舒红
- 作品数：45 被引量：638H指数：13
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 中度混合动力汽车模型预测控制策略被引量：28
- 2010年
- 基于车载导航系统(GPS/GIS)建立汽车未来一段行驶路线上的汽车运行状态模型,将模型预测控制与动态规划相结合,提出了中度混合动力汽车实时在线滚动优化控制策略;并就如何减少动态规划计算量及系统变量离散化问题进行了研究;建立了中度混合动力汽车燃油经济性预测控制仿真模型,采用C语言与MTALAB\Simulink进行联合仿真,验证了所设计的模型预测控制算法可以满足实时控制的要求,且采用该预测控制策略的中度混合动力汽车具有显著的节油效果。
- 舒红蒋勇高银平
- 关键词：混合动力汽车模型预测控制动态规划仿真
- 混合动力汽车电池管理系统SOC的评价被引量：75
- 2003年
- 为建立混合动力汽车电池管理系统的需要 ,探索镍氢电池荷电状态 (SOC)的实时测量和估计方法 ,分析当前一般SOC定义在变电流放电情况下出现不适应的原因 ,和现有各种荷电状态估计方法存在的问题。为此 ,根据能量守恒原理 ,提出了一种新SOC的概念 ,使之能很好地适应混合动力汽车用电池在变电流状态下的实时荷电状态估计 ,并且基于新的SOC定义 ,建立电池荷电状态计算模型 ,进行仿真分析 ,简化计算 ,明确物理意义 ,提高了SOC的判断精度 ,减少混合动力汽车的复杂性 ,减少整车的成本 。
- 胡明辉秦大同舒红蒲斌
- 关键词：混合动力汽车镍氢电池荷电状态SOC仿真电池管理系统
- 轻度混合动力汽车巡航工况总工作效率分析和优化被引量：11
- 2008年
- 在混合动力电动汽车巡航工况时,为了降低油耗和延长电池的使用寿命,对其能量管理策略的优化除了考虑发动机和电动机工作点的优化之外,还应考虑电池工作点的优化。针对这个问题,建立一种具有无级变速结构的轻度混合动力电动汽车的纵向动力学方程,在此基础上综合考虑发动机、电池、电动机与传动系统的效率,分析车辆巡航工况下的系统效率,得到系统效率优化的目标函数和约束条件。随后利用序列二次规划算法对轻度混合动力电动汽车系统效率进行优化计算,从而确定车辆巡航工况下的最佳蓄电池功率和最佳无级变速器(Continuously variable transmission,CVT)减速比。优化结果揭示出驱动系统的特性,可为驱动系统的优化奠定基础。
- 胡明辉秦大同杨亚联舒红
- 关键词：混合动力汽车巡航无级变速器
- 混合动力汽车电机转矩控制系统的仿真被引量：13
- 2003年
- 为了改善混合动力汽车驱动系统性能 ,在直接转矩控制原理的基础上提出了一种基于误差等级控制感应电机的转矩控制策略。该策略以电机定子磁链误差等级、电磁转矩误差等级及磁链位置角作为控制变量 ,根据直接转矩控制原理制定控制规则来选择开关状态 ,这样不仅能简化控制系统、实现准确控制 ,而且还避免了大量的计算 ,提高了系统瞬态时的转矩响应。利用MATLAB软件进行仿真分析 ,其结果表明 :该方法能使电机高效、稳定、快速地产生电磁转矩 。
- 蒲斌秦大同舒红胡明辉
- 关键词：感应电动机转矩控制仿真电机驱动系统
- 轿车轴间制动力分配优化设计被引量：9
- 1999年
- 本文以利用附着系数界线式给出了ＥＣＥ制动法规换为前后轴制动力分配界限图，对装比例阀的轿车同间制动力分配翁化设计问题进行了研究，文中给出了一个轿车的计算实例。
- 舒红吴建生
- 关键词：轿车制动力最优化设计轴间制动力
- 插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配设计被引量：10
- 2012年
- 汽车动力传动系统各部件参数与控制策略参数决定了整车的燃油经济性和排放水平。为了降低插电式混合动力汽车(PHEV)的油耗,以混合度、变速器传动比、主减速器传动比和整车控制策略参数作为正交设计因素,采用正交试验设计方法,以汽车行驶工况油耗最小为目标,优选出动力传动系统各部件参数和控制策略参数的最佳匹配方案。利用插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型,对参数优选后的汽车模型进行动力性和燃油经济性仿真。结果表明,整车燃油消耗相对参数优选前的车型降低5.58%。
- 舒红彭大袁月会袁景敏李建鹏徐知恩
- 关键词：插电式混合动力汽车动力传动系统控制策略正交设计
- 机电式CVT插电式混合动力系统模式切换控制被引量：3
- 2012年
- 通过对机电控制无级自动变速器(CVT)结构的分析,提出插电式混合动力车辆搭载机电控制CVT的传动方案。根据传动方案,分析了系统的主要工作模式;根据系统结构,建立了系统动力学模型。在此基础上提出了模式切换过程中基于CVT速比控制的模式切换策略。在MATLAB/Simu-link仿真平台上,搭建了系统模式切换控制仿真模型,并进行了纯电动/混合驱动模式切换仿真。仿真结果表明,采用所提出的控制策略与传统切换方式相比,能大大降低系统冲击,提高模式切换品质。研究结果可为机电控制CVT的应用提供理论参考。
- 叶明程越舒红
- 关键词：电动汽车
- “汽车理论”课程混合式教学探索与实践被引量：1
- 2019年
- 汽车理论是车辆工程专业汽车方向的专业课,是汽车设计、制造、试验等的基础。汽车理论的发展日新月异,必须把最新技术与成果融入教学,进行课程建设,针对传统教法的不足,通过优化教学内容、实施混合式教学等探索与实践,激发学生积极思考、探索问题,提高了教学水平和教学效果。
- 徐中明张志飞贺岩松褚志刚舒红
- 关键词：汽车理论混合式教学
- 一种基于实时驾驶数据的油耗优化系统
- 本发明涉及一种基于实时驾驶数据的油耗优化系统，属于汽车节能驾驶技术领域。该系统包括车辆信号采集模块、优先级判断模块和油耗优化计算模块；所述车辆信号采集模块对车辆实时驾驶数据进行采集，并将采集到的数据传送至优先级判断模块；...
- 高锋明广强舒红
- 文献传递
- 混合动力汽车匀速下坡再生制动模型预测控制被引量：3
- 2011年
- 基于车载导航系统(GPS/GIS等)所提供的未来一段预测路线上的汽车运行状态信息,建立中度混合动力汽车再生制动能量回收的全局优化动态规划模型;采用模型预测控制方法,将动态规划的全局优化控制策略转化成预测视距内的局部优化算法,实现滚动优化控制;为解决动态规划中的维数灾问题,确定了电池荷电状态和温度的可达区域;对模型预测控制策略、全局优化控制策略和瞬时优化控制策略进行了计算比较,在不同坡度、不同坡长的匀速下坡工况下的仿真表明:模型预测算法的计算效率显著高于全局优化策略的;应用模型预测控制策略的再生制动能量回收效率明显高于瞬时优化控制策略的,相比全局优化策略的降低不到1.31%,且采用档位提示的模型预测控制策略能量回收效果更好。
- 舒红潘文军袁景敏蒋勇
- 关键词：汽车工程混合动力汽车再生制动模型预测控制动态规划
