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黄文华

作品数：4 被引量：234H指数：4
供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇电气工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 4篇电池
  • 3篇电池管理
  • 3篇电池管理系统
  • 3篇电动
  • 3篇电动汽车
  • 3篇汽车
  • 2篇SOC
  • 1篇单片
  • 1篇单片机
  • 1篇电动汽车动力...
  • 1篇电路
  • 1篇电路仿真
  • 1篇电路设计
  • 1篇电压
  • 1篇动力电池
  • 1篇多路
  • 1篇多路采集
  • 1篇蓄电池
  • 1篇通信
  • 1篇通信设计

机构

  • 4篇清华大学

作者

  • 4篇黄文华
  • 3篇陈全世
  • 2篇林成涛
  • 2篇韩晓东
  • 1篇吴波
  • 1篇车京春
  • 1篇卢居霄
  • 1篇王军平
  • 1篇王燕超

传媒

  • 1篇汽车工程
  • 1篇清华大学学报...
  • 1篇电子设计应用
  • 1篇电气应用

年份

  • 1篇2007
  • 3篇2006
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
电动汽车电池管理系统的多路电压采集电路设计被引量：25
2006年
本文介绍了电池管理系统中一种新颖的多路电压采集电路,该电路应用于采集电池单体电压数目比较多的情况下,能够显著减少电路板的面积并降低成本,同时对测量精度影响不大。针对电路在软件仿真和实际应用中出现的一些问题,本文分析其原因,并加以改善。
卢居霄黄文华陈全世
关键词：电池管理系统多路采集电路仿真
电动汽车SOC估计算法与电池管理系统的研究被引量：93
2007年
在安时计量方法的基础上,采用基于折算库仑效率的卡尔曼滤波算法估计蓄电池荷电状态(SOC),并将此方法应用于HEV6580混合动力电动汽车镍氢电池管理系统。系统实现的功能包括:数据监测、数据显示、CAN通信、SOC估计、热管理和安全报警。经电池试验台模拟工况试验验证,电池管理系统各子系统达到设计要求且工作稳定。改进SOC估计方法解决了传统安时计量法不能估计初始SOC、难于准确测量库仑效率的问题,为电池管理系统稳定工作提供保证。
黄文华韩晓东陈全世林成涛
关键词：电动汽车电池管理系统SOC估计
基于32位单片机电池管理系统的CAN通信设计被引量：5
2006年
介绍基于Motorola32位单片机VZ328的电动汽车电池管理系统和CAN控制器82527在电池管理系统的CAN通信中的应用。针对电动汽车电池管理系统的CAN通信体系,对CAN硬件电路进行剖析,为32位单片机通过串行方式进行CAN通信提供了一种可行方法。经过实验验证,CAN通信能够高效的工作。
韩晓东车京春吴波黄文华
关键词：CAN电池管理系统
用改进的安时计量法估计电动汽车动力电池SOC被引量：121
2006年
为了解决安时计量法不能估计初始荷电状态(SOC0)、难于准确测量库仑效率和电池可用容量变化的问题,提出折算库仑效率的定义,建立开路电压法、K a lm an滤波法和安时计量法的组合方法估计电池SOC。具体算法中,根据温度和老化对电池可用容量的影响试验建立电池容量的影响因素模型,基于单变量电池模型实现K a lm an滤波。使用11 085 s的镍氢电池组FUDS试验数据验证方法精度,经与放电试验真实值比较得到的误差为2.3%,优于安时计量法的19.7%,满足电动汽车对SOC估计误差8%的使用要求。
林成涛陈全世王军平黄文华王燕超
关键词：蓄电池SOC开路电压KALMAN滤波
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