程强
- 作品数：93 被引量：703H指数：15
- 供职机构：四川省交通运输厅更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 高海拔深埋特长裂隙岩体隧道综合地质勘察分析--以雀儿山隧道为例
- 分析高海拔越岭裂隙岩体隧道综合地质勘察方法的组合和有效性。以国道317线雀儿山隧道勘察为例，采用地调、物探、钻探、测试、专项评价等方法进行勘察和分析。查明了雀儿山隧道的一系列关键地质问题。高海拔越岭裂隙隧道勘察应该以地表...
- 邵江程强马洪生周永江
- 关键词：裂隙岩体越岭隧道地质勘察
- 新型城轨车辆载荷控制阀检测装置研制
- 载荷控制阀在地铁车辆制动系统中具有非常关键的作用，地铁列车在运行期间，车辆载重会因旅客上下车数量的变化而变化，为了保障旅客乘坐舒适度，车辆设计时应确保车辆制动调速过程中，每辆车的制动率基本一致。实际上，车辆制造时，每辆车...
- 程强
- 关键词：地铁车辆制动系统
- 重庆梁平至长寿高速公路边坡生态防护被引量：11
- 2004年
- 通过对川渝地区高等级公路边坡生态防护工程的大量调查研究 ,总结归纳了川渝地区高等级公路边坡生态防护的主要形式 ,分析了其中存在的问题。介绍了重庆梁平至长寿高速公路边坡生态防护以边坡稳定为前提、草灌结合。
- 程强杜小平杜国平
- 关键词：生态防护高等级公路边坡稳定
- 近水平红层开挖边坡变形破坏特征被引量：47
- 2004年
- 通过对四川盆地近水平红层公路建设中路堑边坡开挖病害的调查分析,归纳出近水平红层边坡开挖引起的主要变形破坏型式是堆积层滑坡、顺层座滑型滑坡、边坡拉裂变形、边坡岩体倾倒破坏,总结了近水平红层边坡的主要工程地质特征,提出边坡变形破坏的过程一般经历开挖卸荷变形、陡倾节理发展扩大、变形破坏形成三个阶段,并结合工程实例分析了其形成机理。
- 程强周永江黄绍槟
- 关键词：边坡
- 红层软岩边坡岩体结构分类及稳定性分析
- 目的：针对红层软岩地区公路建设中突出的开挖边坡稳定问题，为分析研究红层软岩边坡稳定性提供指导。方法：以对大量红层软岩边坡工程进行系统调查研究和勘查分析为基础。结果：通过工程地质分析，研究提出了红层软岩岩体结构类型划分方法...
- 程强
- 关键词：红层软岩边坡工程岩体结构稳定性分析公路工程
- 文献传递
- 棚洞
- 本实用新型提供了一种棚洞，包括：支撑柱、倾斜钢架、耗能减震垫层和锚杆，支撑柱包括靠近山体一侧的第一支撑柱和远离山体一侧的第二支撑柱，倾斜钢架跨设在第一支撑柱和第二支撑柱的顶部，耗能减震垫层铺设在倾斜钢架的顶部，耗能减震垫...
- 程强王东坡何思明欧阳朝军
- 文献传递
- 地震崩塌滚石灾害特征研究被引量：8
- 2010年
- 以"5.12汶川地震"诱发岩崩滚石为调查对象,根据影响滚石运动特征的因素,对地震力作用下崩落滚石的规模、形状、岩性、落点轨迹、散落范围及斜坡地形地貌、坡度、覆盖层性质等进行了详细调查,并选取3个典型地震崩塌滚石灾害点为研究对象,系统总结了不同性质坡段滚石滑动、滚动、跳跃不同运动方式转化的影响因素,并依据滚石停积特点,分析了不同环境条件下,地震崩塌岩体形成滚石的运动特征、消能方式及危害范围。
- 李必良裴向军程强李世贵
- 关键词：地震崩塌滚石
- 大相岭泥巴山隧道岩体构造损伤分析
- 围岩地质特征认识是深埋特长隧道勘察设计中的一个关键问题和难点问题,通过大相岭泥巴山隧道勘察实践,研究采用构造损伤来研究分析深埋特长隧道围岩地质特征。大相岭泥巴山隧道(最大埋深1660m,左线长9946m,右线长10007...
- 程强邵江宋洪图刘尚成
- 关键词：深埋特长隧道
- 文献传递
- 基于汶川地震经验的地震崩塌失稳预测综合指标法被引量：3
- 2013年
- 依据汶川地震崩塌灾害调查数据,统计分析了地震崩塌与岩体结构、地震烈度、斜坡地貌形态之间的关系,研究采用综合指标法进行地震崩塌失稳预测。研究表明:土层及风化卸荷带、发育不利外倾结构面岩体、发育贯通性陡倾结构面岩体等在地震作用下容易产生崩塌失稳;地震崩塌灾害密度及规模随地震烈度的增高而加大,两者呈指数关系;边坡高度、几何形态对地震崩塌灾害发育也有重要影响。以岩体结构和地震烈度为基本指标,地形地貌(坡度、高度和几何形态)为修正指标,建立了计算地震崩塌失稳指数的经验公式,并基于汶川地震统计数据对指标进行赋值,划分为小、中等、大、极大4级地震崩塌危害等级,以定性评判边坡地震崩塌稳定性和危害程度。
- 程强郑同健
- 关键词：汶川地震
- S210线轻钢结构滚石防护棚洞动力响应与优化研究被引量：4
- 2015年
- 以2013年芦山7.0级地震生命通道S210线滚石灾害防治为背景，在崩塌滚石灾害特征调查和研究的基础上，根据S210线应急抢险的需求，提出一种新型轻钢结构滚石防护棚洞技术：采用钢板和槽钢为主骨架，双层钢板夹EPS材料为顶板，并将顶板设为20＆#176;～25＆#176;以提高抗冲击能力。通过动力有限元数值模拟，开展滚石冲击荷载下轻钢结构棚洞动力响应机理与优化设计研究。计算结果表明：轻钢结构棚洞具有较强的抗滚石冲击能力，能承受1500 kJ滚石冲击能量，且施工方便快捷，不影响正常交通，是S210线应急保通较为理想的滚石防护措施。目前轻钢结构棚洞已在S210线滚石危险区段投入使用，效果显著，对确保震后S210线畅通和灾后重建发挥了重要作用，也可在类似山区公路滚石灾害防治中推广应用。
- 刘天翔何思明王东坡程强倪红胡显明
- 关键词：动力响应
