苏洋
- 作品数：11 被引量：44H指数：5
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 分离式公铁双层桥面桥梁-列车-风屏障系统气动效应风洞试验研究被引量：10
- 2015年
- 为探究侧风作用下分离式公铁双层桥面桥梁上、下桥面间气动干扰效应对列车气动效应的影响,在无风屏障和设置风屏障两种情况下,分别针对单独铁路桥和标准间隔高度下的公铁双层桥面桥梁,通过大比例尺节段模型风洞试验测试了列车的气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。为了进一步探究公铁双层桥面间隔高度对列车气动效应的影响,测试了多种间隔高度下列车气动力系数以及铁路桥面轨道上方的风速剖面变化规律。结果表明,公铁双层桥面间气动干扰效应对列车气动效应有一定的影响,间隔高度的改变会引起铁路桥面风速剖面以及列车气动力系数的变化,对比分析可知,无风屏障时间隔高度仅需满足铁路桥梁基本建筑限界即可,设置风屏障后,当间隔高度≥15m时,铁路桥面风速剖面以及迎风侧轨道处列车气动力变化趋于平缓。
- 苏洋李永乐陈宁鲍玉龙李龙安
- 关键词：车桥系统风洞试验气动力系数
- 分离式公铁双层桥面相互气动干扰及对列车走行性的影响被引量：3
- 2016年
- 横向风作用下公铁两用双层桥的上、下桥面间存在相互的气动干扰,为研究公铁两用组合桥间隔高度对列车走行性的影响,针对某分离式公铁两用混凝土箱梁桥,采用计算流体动力学(CFD)数值模拟和风-车-桥耦合振动研究的方法,分析了上、下桥面间隔高度对列车气动特性和车辆动力响应的影响。分析结果表明,公铁两用组合桥间隔高度对列车的气动特性和动力响应影响显著,间隔高度减小,列车升力系数和竖向加速度显著增大,轮重减载率也随之增大。公铁两用组合桥的设计应考虑间隔高度对列车的影响,以选择合理的间隔高度。
- 李永乐姜孝伟苏洋李龙安廖海黎
- 关键词：公铁两用桥风-车-桥系统CFD
- 多孔形风屏障防风性能的足尺模型风洞试验及数值模拟研究被引量：5
- 2021年
- 通过风屏障足尺模型风洞试验测试了多孔形风屏障后方两轨道中心处的平均风速和湍流强度,并提出一种适用于多孔形风屏障的二维等效模拟方法。在保证风屏障整体透风率不变的情况下,建立不同透风率分布的风屏障模型,讨论不同透风率分布对其后方流场特性及风荷载的影响。结果表明:本文提出的二维等效透风率法能较好地模拟多孔形风屏障的防风性能,该方法具有建模简便、计算较快等优点。随着上部障条透风率的增加,屏障阻力系数先增加后减小,力矩系数逐渐减小。不同透风率分布的风屏障对其后方等效风速的影响较为显著。
- 苏洋苏洋李龙安孟新利李永乐
- 关键词：风洞试验数值模拟计算流体动力学流场特性
- 风屏障对公铁两用桥上车辆气动特性的影响被引量：3
- 2018年
- 以某公铁两用桥为研究背景,通过大比尺节段模型风洞试验,使用天平测试有无风屏障时公路和铁路车辆气动特性,采用风速仪测试了桥面的风剖面分布,研究了车道和车辆类型对公路桥面车辆气动特性的影响。结果表明:设置风屏障有效降低了公路和铁路桥面的局部风速和车辆的气动力系数;公路桥面车辆气动力系数总体上随车道距风屏障距离的增加而减小,相同风屏障对大货车气动特性的降低程度相对于小货车和客车更为明显;设置风屏障后铁路桥面迎风侧和背风侧列车阻力系数的折减率基本接近,但升力系数的折减率差异较大。
- 甄谢友苏洋向活跃李永乐
- 关键词：气动力系数风洞试验
- 公铁两用双层桥梁风屏障气动机理及优化研究
- 随着我国交通运输网络逐渐向强风场地区延伸，风致车辆事故频发。公铁双层桥梁，由于其结构相对复杂，绕流加速效应明显，桥上车辆的行车环境将进一步恶化。在桥面设置风屏障是提高车辆行车安全性的有效措施之一，但风屏障又会改变桥梁本身...
