李刚
- 作品数：88 被引量：244H指数：7
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项国家自然科学基金国家工程实验室开放基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 2017年冬季沧州市一次重污染过程PM_(2.5)污染特征及成因被引量：2
- 2022年
- 沧州市位于京津冀区域大气污染传输的重要通道上,研究沧州市大气重污染特征和成因对于研究传输通道上污染物的组分和通量具有重要意义.2017年11月29日—12月5日在沧州市区、泊头市、青县和黄骅市进行一次重污染过程的PM_(2.5)采样,对样品进行水溶性离子、无机元素(不可溶)和碳组分分析,并将整个观测期分为污染前期(11月29日—12月1日)、污染期(12月2—3日)和污染后期(12月4—5日)进行研究.结果表明,沧州市区ρ(PM_(2.5))在污染前期、污染期和污染后期分别为53.4、178、45.4μg·m^(-3),ρ(PM_(2.5))最大小时值为296μg·m^(-3).12月2日沧州市区、泊头市、青县和黄骅市ρ(PM2.5)的日均值均达到最大,4个点位分别为248、248、230、236μg·m^(-3),表明污染较重.沧州市在污染前期、污染期和污染后期的水溶性离子浓度分别为35.6、95.6、22.7μg·m^(-3),其中ρ(NH_(4)^(+))、ρ(NO_(3)^(-))和ρ(SO_(4)^(2-))(二次无机盐)在全市PM_(2.5)中的总占比为78.4%.污染期水溶性离子中ρ(NO_(3)^(-))占比变化最大,在污染前期、污染期和污染后期的浓度分别为12.5、43.5、6.98μg·m^(-3),ρ(NO_(3)^(-))/ρ(SO_(4)^(2-))由污染前期的1.63增加到污染期的2.22,说明机动车排放对此次污染形成的贡献较大.沧州市在污染前期、污染期和污染后期的ρ(OC)与ρ(EC)二者之和分别为18.6、27.9、16.1μg·m^(-3),ρ(OC)/ρ(EC)分别为3.49、3.13和3.43,说明3个观测期均存在二次有机气溶胶的生成,污染期一次排放的含碳物质略高于另外两个观测期.污染期无机元素明显增加,ρ(K)在无机元素中的占比增加了5%—10%,说明生物质燃烧是此次重污染过程的主要贡献源之一.此次污染过程中,污染期以较小的东北风为主,平均风速低于1m·s^(-1),最低小时温度达-4℃,最大相对湿度达99%,静稳天气条件不利于污染物的扩散和输送,静稳天气条件下机动车、燃煤和生物质燃烧等
- 李刚王海林伯鑫高元官张佳浩杨小阳任丽红
- 关键词：重污染污染特征京津冀
- 磁吸车载检测壳
- 1.本外观设计产品的名称：磁吸车载检测壳。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车环境气体检测。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
- 任丽红李刚韩慧霞高元官
- 国内外水泥工业大气污染物排放标准比较研究被引量：10
- 2014年
- 新修订GB 4915-2013《水泥工业大气污染物排放标准》于2014年3月1日实施.该标准将成为水泥工业防治污染、减排总量、调整结构、优化布局的重要抓手.本文对我国、美国、欧盟、日本相关排放标准(或指令)进行了研究,对比了污染物项目、控制指标、限值严格程度、实施手段等方面的异同,提出了标准建议,为我国排放标准制修订工作提供参考,有助于提高环境管理和污染控制水平.
- 江梅李晓倩纪亮邹兰魏玉霞赵国华车飞李刚张国宁
- 关键词：水泥工业大气污染排放标准
- 我国水泥工业大气污染物排放标准的修订历程与思考被引量：6
- 2014年
- 国家近期修订发布了GB 4915-2013《水泥工业大气污染物排放标准》,这是自1985年首次发布标准以来的第三次修订.本文回顾了我国水泥工业大气污染物排放标准制修订历程,重点分析了环境保护形势和环境管理思路的变化对标准内容和表现形式的影响,提出了标准制订原则,以及对标准制订中关键问题的把握,它们共同构成了我国排放标准的制定规则,对于完善我国排放标准制订理论和方法,提高环境管理和污染控制水平,具有重要意义.
