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闫肃

作品数:5 被引量:39H指数:4
供职机构:长春工业大学材料科学与工程学院更多>>
相关领域:一般工业技术金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇金属学及工艺
  • 4篇一般工业技术
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇奥氏体
  • 2篇残余奥氏体
  • 1篇挡风玻璃
  • 1篇低碳钢
  • 1篇调质
  • 1篇调质钢
  • 1篇断裂韧性
  • 1篇氧化钛
  • 1篇氧化钛薄膜
  • 1篇载货
  • 1篇韧性
  • 1篇溶胶
  • 1篇溶胶-凝胶法
  • 1篇水性
  • 1篇碳钢
  • 1篇铁素
  • 1篇铁素体
  • 1篇铁素体晶粒
  • 1篇疲劳裂纹扩展
  • 1篇汽车

机构

  • 5篇长春工业大学
  • 3篇中国第一汽车...
  • 1篇东华大学

作者

  • 5篇闫肃
  • 3篇吴化
  • 2篇刘云旭
  • 2篇曹正
  • 2篇刘景辉
  • 1篇杨友
  • 1篇王立夫
  • 1篇赵贺
  • 1篇杨福平

传媒

  • 2篇汽车工艺与材...
  • 2篇金属热处理
  • 1篇热加工工艺

年份

  • 2篇2006
  • 3篇2005
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
低碳钢铁素体晶粒超细化技术被引量:20
2005年
铁素体晶粒超细化技术是大幅度提高低碳钢强度、韧性和节约资源的有效途径。分析现有研究结果,得出了最有效的铁素体晶粒细化技术,获得1μm左右的铁素体晶粒和σy≥750MPa,δ≥10%的力学性能,可对钢铁材料组织超细化技术的理论研究和实际应用提供参考。
闫肃刘景辉刘云旭
关键词:铁素体晶粒超细化低碳钢
纳米二氧化钛薄膜在汽车挡风玻璃上的亲水性研究被引量:7
2005年
介绍了用溶胶-凝胶法制备纳米TiO2薄膜的过程,采用电子扫描仪和X-衍射仪表征了制得的TiO2薄膜的表面形貌和晶体结构,分析了TiO2膜亲水性的原理,通过照相法测量了水滴与膜面的接触角。结果表明,这种细致均匀、锐钛型结构的纳米TiO2薄膜具有超亲水性,将其用于汽车挡风玻璃上,有很好的防尘、防雾、防霜、自清洁的作用。
刘景辉王立夫闫肃赵贺
关键词:挡风玻璃溶胶-凝胶法TIO2膜亲水性
载货车前梁用20Mn2SiVB非调质钢的研究被引量:1
2005年
根据钢的过冷奥氏体曲线(CCT图)与其显微组织和力学性能之间的关系,设计了非调质钢的化学成分2M0nS2iVB;分析了该钢种在不同热处理条件下的显微组织和力学性能之间的关系。试验结果表明:20M n2SiVB钢经锻后空冷可得到以贝氏体为主的显微组织,并且具有强韧性配合良好的力学性能,可代替调质钢制造载货车前梁;钢组织中少量富碳残余奥氏体的存在能够阻止裂纹扩展,提高钢的韧性。
吴化闫肃杨福平刘云旭
关键词:非调质钢残余奥氏体力学性能
残余奥氏体对20Mn2SiVB钢的疲劳裂纹扩展的影响被引量:6
2006年
研究了残余奥氏体对20Mn2SiVB钢疲劳裂纹扩展的影响。结果表明,在贝氏体铁索体中有残余奥氏体膜的存在,残余奥氏体膜可起到提高断裂韧性的作用;在应力强度因子较高的范围内,疲劳裂纹扩展速率受钢的断裂韧性影响,断裂韧性高,裂纹扩展速率低。
吴化闫肃曹正
关键词:贝氏体钢残余奥氏体裂纹扩展速率断裂韧性
18Mn2SiVB非调质钢中夹杂物对其疲劳性能的影响被引量:5
2006年
对所研制的18Mn2SiVB非调质钢中的夹杂物种类、形态及大小对钢疲劳性能的影响进行了研究。结果表明,锻后空冷18Mn2SiVB钢代替调质钢制造的卡车前梁,其疲劳寿命大于150万次,满足了60万次的使用要求。钢中存在形状不规则和多棱角、大尺寸(1~100μm)氧化物夹杂是疲劳强度降低的主要原因。
吴化闫肃杨友曹正
共1页<1>
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