赵宏华
- 作品数：21 被引量：41H指数：4
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 水泥搅拌桩复合地基加固性能研究被引量：1
- 2008年
- 搅拌桩复合地基设计时一般取0.8～1.2m的小桩距进行满堂布桩,由于"群桩效应,"其沉降一般比较大。将桩距拉大后,桩间土附加应力不会相互叠加,使复合地基有效扩散应力,减少沉降。现场测试表明,桩距较大的水泥搅拌桩复合地基桩土应力分布合理,使桩和土体各部分的承载潜能均可以得到较好的发挥,复合模量在荷载作用下逐渐趋于稳定值,从而使复合地基可以较好满足承载和沉降的要求。
- 赵宏华韩选江
- 关键词：水泥搅拌桩复合地基桩土应力比群桩效应
- 盾构施工对自由单桩受力性状的影响被引量：3
- 2010年
- 针对苏州轻轨一号线盾构隧道的施工情况,采用三维有限元数值模型,研究了盾构施工对不同边长桩身的影响。计算结果表明:随着桩身边长的逐渐增大,盾构施工引起的桩身最大横向位移、竖向位移均逐渐减小,桩身最大正、负弯矩则逐渐增大,但桩身轴力、桩底和桩顶处弯矩则变化较小。最大负弯矩均发生在隧道轴线位置处,最大正弯矩则均发生在桩顶下6m处。盾构穿越正上方单桩时,在桩身边长逐渐增大的情况下,桩身受拉的长度及弯矩也逐渐增大,但盾构施工引起的单桩上部轴力则逐渐变小。整个桩身全部为负弯矩,且最大负弯矩均在桩身中点附近。
- 赵宏华陈国兴
- 关键词：隧道盾构施工单桩
- 某大厦裙楼桩基质量事故加固处理方案被引量：4
- 2002年
- 分析了苏州吴江世纪大厦裙楼桩基在开挖过程中发生的各种桩基质量事故 ,并根据不同的桩基质量事故分别采取了不同的补救措施 。
- 赵宏华韩选江
- 关键词：裙楼桩基倾斜桩偏位桩
- 大桩距搅拌桩复合地基沉降变形分析
- 通过现场的静荷载试验结果分析了大桩距搅拌桩复合地基的沉降变形性状，阐述了大桩距搅拌桩复合地基沉降变形的影响因素及其沉降变形特征。
- 赵宏华韩选江
- 关键词：复合地基双层地基地基沉降变形静荷载试验
- 文献传递
- 盾构掘进对单桩内力的动态影响被引量：3
- 2010年
- 为了研究盾构掘进过程对周边桩基础内力的影响,结合苏州轻轨1号线玉山公园与苏州乐园盾构隧道区间的施工情况,采用三维有限元数值模型,研究盾构施工过程对单桩内力的动态影响.结果表明:在盾构施工过程中,侧桩的轴力均呈现桩顶和桩底处小、隧道轴线处最大的特点,侧桩的轴力和弯矩随盾构的不断逼近而变大,且最大负弯矩大于最大正弯矩;同时侧桩越长,桩身轴力也越大,不同长度侧桩的弯矩均在隧道轴线处最大.在盾构从正下方穿越单桩的施工过程中,桩身轴力均呈现中间小、两端大的特点,最大弯矩均出现在桩身中点附近.当盾构切削面到达正上方单桩时,桩变长后,桩身部分截面的轴力由压力变为拉力,桩身弯矩均在桩中点附近处达到最大值.
- 赵宏华陈国兴叶斌
- 关键词：隧道盾构掘进单桩内力
- 大桩距搅拌桩复合地基变形性状研究
- 水泥搅拌桩加固地基是软土地基处理中最常用的一种方法.因其无振动、无噪音和无污染等优点,在旧城改造的密集建筑群中得到广泛的应用.但是,由于设计理论存在一些误区,特别是对其沉降变形的研究工作处于滞后的状态,设计人员往往担心拉...
- 赵宏华
- 关键词：双层地基加筋垫层沉降计算方法
- 文献传递
- 土木工程施工技术课程教学方法的改革与实践
- 土木工程施工技术是一门实践性很强的专业必修课程,学生们在学习过程中均感到很困难,这主要由其实践性强,教学内容枯燥、空洞及综合性强所决定的。以往的教学方式均是以课堂教学为主,教学效果不是很理想。分析了现今土木程施工技术课程...
- 赵宏华
- 关键词：土木工程施工教学方法多媒体
- 文献传递
- 搅拌桩在防治软土地基事故中的工程应用
- 通过现场复合地基静荷载试验和桩土应力比的测试,探讨了水泥土复合地基桩距拉大以后的承载性状和桩土应力比。试验结果表明将桩距拉大以后,桩间土附加应力不会相互叠加,使复合地基有效扩散应力,减少沉降,桩距较大的水泥搅拌桩复合地基...
- 班明赵宏华吕元林
- 关键词：水泥土搅拌桩复合地基桩土应力比
- 大桩距搅拌桩加固软土技术在工程中的应用
- 2007年
- 通过现场复合地基静载荷试验和桩土应力比的测试,探讨了水泥土复合地基在桩距S>2.5d的情况下其承载性状和桩土应力比。试验结果表明复合地基在"有效桩长"范围内,承载力可以满足要求,并形成"加筋垫层",有效扩散应力,使沉降变形减小;桩土应力分布合理,使桩和土体各部分的承载潜能均可以得到较好的发挥,从而使复合地基可以较好满足承载和沉降的要求。
- 朱华赵宏华韩选江
- 关键词：水泥土搅拌桩桩土应力比加筋垫层
- 盾构施工对不同刚度桩体影响的数值分析
- 2011年
- 针对苏州轻轨一号线盾构隧道的施工情况,采用三维有限元数值模型,研究了盾构施工对不同刚度桩体的影响。计算结果表明:当盾构施工时,不同刚度桩体均偏向隧道移动,在隧道轴线处的横向位移均为最大。桩身横向位移最大值、竖向位移随桩体刚度增大而变小,桩身轴力、弯矩则随桩体刚度增大而逐渐增大,桩身最大负弯矩均出现在隧道轴线位置处。在盾构正下方穿越单桩过程中,桩身沿隧道轴向位移近似为一条直线。当桩体弹性模量为0.5 GPa时,柱顶和桩底处竖向位移相差较大;当桩体弹性模量大于0.5 GPa时,桩身竖向位移急剧增大。桩身轴力沿桩身两端大、中间小。桩身弯矩随桩体弹性模量增大而明显增大。
- 赵宏华陈国兴
- 关键词：隧道盾构施工
