曹保江
- 作品数：58 被引量：157H指数：8
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家电网公司科技项目国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程机械工程文化科学更多>>
- 一种用于检测不同电场环境下全波段高光谱的实验装置
- 本发明公开了一种用于检测不同电场环境下全波段高光谱的实验装置，包括实验箱体、光源供给机构、载物机构、电场供给机构和高光谱设备；光源供给机构包括全波段光源、密闭光罩、反光环和反光片，全波段光源安装在实验箱体的底部中心，反光...
- 张血琴范超郭裕钧刘凯吴广宁高国强李春茂曹保江
- 文献传递
- 基于遗传算法的铝合金连铸线性建模与表面温度控制研究
- 2016年
- 分析了铝合金连铸的工艺过程,推导了温度传递函数的数学方程式,得到了连铸线性模型。给出了遗传算法的流程图及控制方法,采用遗传算法建立PID控制参数,并对相关参数进行了优化,搜索出温度控制参数的最优解。最后,结合具体实例对温度追踪误差进行仿真,仿真结果显示:采用遗传算法PID控制铝合金铸件表面温度自适应时间大约为3.0s,追踪误差最大值大约为1.6℃,稳定后追踪误差最大值大约为1.0℃;而采用PD和PI控制铝合金铸件表面温度自适应时间大约分别为3.6s和4.2s追踪误差最大值大约分别为2.5℃和2.8℃,稳定后追踪误差最大值大约分别为1.6℃和2.0℃。采用遗传算法PID控制铝合金铸件连铸铸件表面温度理论与实际变化较小,避免了铝合金铸件冷却表面发生断裂现象,改善了产品性能,效果较好。
- 李学武曹保江王军
- 关键词：连铸遗传算法表面温度PID控制
- 一种基于无人机的接触网全自动智能巡检系统及巡检方法
- 本发明提供了一种基于无人机的接触网全自动智能巡检系统，涉及接触网巡检装置技术领域，其包括无人机和与无人机通信连接的工作机，无人机中包括主控芯片以及分别电连接于主控芯片上的飞控模块、GPS模块、图像采集模块、数据传输模块；...
- 吴广宁邢东方曹保江杨雁
- 文献传递
- 一种复合绝缘材料沿面闪络实验装置及实验方法
- 本发明公开了一种复合绝缘材料沿面闪络实验装置及实验方法，包括密闭的透明老化箱，老化箱内设置有加热装置和用于放置试样的绝缘板；老化箱外试样对应位置设置有摄像机；试样上连接第一电极和第二电极，第一电极和第二电极之间按预设距离...
- 杨雁向星宇吴广宁曹保江刘进源郁郁高波
- 文献传递
- 一种复合绝缘材料绝缘劣化评估系统及实验方法
- 本发明涉及一种复合绝缘材料绝缘劣化评估系统及实验方法，包括用于放置试样的绝缘平台；还包括为试样施加电压的针电极、栅极；绝缘平台上还设置有为试样充电的铝背电极，铝背电极上方设置有与其对应的探头；针电极连接针极高压直流电源，...
