杜林林
- 作品数：24 被引量：123H指数：8
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 基于频域快速数值算法的浮置板轨道隔振性能被引量：2
- 2013年
- 以移动谐振荷载下浮置板轨道的力传递率为评价依据,研究浮置板轨道的隔振性能.视浮置板轨道为周期性无限轨道结构,在移动谐振荷载作用下,运用周期结构响应性质,建立浮置板轨道的频域快速数值算法.运用该算法计算浮置板轨道力传递率,进而对浮置板轨道的隔振性能进行分析.研究表明:对于某一激振频率的移动荷载,浮置板轨道力传递率较大的频段就位于荷载自身频率附近,且力传递率的主要峰值个数由轨道的频散特性决定;浮置板轨道不同位置的隔振性能不同,尤其当荷载频率在低频段时,浮置板端部的隔振性能最差,越往中部隔振性能越好;随着荷载速度的增加,荷载频率附近频段的力传递率会有所下降,但其他大部分频段的力传递率会有所升高.
- 马龙祥刘维宁杜林林
- 关键词：浮置板轨道隔振性能轨道动力学
- 城市轨道交通环境振动评价指标计算与分析被引量：27
- 2017年
- 衡量城市轨道交通引起的环境振动水平的指标是最大Z振级和分频最大振级。目前,关于评价指标的计算存在着诸多混淆,影响了评价指标的计算、评价结果,甚至进一步影响线路的规划及设计。通过详细计算重叠系数及计权因子对最大Z振级计算结果的影响,发现当重叠系数达到3/4时,最大Z振级计算结果基本稳定;采用ISO 2631—1:1997中的频率计权曲线更能综合考虑轨道交通引起的环境振动对人体健康、舒适性及工作效率的影响,建议修订《城市区域环境振动标准》(GB 10070—88)时采用此频率计权曲线。针对分频最大振级计算方法中的混淆问题,计算并分析线性平均、峰值保持等方法对计算结果的影响,为保证评价结果的可靠性,建议采用峰值保持法进行计算和评价。
- 杜林林刘维宁刘卫丰马蒙
- 关键词：环境振动评价指标
- 基于特征曲线法的预筑拱支护特性研究
- 2016年
- 机械预切槽技术施作形成的预筑拱支护能够控制掌子面前方围岩的预收敛变形,可以有效解决软弱围岩隧道施工所面临的变形控制问题.作为一种超前预支护措施,预筑拱与围岩作用机理较为复杂,为了阐明其支护特性,基于围岩特征曲线法,对预筑拱的支护特性进行了解析研究.预筑拱预置于围岩中,忽略掌子面处围岩的应力释放等过程,给出了预筑拱作用下围岩特征曲线的计算公式并得出预筑拱作用下的围岩特征曲线.通过对比有无预筑拱作用时的围岩特征曲线,可以发现,预筑拱能够有效地改变围岩的特征曲线,具有增强围岩稳定性的能力.
- 杜林林刘维宁韩高升王秀英
- 关键词：软弱围岩
- 软弱围岩隧道预衬砌支护参数研究被引量：7
- 2013年
- 软弱同岩变形控制是隧道施工中的难题，预衬砌支护在控制软弱围岩变形方面具有显著的优势。采用荷载一结构模型，通过ANSYS计算分析得出了埋深对于预衬砌安全系数具有决定性的影响。为研究合理的预衬砌支护参数，文章分析了30m埋深条件下不同预衬砌厚度、不同钢拱架支撑间距及不同混凝土强度下预衬砌安全系数的变化情况，得出了以下结论：（1）增加预衬砌支护厚度能够有效地提高预衬砌安全系数；（2）预衬砌厚度为30～40cm时，钢拱架对提高预衬砌安全系数作用明显；预衬砌厚度为40～50cm时，钢拱架在提高预衬砌安全系数方面作用较小；（3）混凝土早期强度对预衬砌安全系数影响较大，为获得较高的安全系数，应使用早强混凝土；（4）传统隧道设计方法中围岩荷载不适用于预衬砌工法，预衬砌工法下同岩荷载作用机理有待于进一步研究。
- 杜林林王秀英刘维宁
- 关键词：软岩隧道
- 地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究被引量：7
- 2014年
- 浅埋暗挖PBA工法施工的关键在于导洞,运用数值模拟和层次权重决策分析法,研究北京地铁6号线花园桥站导洞施工的最优方案,结果表明:(1)导洞开挖面距离桩基11 m时桩基开始沉降,导洞紧邻桩基施工时桩基沉降近似正比例增加;(2)超前小导管注浆加固导洞拱顶,随挖随护喷射混凝土和对紧邻桩基的导洞施做临时仰拱可有效控制导洞洞周变形;(3)先施工下层导洞,后施工上层导洞,先施工边导洞,后施工中导洞对控制导洞拱顶、地表及邻近桩基的位移最有利。
- 韦京杜林林孙明志
- 关键词：地铁车站
- 地铁列车曲线运行车轨耦合解析模型及振源特性研究
- 地下铁道的高速发展,在有效解决交通拥堵问题的同时,地铁列车运行产生的振动也对线路周边环境造成了显著的影响。由于受城市地区地形、地物、地质等条件的约束,为了最大限度的满足城市既有布局对线路平面的布置要求,满足客流分布的需求...
