周翔宇
- 作品数：16 被引量：42H指数：4
- 供职机构：大连海事大学航海学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金福建省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学政治法律更多>>
- 海上自主水面船舶运输法律责任研究被引量：1
- 2024年
- 海上自主水面船舶(MASS)的飞速发展引发了国际社会对其安全性和监管问题的广泛关注。MASS在技术上的发展必然要求明确损害的民事救济以管控风险,亟待解决MASS运输法律责任中的责任主体、归责原则、免责事项等核心关切问题。结合MASS议题在国际海事组织的审议进程及其他国家在立法方面的探索,提出MASS从事运输所致损害的可能的责任分配方案。
- 李桢李桢周翔宇周翔宇
- 关键词：MASS
- 大风浪中FPSO外输作业风险评估被引量：1
- 2015年
- 文中基于已发生的FPSO与穿梭油船的碰撞事故,利用风险评估理论,针对恶劣天气及海况条件下FPSO与穿梭油船的石油卸载过程中风险事件及事件后果进行评估,提出合理化建议,以提高抗风险能力。
- 李江周翔宇齐壮
- 关键词：FPSO穿梭油船恶劣环境风险评估
- 乘员折返行为对船舶疏散效率影响的计算分析被引量：5
- 2020年
- 考虑船舶人员疏散的特点,对不同的人员折返比例对船舶疏散过程的影响运用Pathfinder软件进行仿真分析,疏散实验结果表明,随着人员折返比例的增大,疏散时间迅速增加,人员在出口附近的走廊处出现拥堵现象;在人员折返比例为40%时,折返行为对疏散效率的影响最大,对船舶布置进行优化后,疏散效果得到改善,疏散时间明显减少,拥堵程度得到缓解。
- 房斯明刘正江王新建周翔宇
- 关键词：PATHFINDER
- 新加坡海峡船舶交通事故致因分析及对策建议被引量：4
- 2020年
- 新加坡海峡是国际上最重要的海上通道之一,承担着今世界1/3的海上贸易运,商船往来频繁,减少船舶交通事、保障海峡航行安全至关重要。通过对近20新加坡海峡船舶事的分析,结合具体案剖析事发生的致因,针对不同主体提出增进船舶在新加坡海峡航行安全的对。
- 王凤武王哲凯刘强周翔宇
- 关键词：新加坡海峡交通环境航行安全
- 美国游艇安全事故分析及对中国游艇管理的借鉴被引量：2
- 2014年
- 通过对近年来美国游艇事故原因的分析,总结事故致因及发生的规律;结合中国近海水域游艇活动的实际情况,探讨游艇管理的方法,旨在进一步提高游艇活动安全,为相关管理部门提供借鉴和参考。
- 周翔宇刘强刘雨竹
- 关键词：游艇事故分析安全管理
- 关于卫星AIS对冲突信号识别的综述被引量：1
- 2014年
- 文中基于船载AIS信息发射及接收原理和卫星AIS工作原理,重点探讨在不同TDMA区域的两条船舶在相同或不同时隙发射出的AIS信息被卫星AIS同时接收,形成冲突信号后,拟采用增加专用通信信道及时分多址与空分多址技术相结合等方式进行区分和识别。
- 周翔宇吴轩涛齐壮杨宗默
- 关键词：时分多址空分多址
- 宫古海峡通航环境分析
- 2017年
- 宫古海峡是我国东海通往太平洋的重要国际海上运输和战略通道,根据对《航路指南》、气象传真图等相关资料的统计分析,研究海峡附近水域风、浪、海流、能见度等自然条件和船舶交通流量、海上航线、事故统计等交通条件,为我国船舶深入了解宫古海峡的通航环境提供参考,同时也为下一步研究宫古海峡航海保障奠定基础。
- 刘强周翔宇王柏霖马建斌
- 关键词：海上交通航海保障
- 基于自主船舶规范的控制权切换机制
- 2023年
- 分析各国船级社制定的自主船舶规范,从切换场景、控制权获取优先级、控制权接管方、切换流程四个维度对L2级自主船舶控制权切换机制展开研究。结果表明:切换场景可根据特点分为三种类型,不同类型的场景与控制权接管方存在一定的对应关系;控制权获取优先级的顺序为“在船船员最高,岸基操作员次之,自主系统最低”;不同控制权接管方之间的切换流程存在一定差异,但需要遵循共同的基本原则。研究结论可为相关方建立自主船舶控制权切换机制提供参考。
- 章文俊牟聪瑞杨雪周翔宇周翔宇李连博白伟伟
- 具有航运特色的安全工程专业人才培养模式构建被引量：2
- 2023年
- 在梳理安全工程专业研究现状和安全工程人才培养模式的基础上,对科学构建具有航运特色的安全工程人才培养模式开展深入研究,提出航运领域用人单位需求牵引、工程教育认证引领、学科+专业双驱动、“双创”育人理念引导、适应学生发展需求的专业建设框架,旨在为港航企业输送“懂技术、会管理、能创新”的复合型安全工程专业人才。
- 杨雪周翔宇马会王启福刘军坡刘正江
- 关键词：安全工程专业工程教育认证
- 考虑多风险因素的北极东北航道航线规划被引量：1
- 2024年
- 为保障船舶极地航行的安全性和经济性,提出一种综合考虑水深、海冰密集度及海冰厚度等多风险因素的航线规划方法。首先,对于全局航线规划,采用极地操作限制评估风险指数系统(POLARIS)计算北极安全水深区域的风险指数结果(RIO),将风险等级重新分类赋值为风险成本,采用地理信息系统(GIS)最低成本路径分析法生成的安全水深区域最低风险成本航线作为全局推荐航线。其次,提取航线各风险等级的栅格比例进行航线可行性评估。最后,考虑船舶航行时复杂多变冰情条件下船冰碰撞风险,结合国际船级社协会(IACS)极地级船舶操作限制对照表,针对全局航线沿途大于极地操作限制船舶航行最大海冰厚度的区域,采用融合改进A*与动态窗口法(DWA)进行局部航线规划。对采取不同风险因素的全局及局部航线比较分析表明:本文规划的全局航线在避免搁浅的同时航行风险最低;船舶沿局部规划航线航行时能够针对阻塞航道的新生冰进行避碰。
- 章文俊王昱牟聪瑞周翔宇周翔宇杨雪吴中岱
