赵麦英
- 作品数：9 被引量：14H指数：3
- 供职机构：武汉钢铁(集团)公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车薄钢板多点焊焊距的研究被引量：3
- 1998年
- 对汽车薄钢板试件的多点焊焊距进行了研究，不但讨论了焊距对试件焊点静拉剪强度的影响，还讨论了焊距对疲劳寿命的影响。通过试验找出了焊点布设的最佳间距。
- 赵麦英张家义陈冬青李春植吴翔宇
- 关键词：汽车薄钢板
- 东汽EQ153柴油车油底壳应变分析与选材预测被引量：4
- 1998年
- 用ＳＰＣＥＮ和０８Ａｌ两种薄板材料冲压东汽ＥＱ１５３柴油车油底壳，用应变自动测试系统（ＡＳＡＭＥ）对成形后的应变进行分析。作出成形极限图，确定了危险部位；评价了两种钢板的成形效果；对优化选材进行预测，指出了应变硬化指数ｎ为０．２１的钢板是冲压该油底壳的最佳钢板。
- 李立军解德吴国运赵麦英
- 关键词：冲压成形极限图汽车油底壳
- 低碳铝镇静汽车钢板有利织构{111}的形成及发展被引量：1
- 1989年
- 本文对大工业生产的低碳铝镇静汽车钢板的有利织构{111}<110>的形成和发展作了初步的研究。研究表明:从热轧、冷轧、退火和平整一系列工序后的反极图有利织构因子 Rx 来看,{111}<110>有利织构逐渐由弱到强地发展,而不利织构{001}<100>逐渐减弱。而且这种有利织构的形成和发展又与AlN 颗粒的形成和沉淀直接有关。同时还证明了:平整工序对有利织构的发展也有重要贡献。
- 张家义赵麦英窦盛斌
- 关键词：钢板汽车
- 点焊试件疲劳裂纹的监测和探讨被引量：1
- 1998年
- 本文采用电阻应变法,监测了点焊试件的疲劳裂纹萌生、扩展、破坏全过程。试验表明此方法对监测焊点的内裂纹是行之有效的。
- 赵麦英张家义谭伯聪解德李春植吴翔宇
- 08Al深冲镀锌薄钢板单点焊试件的疲劳特性被引量：6
- 1997年
- 采用正交试验方法，求得０８Ａｌ深冲镀锌薄钢板的最佳点焊工艺，并分别研究了镀锌母材及单点焊试件的抗疲劳特性。
- 赵麦英张家义陈冬青陈冬青吴翔宇
- 关键词：深冲正交试验法
- 关于深冲薄钢板中的夹杂和成形性的商榷
- 1995年
- 对深冲薄钢板大生产的全工艺过程进行了跟踪，研究了ＷＹ０８ＡｌＡ薄钢板中Ａｌ＿２Ｏ＿３的形成，形态以及它们对冷轧成品的深冲性能和冲压小件的冲压成形废品率的影响。
- 张家义赵麦英陈冬青
- 关键词：夹杂成形性
- 薄板点焊试件的应力强度因子计算
- 1993年
- 采用简化模型和边界配置方法,对薄板点焊试件进行了断裂分析,计算了焊接周围裂纹Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型的应力强度因子。本方法具有计算量小,精度高的优点,适用于不同几何尺寸薄板点焊试样的断裂计算。
- 王元汉李春植陈建桥张家义陈冬青赵麦英
- 关键词：应力强度因子
- 低碳汽车钢板的点焊特性及疲劳强度的研究
- 张家义陈冬青赵麦英
- 关键词：低碳钢钢板汽车
- ERICHSEN杯突值IE的评价——兼议GB5213-85及GB710-65
- 1991年
- Erichsen杯突值IE的应用至今有80多年的历史。目前世界各国对其评价不一。我国GB5213-85、GB710-65、GB2518-81、GB2520-81等标准中仍将IE值作为考核薄钢板性能的一项主要指标。冶金厂家和用户有不同意见,都认为IE值不能完全代表材料的深冲性能。本文对IE值试验结果产生的极差与上述标准中规定的IE值级差进行了对比,并探讨了IE值与σ_(0.2),σ_6、σ_(0.2)/σ_6,δ_(10),r,n,△r的相关性,证明IE值除与n值有一定关系之外,与其他参数间并无相关性。加之,由于各种因素造成的测量不准(误差大),更使结果的可靠性降低,因此,对GB5213-85,GB710-65等标准应进行实质性修改。
- 赵麦英张家义吴国运
- 关键词：杯突值薄板成形性