- 苏洋
- 关键词：风洞试验气动特性多目标优化
- 公路风屏障流场特性及自身风荷载的足尺模型风洞试验研究被引量：4
- 2017年
- 为探究公路风屏障后方流场分布特性及自身风荷载,针对6种不同板形,通过足尺节段模型风洞试验测试了各风屏障后方不同车道处的流场分布及距离地面不同高度处障条的风荷载,在此基础上对比分析屏障孔隙尺寸和开孔形式对其后方流场分布的影响,求得了不同风屏障整体的阻力系数、力矩系数以及风速折减系数。研究结果表明,孔隙尺寸对风屏障后方流场影响较为有限,开孔形式对屏障前方流场影响较为有限,但是对其后方的流场分布影响较为明显。由于受到盖梁的影响,位于最顶部的障条阻力系数较其他位置处障条阻力系数偏低。屏障整体风荷载系数可为日后该类风屏障设计提供一定的参考。
- 苏洋李永乐彭栋陈科宇孟新利
- 关键词：足尺模型风洞试验
- 风屏障对大跨度桁架桥风致振动及车辆风载荷的综合影响研究被引量：10
- 2016年
- 为探究风屏障对大跨度桁架桥风致振动及车辆风载荷的综合影响,以某公铁两用桁架桥为背景,在XNJD-1号风洞中进行了1∶47.48的缩尺比节段模型试验,测试了无风屏障和设置不同风屏障方案时,车桥系统中车辆及桥梁各自的气动力系数、主梁的颤振临界风速以及主梁的涡振响应。结果表明:大跨度桥梁风屏障增加了车桥系统中主梁的阻力系数,降低了主梁的升力系数、车辆的阻力系数及升力系数。设置风屏障使主梁的颤振临界风速降低明显。风屏障在一定程度上可用作抑制主梁涡振的气动措施。
- 李永乐苏洋武兵张龙奇郑史雄李龙安
- 关键词：车桥系统颤振涡振气动性能
- 公铁双层桥面相互气动干扰及对列车的影响研究
- 目前，国内外尚未有对于公铁两用组合桥公路与铁路之间间隔高度的研究文献，为研究公铁两用组合桥间隔高度对列车的影响，本文针对某座公铁两用桥，采用计算流体动力学(CFD)数值模拟和风—车—桥耦合振动研究的方法，分析了间隔高度对...
- 姜孝伟李永乐苏洋廖海黎
- 基于NSGA-Ⅱ&DEA混合算法的高速铁路桥梁风屏障高度多目标优化研究被引量：6
- 2016年
- 为探究高速铁路桥梁风屏障高度的多目标优化问题,基于计算流体动力学理论,采用数值模拟方法计算设置有不同高度风障时,列车及桥梁各自的气动力系数。以车辆侧倾稳定性力矩系数及桥梁阻力系数为优化目标,风屏障高度为设计变量,采用多目标遗传算法(NSGA-II)求解Pareto最优解集,采用数据包络分析方法(DEA)评价Pareto解集中各个解的相对效率,得到最优风屏障高度。结果表明:采用NSGA-II&DEA混合算法对风屏障高度进行多目标优化是可行的。该优化设计方法为风屏障高度优化问题提供了一种新思路。
- 苏洋李永乐向活跃彭栋
- 关键词：多目标优化数据包络分析CFD高速铁路桥梁
- 铁路风屏障防风效果代理模型优化被引量：7
- 2016年
- 为确定铁路风屏障的最优参数，基于代理模型方法对风屏障防风效果进行了优化．首先，改进了网格搜索法以优化支持向量机回归模型的参数，并通过算例进行了验证．其次，以设置风屏障时的车辆气动特性为目标函数，建立了风屏障防风效果的优化模型．最后，利用风屏障的风洞试验结果，采用支持向量机回归建立了目标函数的代理模型，对风屏障的高度和透风率进行了优化．研究结果表明：改进的网格搜索法提高了支持向量机模型参数选择的准确性，当风屏障高度为1．91～2．90m时，最优的风屏障透风率为0．00～0．17；当风屏障高度超过2．50m后，增加风屏障的高度对防风效果的提高较为有限．
- 向活跃李永乐苏洋廖海黎
- 关键词：支持向量机回归防风效果代理模型
