黄波
- 作品数：17 被引量：22H指数：3
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学机械工程更多>>
- 浅议EPC项目管理中的设计控制
- 国务院审查批准并正式发布的《能源发展“十一五”规划》、《公路水路交通“十一五”发展规划》、《铁路“十一五”规划》等专项规划,基础设施和基础产业建设仍然是我国现阶段的重点。EPC项目管理模式逐渐被广泛采用,做好EPC项目管...
- 黄波
- 关键词：基本建设项目管理
- 文献传递
- 浅议EPC项目管理中的设计控制被引量：6
- 2009年
- 国务院审查批准并正式发布的《能源发展"十一五"规划》、《公路水路交通"十一五"发展规划》、《铁路"十一五"规划》等专项规划,基础设施和基础产业建设仍然是我国现阶段的重点。EPC项目管理模式逐渐被广泛采用,做好EPC项目管理的的一个重要环节就是设计控制。文中论述了EPC项目管理过程中如何进行设计管理的过程及要点。
- 黄波
- 关键词：EPC项目管理
- 浅述城际客运专线对区域经济发展的推动作用
- 随着我国国民经济的迅猛发展,产业结构的进一步调整,城镇化进程加快,如何把握中国城际铁路的发展方向,选择好适应我国社会发展要求的城际铁路发展模式,是实现中国经济社会可持续发展的战略措施之一。本文以成都至绵阳、乐山城际客运专...
- 黄波
- 关键词：区域经济铁路交通城际铁路
- 文献传递
- 蒙自现代有轨电车车辆段工艺设计特点被引量：5
- 2018年
- 文章依据蒙自现代有轨电车项目车辆段的工艺设计实例,注重线网资源共享和工程特点,创新地提出按线网容量设置一段一场,段内按环形工艺流程布置股道,整合厂房设置,从而探索出设计新思路,提出国内有轨电车车辆段设计的参考建议。基于工程特点和总平面布置优化,设置环形股道和联合厂房,既可减少工程投资,又可实现资源共享。
- 黄波
- 关键词：有轨电车车辆段资源共享
- 一种地下槽形体抗浮构造及其抗浮验算方法
- 一种地下槽形体抗浮构造及其抗浮验算方法，以有效解决良好地基地下槽形体结构抗浮问题，并具有较好的经济性和施工便利性。在结构上包括分段设置在开挖地下基坑中的槽形体，所述槽形体的底部两侧对称设置沿纵向间隔的翼缘结构，与槽形体刚...
- 姚裕春赵青海刘洋唐第甲袁碧玉刘勇黄波
- 文献传递
- 一种动车组司机上车梯
- 本实用新型公开了一种动车组司机上车梯，包括导轨和与其配合的上车梯本体，所述导轨设于第一动车组和第二动车组之间的地面基础上，所述导轨与所述第一动车组和所述第二动车组平行设置，所述上车梯本体能够沿所述导轨移动。本实用新型所述...
- 黄波王利军王利锋向航鹰王道君徐久勇周尧王龙骆燕张荫林绍平
- 文献传递
- 一种TBM隧道现浇仰拱块设计方法
- 本发明涉及TBM隧道施工技术领域，特别涉及一种TBM隧道现浇仰拱块设计方法，包括以下步骤：S1.在钢架的内表面固定安装至少两个支腿，在所述支腿远离所述钢架的一端安装横梁；S2.在所述横梁以下、所述钢架内表面以上范围搭建待...
- 周路军陶伟明粟威 王闯张红伟李锐黄波何昌国黄华匡亮谭永杰张永平张慧玲张维 李金宜
- 一种有轨电车贯通式车辆段结构
- 本实用新型涉及一种有轨电车贯通式车辆段结构，包括联合厂房、洗车镟轮上砂库和出入段线，联合厂房和洗车镟轮上砂库并列式设置，联合厂房相对的两端分别采用梳子道岔与出入段线和洗车镟轮上砂库相连，联合厂房和洗车镟轮上砂库形成贯通式...
- 黄波李强郭华科
- 铁路机车车辆整备设施融合设置研究
- 2024年
- 常规铁路机车、客车整备设施为分散设置,车站咽喉区作业量大,土地资源未得到集约利用。随着城市化发展进程和动力集中动车组的大量开行,机车车辆整备设施正逐渐趋向集中化布局。本文分析了铁路机车、客车及动力集中动车组在整备工艺流程和作业内容上的共同点。为充分推进机车车辆生产和管理的深度融合,提出机车车辆整备设施共享的可行性。基于机车牵引客车入段的作业方式,分析比较机车车辆整备基地4种总平面融合布置方案的作业流程和应用场景。以成都十陵南机车车辆整备基地的布置为例,首次提出移车台的适应性总平面布置方案,并进行出入线能力分析,总结出适应机车、客车及动力集中动车组整备设施的融合设置标准。
- 黄波
- 关键词：移车台总平面布置
- 单排围护桩选型对深基坑工程的影响研究
- 2024年
- 依托成都市市区某基坑工程,使用有限元软件分析了单排桩不同桩径及桩间距对场地及围护结构体系的影响。分析表明:随围护桩桩间距的加密,基顶水平位移值、基底隆起值、桩身最大弯矩、桩身最大剪力减小,基顶沉降值增大;随着围护桩桩径的增大,基顶水平位移值、基底隆起值减小,基顶沉降值、桩身最大剪力增大,桩身最大弯矩明显增大。围护桩每延米抗弯刚度增大3倍,基顶沉降增大20.2%,基顶水平位移减小8.6%,基底隆起减小12.5%,桩身最大水平位移减小10.2%;桩间距相同时,桩径由1.2 m增大至1.5 m,最大弯矩增大约130%。围护桩远离基坑的水平变形使得基顶沉降变小,地下水对本工程影响较小。
- 黄波陈莹胡世兴赵越冉令
- 关键词：基坑开挖受力
