计要求，稳定杆系统的结构参数和材料特性参数，通过扭管长度设计数学模型及Matlab程序，对内偏置...
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- 汽车悬架阻尼匹配研究及减振器设计被引量：10
- 2009年
- 为了使车辆满足平顺性要求,对车辆悬架系统阻尼匹配进行了研究,建立了最佳阻尼比设计方法及减振器速度特性分段线性数学模型。以此模型为基础,建立了减振器阀系参数设计数学模型,并对阀系参数进行优化设计。对设计减振器进行了特性试验和整车振动试验,并与原车载减振器性能进行了对比。结果表明,车辆悬架系统阻尼匹配合理,减振器阀系参数设计方法正确,设计参数值准确、可靠。
- 徐伟周长城孟婕赵雷雷
- 关键词：车辆悬架减振器参数设计
- 车用双筒式液压减振器外特性建模仿真被引量：2
- 2011年
- 针对汽车悬架弹性元件易产生振动的问题,为行驶的平顺性,以车用双筒式液压减振器的结构原理为基础,根据弯曲变形系数、常通节流孔面积和阀片预变形量,给出了减振器开阀速度点的数学解析式。采用开阀速度点和节流阀开度及流量与压力之间的关系,建立了减振器速度特性的分段数学模型。通过对数学模型施加一定的激励信号,对减振器特性进行仿真。仿真结果表明所建立的仿真模型是正确的,对减振器设计有一定的指导意义。
- 孟婕周长城
- 关键词：车辆
