黄雷
- 作品数：3 被引量：3H指数：1
- 供职机构：江苏省土木工程材料重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于现场混凝土性能的某湖底隧道碳化耐久性评估
- ＜正＞前言混凝土钢筋保护层的渗透性和厚度是保证混凝土结构耐久性的两个重要质量指标,混凝土具有较大的保护层厚度和较低的渗透性可以延缓二氧化碳、氯离子或者其他侵蚀性化学物质再混凝土中的扩散和迁移,从而延缓了钢筋锈蚀发生的时间...
- 黄雷钱春香王瑞兴王辉高桂波
- 关键词：混凝土结构湖底隧道混凝土碳化耐久性评估
- 文献传递
- 某湖底隧道混凝土的干缩体积稳定性及其控制被引量：1
- 2007年
- 文章针对于某明挖施工的湖底隧道,研究分析了水泥品种、单位用水量、减水剂以及减缩剂对混凝土长期的干缩试验影响规律。试验结果表明:水泥的粒度大小直接影响着混凝土各龄期的干缩值,水泥粒度越小,其相应混凝土的干缩值越大;随着单位用水量的增加,混凝土的干缩增加;普通聚羧酸减水剂对减小混凝土干缩效果不明显,应用减缩型减水剂或将其与普通减水剂复掺,能有效地减小混凝土的干缩,前者达到16%,后者达到12%。在混凝土中掺加减缩剂,减小干缩的效果更显著,能减小27%。通过研究和试验,为该隧道原材料优选和配合比的确定提供了参考。
- 黄雷钱春香王辉高桂波王育江
- 关键词：湖底隧道混凝土配合比减缩剂
- 新建混凝土结构碳化寿命概率评估方法及其应用(英文)被引量：2
- 2010年
- 为了对新建混凝土结构进行碳化耐久性评估,采用无损检测方法对新建隧道混凝土结构保护层密实度和厚度进行了检测,并基于混凝土碳化速度和超声波传播速度之间的线性关系,提出一种用来对新建混凝土结构进行概率碳化寿命评估的方法,并使用该方法对2个隧道混凝土结构进行了概率碳化寿命评估.结果表明:在环境条件及对CO2结合能力基本相同的条件下,2个隧道概率碳化寿命相差较大,其中隧道A的概率碳化寿命均值为94.0%,各标段最大离差为11.6%;隧道B的概率碳化寿命均值为82.3%,各标段最大离差为27.0%.由评估结果分析可知,施工技术水平的不同造成2个新建隧道混凝土结构保护层质量分布出现离散性,从而最终导致2个隧道概率碳化寿命评估结果出现差异.
- 巴明芳钱春香黄雷