- 杜林林
- 关键词：轨道动力学车辆动力学
- 文献传递
- 货运列车引起环境振动响应研究
- 近年来，铁路运输引起的铁路沿线环境振动问题逐渐引起关注.不同于高速铁路振动及地铁列车运行引起的环境振动，铁路既有线上货运列车、客运列车运行时的振动及其对环境的影响研究较少.与传统客运列车相比，货运列车车型、编组、载重、运...
- 杜林林马蒙刘维宁曹荣宁
- 关键词：环境振动车轨耦合
- 曲线轨道空间振动响应特性研究被引量：8
- 2018年
- 曲线轨道空间振动存在平面内振动、平面外弯扭耦合振动,通过建立曲线轨道空间振动频域解析模型,对曲线轨道动力响应特性进行研究。将曲线轨道视为圆形结构的一部分,利用圆形结构周期性的特性,在一个基本元之内求解曲线轨道的动力响应。通过引入移动谐振荷载作用下轨梁动力响应的频域数学模态,得出曲线轨道轨梁频域响应的级数表达。在频域内采用数学模态叠加法表示曲线轨梁的纵向、横向、垂向及扭转振动,进而求解得到基本元内轨梁的频域动力响应。经计算表明,文中提出的频域解析模型能够得到精确的曲线轨道频域响应。通过分析速度、半径、超高等因素,得到以下结论:准静态激励下单个移动轴荷载对曲线轨梁的垂向、横向及扭转振动的影响范围在作用点两侧±5m左右;轴荷载移动速度对曲线轨梁横向位移、扭转变形具有显著的影响,随着速度的增加,曲线轨道由过超高状态逐渐过渡到理想超高状态,最终进入欠超高状态,轨梁横向位移、扭转变形方向发生改变,响应幅值先减小后增加;半径、超高和速度对曲线轨梁垂向位移、横向位移及扭转变形影响较大;随着半径的增加,速度对位移响应的影响程度降低;准静态移动轴荷载列作用下曲线轨梁垂向、横向及扭转频域响应主要集中在40Hz以内的频段;横向振动、扭转振动频谱分布范围较宽。
- 杜林林刘维宁刘卫丰马龙祥
- 不同激励作用下钢弹簧浮置板轨道减振效果研究
- 建立了二维车辆—轨道耦合动力有限元模型,考虑了普通无砟道床和钢弹簧浮置板轨道两种轨道型式,对比和分析了在冲击荷载、移动常力和移动列车荷载作用下,两种轨道结构的振动响应,选取评价量插入损失评价不同荷载作用下钢弹簧浮置板轨道...
- 李林峰马蒙刘维宁杜林林
- 关键词：冲击荷载列车荷载钢弹簧浮置板轨道减振性能
- 文献传递
- 不同激励作用下钢弹簧浮置板轨道减振效果研究
- 了二维车辆—轨道耦合动力有限元模型,考虑了普通无砟道床和钢弹簧浮置板轨道两种轨道型式,对比和分析了在冲击荷载、移动常力和移动列车荷载作用下,两种轨道结构的振动响应,选取评价量插入损失评价不同荷载作用下钢弹簧浮置板轨道的减...
- 李林峰马蒙刘维宁杜林林
- 关键词：城市轨道交通钢弹簧浮置板轨道减振效果冲击荷载
