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涂永明

作品数：84 被引量：448H指数：12
供职机构：东南大学更多>>
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相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 66篇期刊文章
  • 9篇会议论文
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  • 2篇学位论文

领域

  • 70篇建筑科学
  • 17篇交通运输工程
  • 2篇文化科学
  • 1篇天文地球
  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇水利工程
  • 1篇理学

主题

  • 16篇铁路
  • 15篇应力
  • 15篇混凝土
  • 14篇预应力
  • 14篇高速铁路
  • 11篇悬挂建筑
  • 10篇地基
  • 10篇复合地基
  • 9篇悬挂建筑结构
  • 9篇建筑结构
  • 8篇预应力混凝土
  • 8篇CFG桩
  • 7篇地震
  • 7篇悬挂结构
  • 6篇荷载
  • 6篇核筒
  • 5篇碳化
  • 5篇土结构
  • 5篇锚固
  • 5篇耐久

机构

  • 81篇东南大学
  • 7篇盐城工学院
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  • 4篇中南大学
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  • 1篇解放军理工大...
  • 1篇教育部
  • 1篇扬州大学
  • 1篇中国冶金科工...
  • 1篇中铁二院工程...
  • 1篇中铁第四勘察...
  • 1篇中国人民解放...
  • 1篇江苏省交通规...
  • 1篇中铁四局集团...
  • 1篇国丰建设集团...
  • 1篇联合工程公司

作者

  • 82篇涂永明
  • 43篇张继文
  • 17篇吕志涛
  • 11篇曾俊铖
  • 9篇童小东
  • 9篇钱洋
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  • 3篇洪志强
  • 3篇陈有春
  • 3篇刘钊
  • 3篇张宇峰
  • 3篇徐文平

传媒

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  • 5篇铁道建筑
  • 3篇建筑结构学报
  • 3篇土木工程学报
  • 3篇工程力学
  • 3篇江苏建筑
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年份

