纪丽君
- 作品数：14 被引量：86H指数：7
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 铁路直达集结成本与压缩物流中转时间的联合优化技术
- 林柏梁王喜富彭辉耿令乾纪寿文聂英杰许红邵琳杨月芳王志美纪丽君
- 主要应用对象为铁路运输组织部门、运输网络设计及物流规划部门。该项目的主要成果已经在部分铁路局、铁道勘测设计院及大型生产企业等单位使用。随着项目成果的进一步推广应用，在加快车辆周转及最大化利用现有编组站能力方面将有更明显的...
- 关键词：
- 关键词：物流规划节能减排政策
- 技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统设计
- 2010年
- 本文将表格化查询方法应用到车流量强度判断中,提出了系统目标、特点和架构,并详细分析了系统的各个功能模块,为建立技术直达列车开行的车流量下限标准判断系统,给出了完整的开发途径和应用方法。系统解决了以往依靠人工经验判断车流量标准,缺乏科学理论依据的问题。
- 林柏梁田亚明李沛恒王志美纪丽君
- 关键词：车流量系统设计
- 基于物流成本的装车地车流组织优化模型研究被引量：15
- 2009年
- 从物流系统的角度建立费用优化目标体系研究装车地车流组织优化问题。针对装车地车流组织方式的划分引入三重0-1决策变量,深入解析装车地不同车流组织方式下铁路运输企业的车流组织费用以及发货方与收货方的库存成本;在装卸车能力与车流组织唯一性约束下,构建货物供需均衡连续情况下的基于物流成本的装车地车流组织非线性0-1整数规划模型。模型以实现铁路企业、发货方与收货方三者所构成的物流系统的成本最小化为目标,使装车地车流组织更加符合三方合作共赢的发展趋势;经过非线性约束的线性化处理获得装车地车流组织线性0-1整数规划模型,大幅度降低该问题的优化求解难度。最后,以胶济线黄岛装车站为例,利用优化软件模拟求解,得出较理想的车流组织方案,验证模型的合理性与有效性。
- 纪丽君林柏梁王志美
- 关键词：车流组织物流系统
- 战略装车点选址模型研究被引量：13
- 2008年
- 分析了建立区域战略装车点的政策性原则和关联因素,并根据铁路运输生产实际模拟了在供需均衡条件下选站建点系统架构,构建战略装车点多点选址多类变量混合0-1非线性规划模型(MSLSLP)。模型以社会总成本最小化为出发点,协同考虑决策者和客户双方利益,将选站建点的改扩建费用、可变费用和代表客户利益的运输成本共同纳入目标体系。将建立战略装车点后的运输特点要求与相关选址模型的共性约束相结合构造约束条件,使其更具针对性。最后,以相当规模数值算例验证了模型的有效性和可行性。
- 纪丽君林柏梁
- 关键词：战略装车点社会总成本
- 基于路网的多车种空车调配优化方案研究被引量：1
- 2008年
- 在分析现有典型空车调配模型特点的基础上,基于路网结构,核心考虑区间通过能力和不同车种间代用因素,将空车调配相关的走行费用、车种代用费用,以及库存费用共同纳入目标体系,构建了多车种空车调配改进模型,使空车调配更加符合铁路运输实际。通过算例模拟分析,验证了模型的可行性。
- 纪丽君林柏梁乔国会
- 关键词：空车调配车种代用
- 基于多商品网络流理论的铁路车流分配及径路优化模型被引量：10
- 2013年
- 根据多商品网络流理论构建铁路车流分配及径路优化模型,模型中设置0-1型决策变量表示该股车流是否通过路网中的弧段,使优化结果既能体现各个弧段的车流构成情况,又能反映每股车流的走行径路.模型的约束除了考虑传统模型中的弧段通过能力限制和车流不可拆散的原则外,将路径的合理绕行纳入约束体系,使结果更加符合铁路运输实际.最后,在MATLAB软件中调用CPLEX优化器,采用模拟车流OD数据在我国某地区局部路网中对模型进行验证.结果表明该模型能得出比较理想的车流分配的优化方案,验证了模型的合理有效性.
- 温旭红林柏梁王龙陈雷纪丽君
- 关键词：车流组织车流径路
- 基于vba编程调用Lingo的铁路空车调配研究被引量：3
- 2011年
- 以空车总走行里程为最小目标,以空车供需平衡为约束条件建立空车调配数学模型;通过vba编程调用Lingo软件解决空车调配问题;对具体的算例分别运用震荡法和vba调用Lingo方法进行求解,并对求解结果进行分析。研究结果表明,运用vba调用Lingo方法不仅操作简便,而且在运算时间和精度上都具有显著的优越性,调用后的系统,在数据录入与结果输出方面都比原始Lingo数据读取与输出更容易操作,更直观,是解决大规模空车调配问题的有效工具,具有实际应用价值。
- 许斌林柏梁纪丽君
- 关键词：线性规划空车调配LINGO语言
- 战略装车点多点选址模型及算法被引量：8
- 2009年
- 根据战略装车点选址问题的特殊性,在考虑政策性指导原则的基础上,以客户需求和货源基础为出发点,将代表客户利益的运送成本、决策方建设成本和可变成本及表征可挖潜能力的货源覆盖量货币折算值共同纳入目标体系,构建了战略装车点多点选址混合0-1变量非线性规划模型.基于铁路运输组织,考虑物流节点选址问题一般约束的同时兼顾战略装车点覆盖货源量、车流整列配发及线路通过能力约束对目标优化的影响.通过对模型特性的分析,提出一种启发式算法对模型进行求解.最后,结合数值算例验证模型的有效性和实用性.
- 纪丽君林柏梁乔国会田亚明
- 关键词：铁路运输组织战略装车点
- 客运专线与既有线合理分工模型被引量：2
- 2011年
- 分析客运专线与既有线并行条件下的列车运行系统,在抽象和假设的基础上模拟系统结构。以总成本最小化为出发点,将列车运行的固定成本和变动成本、列车在客运专线与既有线之间的转线成本和代表客户利益的停站成本共同纳入目标体系,构建客运专线与既有线合理分工问题的非线性混合整数规划模型。模型以列车停站、区段选择及客流运输方案为决策变量,在铁路客、货运输需求基础上,将车站、线路能力约束与铁路运输要求相结合构造约束条件,实现列车停站、路径选择及流量分配方案的一体化编制。设计与L INGO软件相结合的求解算法。最后,以京广运输通道为例计算列车的停站及路径选择方案,结果显示模型可行且有效,为客运专线与既有线合理分工决策提供科学依据。
- 张迦南赵鹏纪丽君
- 关键词：客运专线既有线
- 基于多商品流和虚拟弧的铁路车流分配点-弧、弧-路模型研究被引量：18
- 2011年
- 重点研究铁路车流分配过程中的不可行流问题。采用设置虚拟弧的方式定位和计算不可行流,引入多商品流的概念,分别构建了基于多商品流和虚拟弧的车流分配点-弧、弧-路模型。二者均以广义运输费用最少为目标,利用弧段阻尼系数调节不同车流的运输成本,同时考虑了弧段的能力约束和不可行流的惩罚费用。此外,弧-路模型还将合理绕行率纳入约束体系。两类模型在决策变量和虚拟弧的设定原理上有所不同。通过分析对比得知,点-弧模型适用于精确测算不可行流总量,弧-路模型适用于直观确定不可行OD。最后,设计空车调配算例并利用LINGO软件实现了两类模型的求解,验证了模型的合理性和有效性,归纳得出相关结论。
- 田亚明林柏梁纪丽君
- 关键词：LINGO
