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刘喜东

作品数：24 被引量：38H指数：4
供职机构：长安大学汽车学院更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金陕西省交通科技项目交通部应用基础研究项目更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 10篇会议论文
  • 2篇学位论文
  • 1篇专利
  • 1篇科技成果

领域

  • 21篇机械工程
  • 20篇交通运输工程
  • 4篇自动化与计算...
  • 2篇电气工程

主题

  • 11篇客车
  • 10篇稳定性
  • 10篇操纵稳定性
  • 9篇汽车
  • 9篇大客车
  • 4篇幅频特性
  • 3篇单片
  • 3篇电动
  • 3篇仿真
  • 3篇MATLAB
  • 2篇单片机
  • 2篇电动助力
  • 2篇电动助力转向
  • 2篇三相PWM逆...
  • 2篇神经网
  • 2篇神经网络
  • 2篇逆变
  • 2篇逆变器
  • 2篇评价指标
  • 2篇汽车操纵

机构

  • 24篇长安大学
  • 4篇兰州交通大学
  • 2篇西安科技大学
  • 1篇重庆工学院

作者

  • 24篇刘喜东
  • 15篇马建
  • 4篇刘应东
  • 3篇郭荣庆
  • 2篇寇发荣
  • 2篇付凤吉
  • 1篇张卫钢
  • 1篇杨英
  • 1篇杨英
  • 1篇温保岗
  • 1篇余强
  • 1篇刘晶郁
  • 1篇曹仁磊
  • 1篇王美令
  • 1篇张启明
  • 1篇杜久富
  • 1篇雷兵兵

传媒

  • 4篇汽车技术
  • 3篇2004年中...
  • 2篇2004年中...
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇公路与汽运
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇中国公路学会...

年份

  • 2篇2011
  • 2篇2010
  • 6篇2009
  • 2篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇2006
  • 4篇2005
  • 5篇2004
  • 1篇2003
共 24 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
大客车悬架参数对高速操纵稳定性影响的仿真研究
描述了四自由度大客车非线性模型的建模、仿真和验证。仿真结果和试验车的试验结果吻合很好,证实了该模型具有很好的精度。通过分析大客车系统的幅频特性,得到了悬架参数对大客车高速操纵稳定性影响的一些结论。
马建刘喜东杨英
关键词：悬架操纵稳定性非线性幅频特性
文献传递
动载荷作用下客车轮胎侧偏刚度的估算被引量：6
2005年
侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要参数。从轮胎模型和运动分析、整车运动和受力分析两方面介绍了客车动力学模型。探讨了如何估算动载荷作用下客车的侧偏刚度,并以国产 SX6120A 型豪华大客车为例,仿真得到了轮胎的侧偏刚度。
刘喜东马建
关键词：动载荷轮胎侧偏刚度仿真
ABS检测控制系统分析
介绍了基于8051系列单片机和传感器的ABS检测控制系统的组成及工作原理,并对多普勒雷达的速度传感器、车轮转速传感器和8051单片机进行了说明。
付凤吉董良刘喜东
关键词：传感器单片机ABS
文献传递
三相PWM逆变器“黑箱”模型过程辨识方法
通过对三相PWM逆变器结构分析,对逆变器过程模型进行了假设,通过过程辨识方法对逆变器的数学模型进行了估计,通过实例对辨识方法进行了验证,使用自相关函数检验、阶跃响应、模型仿真值与实验值对比的方法对模型的假设、稳定性和应用...
刘喜东赵轩
关键词：PWM逆变器
文献传递
基于过程辨识的大客车操纵稳定性模型估计
2009年
以试验数据为依据,通过过程辨识对大客车操纵稳定性模型进行了估计。在辨识中大客车模型采用带外加输入的自回归滑动平均模型描述,根据修正的最终预报误差准则估计模型阶次,利用Matlab/System Identification环境综合多种因素最终确定了模型。通过使用自相关函数检验法进行检验,结果表明模型合理,方法可行。
刘喜东马建郭荣庆
关键词：系统辨识操纵稳定性
大客车EPS助动力矩及控制策略研究
电动助力转向系统/(EPS/)是近年来迅速发展起来的一种新型动力转向装置，是现代汽车转向系统发展的必然趋势。EPS的研究与开发与汽车发展中安全、环保、节能三大主题相吻合，具有一定的现实和长远意义。但是，对于商用车辆尤其是...
刘喜东
关键词：电动助力转向系统助力特性三相交流异步电动机
文献传递
汽车电动助力转向助力特性的确定方法研究被引量：4
2010年
采用汽车转向系模型和汽车操纵稳定性模型来获得汽车转向时所需的总转向力矩和汽车的前轮侧向力,对不同载重、不同车速时的前轮侧向力与操舵力矩之间的比率进行了设定,按此设定的比率和转向时的汽车前轮侧向力确定操舵力矩和助动力矩;应用T-S模型进行模糊推理对不同工况下的比率进行了整合,得到能很好适应汽车速度、载重的变化的助力特性。通过算例可以得出,所确立的助力特性能很好提高轻便性和保证路感,助力跟踪性能良好,助力特性曲线具有新的特点。
刘喜东刘应东马建
关键词：助力特性电动助力转向
国产客车高速操稳适应性能及其对策研究
马建郭荣庆刘喜东寇发荣杨英雷兵兵余强张启明杜久富
该项目建立和验证了适用于不同研究问题的多自由度客车模型，得出了装用缓行器后对制动稳定性影响的理论分析和评价方法，提出了客车前后侧倾角刚度匹配的理论依据和在强侧向风环境下提高客车操纵稳定性的措施，给出了客车开环系统操纵稳定...
关键词：
关键词：大客车操纵稳定性
基于MATLAB的汽车转向力矩实时计算方法被引量：1
2009年
对建立汽车操纵稳定性神经网络模型的方法进行了研究,结合汽车转向系统模块,在Simulink下建立了汽车助力转向系统转向力矩计算的整体模型,并对使用Real Time Workshop生成C语言实时代码的过程进行了说明。以SX6120大客车为原型,对汽车操纵稳定性神经网络模型的有效性以及C语言实时代码的可靠性进行了验证。结果表明,运用RTW生成的C代码几乎能完全跟踪Simulink下汽车助力转向系统转向力矩计算的仿真结果,生成的C代码可信性和可行性很高。
刘喜东马建刘晶郁
关键词：转向力矩神经网络代码实现
Matlab下的国产大客车操纵稳定性研究
描述了四自由度大客车操纵稳定性模型,在Matlab/Simulink环境下进行了仿真和模型验证,使用模型研究的方法,通过算例研究了车身质心位置对大客车高速操纵稳定性的影响。
刘喜东马建
关键词：操纵稳定性MATLAB幅频特性
文献传递
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