- 杨雁向星宇吴广宁曹保江刘进源郁郁高波
- 文献传递
- 基于EMD奇异值熵和SVM的牵引供电系统故障诊断研究
- 2022年
- 牵引供电系统发生故障时,如何快速诊断故障,对维护铁路的正常运输秩序有极大影响。为此,提出了一种基于EMD奇异值熵和SVM结合的故障诊断方法。以牵引供电系统发生故障时的现场故障波形为原始数据,首先将故障数据进行EMD分解,将得到的本证模态函数(IMF)和残差作为特征向量矩阵,并对其进行奇异值分解;然后根据信息熵理论定义奇异值熵,并将计算得到的奇异值熵作为特征量输入SVM分类器中进行训练和测试,得到最终的故障分类模型;最后通过分析表明该方法的准确率为93.8%,能对牵引供电系统4种典型故障进行诊断。
- 包晗曹保江
- 关键词：牵引供电系统故障诊断EMDSVM
- 高速气流场下列车弓网电弧动态模型被引量：12
- 2016年
- 随着弓网离线率和离线程度的增加,弓网离线电弧现象频繁发生,而弓网离线电弧对受电弓滑板、接触网导线、供电质量、通讯信号和无线电信号的影响严重危害了列车运行安全。因此基于横向吹弧和纵向吹弧理论,研究了高速气流场对弓网电弧耗散功率的影响。考虑弓网电弧的弧柱拉伸、压缩以及强气流吹弧的能量交换,得到弓网电弧在起弧阶段中,电弧单位长度的耗散功率P与车速vc之间为一次函数关系,且弓网电弧在燃弧阶段中,两者为近似一次函数关系。根据能量平衡理论,运用Matlab/Simulink仿真软件,建立了弓网电弧的动态模型,并对比分析了弓网电弧仿真波形与实验波形。结果表明:第1个燃弧周期内起弧电压峰值约为35 V,第2个燃弧周期内起弧电压峰值约为30 V,且起弧阶段均有小燃弧过程;仿真波形与实测波形在整体趋势上较一致,验证了弓网电弧动态模型搭建的合理性。分析结果为研究弓网电弧特性提供了理论基础。
- 陈旭坤曹保江刘耀银高国强吴广宁
- 关键词：高速列车弓网电弧电气特性
- 高速动车组雷电波侵入特性及传播规律研究被引量：3
- 2019年
- 高速铁路接触网多架设在高架桥上,受雷击概率较高,动车组将会受到接触网雷击过电压的威胁,因此需探讨雷击接触网时沿接触线入侵至动车组高压系统的雷电过电压特性。通过建立牵引网-动车组整体仿真模型,研究雷击接触网时传播至动车组高压系统雷电波波形特征与车载变压器雷电过电压范围,探究雷击点位置对雷电波传播过程的影响。结果表明:雷击承力索/接触线时,动车组雷电侵入波波前时间在10~20μs,波尾时间在30~50μs;随着雷击点和动车组距离的增加,雷电波幅值逐渐降低,波前时间逐渐增加,波尾时间逐渐减小;车载变压器雷电过电压与避雷器保护水平的比值不大于1.34。雷击馈线时,接触线感应电压波尾时间小于标准雷电冲击波尾时间;车载变压器雷电过电压波形近似为平顶波,波前时间大于标准雷电冲击波前时间,波尾时间小于接触线感应电压波尾时间。
- 曹保江宋勇葆魏文赋高国强吴广宁
- 关键词：动车组牵引网氧化锌避雷器波形特征雷击过电压
- 雷击接触网高速动车组的车体过电压分析及抑制措施被引量：9
- 2018年
- 我国高速铁路采用大跨度高架桥结构,接触网离地面较高,容易遭受雷击进而引发动车组故障,给列车安全运行带来隐患,因此有必要探究雷击接触网时高速动车组车体过电压及其抑制措施。本文基于接触网电气模型和高速动车组电路结构,利用Pspice建立雷击接触网时车体过电压仿真模型,定量分析车体接地电阻参数对过电压的影响,提出抑制过电压的措施。仿真结果表明:雷击接触网时,受电弓所在的车体过电压幅值可达43.45kV,距离受电弓越远车体过电压越低;接地电阻器的分布电感对各车体过电压影响较大,且与车体所在位置有关,对距离受电弓越近的车体,影响越大。将2~5车的接地方式改为直接接地方式或电阻器并联电容的方式均能有效抑制车体过电压,且当并联的电容值大于10μF时,二者对过电压幅值的抑制程度基本一致,并在电阻器并联电容的基础上,通过减少接地电缆长度能够进一步降低车体过电压,将各车体过电压抑制在2kV以内。本文研究结果为车体过电压的进一步分析提供了理论依据。
- 曹保江郑玥高国强吴广宁
- 关键词：雷击接触网直接接地
- 一种电力牵引机车操作过电压抑制控制系统及方法
- 本发明公开一种电力牵引机车操作过电压抑制控制系统及方法，系统包括串联在受电弓与断路器之间的升降弓过电压抑制器，串联在断路器与主变压器之间断路器操作过电压抑制器，以及串联在车厢底转向架和接地碳刷之间接地电缆中的新型保护接地...
- 肖嵩张灿吴京驰罗远培饶阳李宇星桂志远孟举李玉航吴广宁高国强杨雁高波曹保江李春茂
- 文献传递