- 江梅李晓倩纪亮邹兰魏玉霞赵国华车飞李刚张国宁
- 关键词：水泥工业大气污染排放标准
- GB 1495汽车加速噪声标准的声环境效应研究被引量：1
- 2020年
- GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)第三阶段限值与现行标准GB 1495-2002第二阶段限值相比有一定程度加严,以2017年的汽车年销量和车型分布为样本,核算出年销售汽车在试验工况下可产生的最大总声压级(Lmax)降低了1.6 dB(A),分析表明包含道路条件、交通流量等因素的典型场景下,4a类声功能区域的昼间、夜间等效声级(Leq)可分别降低1.6 dB(A)、1.7 dB(A),并明显改善声环境。
- 谢东明谢东明康钟绪
- 关键词：限值声环境
- 一种基于太阳能供电模式的环保型PM2.5监测装置
- 本实用新型公开了一种基于太阳能供电模式的环保型PM2.5监测装置，包括主支杆，所述主支杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有监测装置本体，所述主支杆从上至下依次套接有连接块和滑块，所述连接块与主支杆之间为固...
- 李刚杨欣高元官赵妤希
- 文献传递
- 重型天然气车实际道路排放特征与机理研究被引量：3
- 2022年
- 为掌握重型天然气车在实际道路行驶过程中的排放特性,使用便携式车载排放测试系统(PEMS)对2辆国Ⅴ重型天然气车(简称“国Ⅴ车辆”)和2辆国Ⅵ重型天然气车(简称“国Ⅵ车辆”)进行实际道路排放测试,分析了CO和NO_(x)的排放特征和不同工况下的排放因子.结果表明:(1)国Ⅴ车辆在3种代表性道路类型(市区路、市郊路、高速路)下CO和NO_(x)的高排放区主要分布在中低速区域的加速阶段,而国Ⅵ车辆CO和NO_(x)的高排放区在市区和市郊路上主要集中在速度大于30 km/h区间,在高速路两种污染物的高排放区分布较为零散.(2)根据MOVES模型划分机动车比功率区间(VSP Bin)后发现,国Ⅵ车辆在Bin 11~Bin 18区间,CO和NO_(x)排放速率基本稳定且处于较低水平;在Bin 21~Bin 28区间,CO和NO_(x)排放速率均随VSP的增加而逐渐升高.(3)国Ⅴ车辆综合工况下CO和NO_(x)排放因子分别为国Ⅵ车辆的1.1~3.9和3.3~8.2倍,其中,在市区路分别为3.0~25.0和11.3~30.2倍.(4)国Ⅴ车辆的NO_(2)/NO_(x)(浓度比,下同)远高于国Ⅵ车辆,且在高速路国Ⅴ和国Ⅵ车辆的NO_(2)/NO_(x)均最低.此外,对比不同研究的测试结果发现,本研究国Ⅵ车辆的CO和NO_(x)排放因子高于其他研究中国Ⅵ重型柴油车.研究显示,国Ⅵ车辆的CO和NO_(x)排放因子均低于国Ⅴ车辆,且在市区路下与国Ⅴ车辆差距更明显,因此,推广使用国Ⅵ天然气车,逐步淘汰采用稀薄燃烧技术的天然气车,能有效减少NO_(x)的排放.
- 赵琛王军方付明亮李刚蒋涵丁焰
- 关键词：重型车天然气排放因子排放特征
- 柴油货车污染治理进展、问题和建议被引量：2
- 2020年
- 文章从清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品入手,梳理了柴油货车污染治理的进展和成果,分析了存在的问题,建议柴油车和非道路行业加大对VOCs和NOx协同减排技术的研发力度,尽早引入近零和零排放控制方案;提升现有车辆和设备的稳定达标能力;进一步深化运输结构调整,切实落实大宗货物公转铁和公转水要求;加强非道路移动机械车辆减排和达标监管;研发车辆排放、油品快速检测技术和设备,建立成熟的高排放车辆识别、检测、溯源和治理技术体系。
- 李刚王军方丁焰
- 关键词：污染治理
- 无人机空气质量监测便携设备
- 1.本外观设计产品的名称：无人机空气质量监测便携设备。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于搭载在无人机上，在时间和空间上灵活监测大气环境污染物浓度。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要...
- 高元官靳银燕李刚杨欣
- 氮氧化物排放特征分析方法、设备及计算机可读存储介质
- 本发明涉及一种氮氧化物排放特征分析方法、设备及计算机可读存储介质，方法包括如下步骤：获取设定时间段内待评定车辆的氮氧化物排放数据；计算所述排放数据中各浓度的氮氧化物排放量出现的频率；根据所述频率判断所述待评定车辆的氮氧化...
- 王军方吉喆李刚尹航郝春晓
- 文献传递