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  • 5篇2011
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  • 1篇2006
  • 3篇2005
  • 2篇2004
  • 2篇2003
  • 2篇2002
共 84 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于注意力曲线的混凝土结构教学实践
对工程结构设计原理课程中混凝土结构构件部分的教学内容和教学现状进行了分析.基于学生上课注意力曲线的特点设计和调整教学结构.在学生注意力分散期,采用屏幕弹出题目的教学方式唤起学生兴奋点,激发学习热情和学习动力.该方法符合以...
秦卫红吕清芳吴京涂永明张晋冯健曹双寅卢瑞华
关键词：教学设计
AFRP筋混凝土梁受弯承载能力试验研究与理论分析被引量：1
2009年
进行了7根配置芳纶纤维(AFRP)筋或钢绞线的有粘结简支梁受弯承载能力试验,分析了构件的开裂荷载与极限承载能力,考察了平截面假定及AFRP筋灌浆效果.试验研究与理论分析表明:有粘结AFRP筋梁的受载全过程可分为从加载到混凝土开裂,再到非预应力筋屈服,最终达到极限承载力这3个阶段;AFRP筋梁在破坏前的截面转角和变形很大,有明显预兆;AFRP筋梁在开裂前的力学性能与传统混凝土梁没有差别,但其第一类破坏形式(适筋破坏)的极限承载能力计算方法与传统混凝土梁不同.根据截面受力平衡条件和平截面假定推导了该破坏形式的承载力计算方法,且计算值与试验值吻合较好.
涂永明张继文钱洋陈杰
关键词：平截面假定灌浆效果
既有铁路桥梁声屏障的高速列车脉动风致响应被引量：16
2009年
采用SAP2000有限元软件,建立了既有桥梁声屏障的有限元模型,混凝土插板与H型钢立柱之间的连接采用位移和转角弹簧模拟.探讨了脉动力采用多点输入和一致输入,跨度16,24和32 m的铁路桥梁声屏障的动力响应,分析了声屏障的位移峰值、弯矩峰值和动力放大系数的分布特征.结果表明,常用跨度铁路桥梁声屏障的行波效应系数均小于1;声屏障立柱的位移和挑梁弯矩的最大值随桥梁跨度增大而减小;声屏障挑梁刚度过小,跨度16 m的铁路桥梁声屏障立柱的最大位移达15.5 mm.
吕坚品张继文廖建州胡韦楠涂永明
关键词：既有铁路桥梁声屏障多点输入风致响应
计算圆钢管混凝土构件抗弯承载力的新方法被引量：10
2009年
在分析钢管混凝土构件受弯极限状态时钢管和混凝土受力特征的基础上,建立了截面的内力平衡方程,推导了新的抗弯承载力计算公式,并给出了相关的计算图表。对国内外70个受弯试件的数据进行分析,结果表明,提出公式的计算值与试验值之比的平均值为0.933,均方差为0.098,可见计算结果与试验结果吻合良好,且略偏于安全,可以用来计算圆钢管混凝土构件的抗弯承载力。
臧华刘钊涂永明
关键词：钢管混凝土纯弯承载力
现代预应力混凝土结构耐久性机理研究
该文在已有混凝土结构耐久性研究成果的基础上,对预应力混凝土结构耐久性进行以下方面的研究:首先,该文分析了预应力混凝土结构耐久性失效的特点,阐述了影响预应力混凝土结构耐久性的外部因素和内在机理,简单介绍了常见的预应力筋腐蚀...
涂永明
关键词：预应力结构耐久性混凝土碳化氯离子侵蚀耐久性设计
文献传递
预应力混凝土试件碳化试验及碳化深度预测模型研究被引量：17
2006年
进行了碳化环境下预应力混凝土试件弯曲受拉和直接受压的耐久性试验研究,阐述了碳化作用对预应力混凝土结构的损伤机理。引进拉、压应力状态影响函数χσ,以反映碳化深度和应力状态及应力水平的关系。分别假定Fick第Ⅰ定律中的碳化时间指数α为0.50或为变量,由此建立了多因素影响下的预应力混凝土结构碳化深度预测模型,且采用一次可靠性方法(FORM)对碳化深度预测模型进行了分析。研究结果表明,拉、压应力分别可加快和减缓混凝土结构的碳化速度,χσ反映了碳化速率的变化趋势。最优的碳化时间指数α=0.48,若近似取α=0.50,计算结果也是足够准确的,由此印证了Fick第Ⅰ定律的正确性,而且采用FORM计算预应力混凝土结构碳化深度的离散程度是可靠的。
涂永明吕志涛
关键词：预应力混凝土耐久性碳化应力
预应力混凝土弯曲拉-压疲劳性能试验研究被引量：4
2009年
针对高速铁路上预应力混凝土声屏障结构中遇到的弯曲拉-压疲劳状态,进行4片预应力混凝土悬臂板的6个等幅反复荷载作用下的弯曲拉-压疲劳试验。在试验的基础上,给出相应的S-N方程,并将试验结果同其他文献结果进行比较,分析了混凝土的弯曲抗拉疲劳强度、预应力钢筋的有效预应力在反复荷载作用下的损失率。结果表明：混凝土弯曲拉-压疲劳性能优于其轴心拉-压疲劳性能;疲劳荷载作用而产生的有效预应力损失率在3%-6%。研究结果可为预应力混凝土结构的疲劳抗裂设计、分析提供依据。
张继文曾俊铖张振兴涂永明吕坚品
关键词：高速铁路声屏障预应力混凝土抗裂性正截面
基于磁流变阻尼器的半刚性悬挂结构体系避震机理及地震响应分析被引量：2
2012年
提出一种新型建筑结构体系——半刚性悬挂结构体系,并在该体系中合理设置磁流变阻尼器。阐述了该体系的基本组成和计算模型,推导了其运动方程和动力响应函数。通过时域内输入El Centro波、Taft波以及天津波,验证了该体系具有良好的减振避震性能。根据随机振动理论,推导了体系的随机振动响应表达式;以主体核筒顶点位移和半刚性层的层间位移为目标函数,对体系中影响结构动力响应的磁流变阻尼器输入电压进行参数分析。计算结果表明:该体系能够有效减小地震响应,半刚性层层间位移较大,主体结构顶点位移和悬挂楼层层间位移较小;对于该文给定的算例,输入电压存在最优值,最优值约为16V;当磁流变阻尼器输入电压为最优值时,主体结构动力响应和半刚性层层间位移均可得到很好的控制,结构达到最佳避震效果。
张伟张继文涂永明吴强
关键词：建筑结构地震响应分析悬挂建筑结构磁流变阻尼器半刚性连接
双孔预应力非对称无砟轨道板设计与分析被引量：3
2009年
针对我国高速铁路桥上采用的板式无砟轨道普遍存在线间排水困难和板底易出现横向裂缝问题,提出一种新型双孔型板式无砟轨道,采用有限元软件ANSYS建立三维空间模型,分析在2种不同工况下新型轨道板的应力、变形和承载力性能,并在组合外力矩作用下进行预应力非对称配筋设计。研究结果表明,新型双孔型板式无砟轨道可以有效解决线间排水困难问题,与普通无砟板式轨道相比,新型轨道板具有更好的稳定性;在竖向荷载作用下,双孔型轨道板的最大应力、位移和裂缝宽度均满足设计要求;在配筋总量相对较少的情况下,轨道板的非对称预应力筋设计可以有效减小板底裂缝最大宽度,板底抗裂程度相对于普通轨道板增大33.3%,增强了轨道板的耐久性,且经济性能良好。
禹雷张继文赵国堂涂永明
关键词：高速铁路
高速铁路CFG桩-筏复合地基桩侧负摩阻力及其受力特点的试验研*究被引量：8
2009年
通过京沪高速铁路CFG桩-筏复合地基的现场试验研究,获得了桩身弹性模量及路堤填筑过程及路基静置期间的桩身应变,分析了CFG桩身轴力和负摩阻力的变形规律。结果表明,在路堤填筑期间,负摩阻力就已经存在,桩身轴力随着深度的增加先增大后减小;静置期间,桩身负摩阻力和轴力仍有明显增长。桩身负摩阻力与路基填筑高度和固结时间密切有关。
曾俊铖张继文童小东涂永明
关键词：高速铁路CFG复合地基负摩阻力
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