姚国文
- 作品数：131 被引量：291H指数：10
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金国防科技重点实验室基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学文化科学更多>>
- 极端冲击条件下脆性破坏的物理机制被引量：2
- 2000年
- 对近十年来玻璃和陶瓷介质在极端冲击条件下的实验研究、破坏现象和物理模型进行了总结 ,重点分析了低于Hugoniot应力弹性极限时玻璃介质中的破坏波现象和陶瓷中的拉伸 /压缩损伤过程 ,指出了Rasorenov的表面微裂纹扩展机制和Clifton的相变机制在解释脆性材料破坏过程中的合理性及其不足之处 ;分析了Espinosa的微裂纹多面模型和Partom的自持续破坏波模型在模拟玻璃介质中的破坏波现象时存在的主要问题 ;并指出应力冲量决定损伤的累积 ,由损伤的演化决定玻璃介质中破坏波的传播 。
- 姚国文刘占芳詹先义
- 关键词：脆性材料破坏波
- 环境/荷载作用下粘贴FRP加固混凝土桥梁的耐久性研究
- 粘贴加固方法在混凝土梁桥加固中应用非常广泛,确保粘贴加固的耐久性及可靠性是保证桥梁安全及正常使用的重大问题。本文通过从粘贴材料的耐久性、粘接界面的耐久性、粘贴加固结构的整体耐久性三个方面来分析粘贴FRP加固桥梁的耐久性问...
- 姚国文杨凌飞李世亚
- 关键词：FRP加固耐久性混凝土桥梁
- 文献传递
- 酸雨环境-荷载耦合作用下拉索腐蚀损伤机理研究被引量：5
- 2016年
- 通过开展拉索镀锌钢绞线在酸雨环境/荷载耦合作用下的人工加速腐蚀试验,对斜拉索施加交变荷载、静态荷载和无荷载,得出3种加载方式与腐蚀速率的关系,并论述了钢绞线应力腐蚀疲劳损伤的特点与机理;采用ANSYS有限元软件对不同腐蚀情况下的斜拉索进行数值模拟,分析了钢绞线均匀腐蚀、表面蚀坑深度对钢丝等效应力分布状态的影响。研究表明:加速腐蚀试验中的钢绞线,受到复杂荷载的构件在同等腐蚀环境中的腐蚀速率更高;腐蚀试验前期,应力腐蚀和腐蚀疲劳对抗拉强度的影响不大,3种加载方式之间的抗拉强度无明显差异,腐蚀试验中后期,抗拉强度开始急剧下降,交变应力加载试件出现抗拉强度短暂提高的现象;钢绞线腐蚀越严重,其在役状态时钢绞线表面蚀坑附近的应力就越大。
- 姚国文刘超越吴国强
- 关键词：桥梁工程斜拉索应力腐蚀
- 桥梁随机载荷数据采集和数值模拟被引量：10
- 2005年
- 考虑了随机过程的分布函数和功率谱密度函数,采用非高斯过程的数值模拟方法对某桥梁车辆荷载实行再现,模拟结果表明,这一方法很好地处理了从交通流量到试验载荷谱的转换,完成了交通流量时域到频域的转换.
- 郑小红黄培彦姚国文赵琛黄龙田
- 关键词：随机载荷车流量概率分布功率谱密度
- 纤维薄板厚度对增强RC梁承载能力的影响被引量：3
- 2005年
- 通过进行普通钢筋混凝土(RC)梁与碳纤维薄板(CFL)增强RC梁的三点弯曲试验,研究粘贴不同厚度的CFL对增强RC梁的破坏模式和承载能力的影响规律.试验发现普通RC梁的破坏以混凝土开裂和主筋屈服为主,CFL增强RC梁的破坏模式与CFL的粘贴厚度有关,包括CFL拉断失效、CFL与混凝土界面剥离、混凝土压碎3种基本模式及其混合模式,弯曲载荷下的极限承载力随CFL的粘贴厚度而增加,与普通RC梁相比提高了12 6%～38 9%.
- 姚国文黄培彦郑小红赵琛陈翠峰
- 关键词：碳纤维薄板极限承载力破坏模式抗弯刚度
- 基于腐蚀-疲劳的拉吊索钢丝剩余寿命评估方法及系统
- 本发明公开了一种基于腐蚀‑疲劳的拉吊索钢丝剩余寿命评估方法及系统，该方法包括确定试件的蚀坑尺寸、初始裂纹尺寸和临界裂纹尺寸，并将三个尺寸比较；若蚀坑尺寸小于初始裂纹尺寸则确定试件的剩余寿命为试件处于蚀坑成长、扩展直至小裂...
- 杨世聪张劲泉姚国文渠平
- 文献传递
- 基于同轴磁性齿轮的大惯质比惯容器
- 本发明公开了一种基于同轴磁性齿轮的大惯质比惯容器，包括：运动转换机构，用于将直线运动转换为旋转运动；惯容机构，与所述运动转换机构的输出轴传动连接以输出惯性质量；所述惯容机构包括环形均布设置的偶数个惯容单元，所述惯容单元分...
- 郭增伟刘鑫良姚国文周进吴逸飞
- CFL增强RC梁的疲劳累积损伤模型被引量：5
- 2007年
- 通过碳纤维薄板(CFL)增强钢筋混凝土(RC)梁的三点弯曲疲劳试验,得到了构件疲劳寿命曲线及其跨中挠度、抗弯刚度的演化规律;采用增强梁的剩余抗弯刚度来定义损伤变量,建立了描述其损伤、断裂过程的疲劳累积损伤模型,并对CFL增强RC梁的疲劳损伤演化历程进行了数值分析.结果表明,文中提出的疲劳累积损伤模型能够准确地描述包括混凝土开裂、CFL与混凝土剥离、钢筋屈服等破坏模式在内的CFL增强RC梁的疲劳损伤、破坏过程.
- 牛鹏志黄培彦姚国文杨怡赵琛
- 关键词：抗弯刚度
- 温度与列车荷载作用下高速铁路无砟轨道力学性能研究进展
- 2023年
- 为深入了解温度及高频列车荷载作用下无砟轨道结构损伤研究进展,概述无砟轨道的主要结构型式及其优缺点,梳理无砟轨道温度场与温度效应的研究现状,重点分析不同温度荷载形式下层间界面损伤发生、发展过程与变化规律;介绍静力作用下路基、桥上无砟轨道的静力特性及疲劳荷载作用下的疲劳损伤演化机制;探讨温度-列车荷载耦合作用下无砟轨道结构力学响应研究现状及其重难点;总结目前研究的局限并进一步展望未来发展趋势。结果表明:具有太阳辐射地域性差异的无砟轨道温度作用模式和取值鲜有研究,设计规范也没有针对性说明,后续应结合历史气象数据准确计算无砟轨道温度作用,绘制不同地域的无砟轨道温度作用取值等温线地图,提高结构温度作用取值和温度计算理论的精度;对温度及列车荷载对无砟轨道结构损伤的研究多集中于整体结构,细部结构损伤演化未深入研究,应对标工程实际,结合轨道细部构件与整体结构、室内加速试验与现场试验、数值分析与试验研究,量化无砟轨道各参数与结构的映射关系;因试验条件限制,现有温度-荷载及力学试验均分段进行,仅从数值模拟角度对无砟轨道开展温度-列车荷载耦合作用下的性能研究,数值结果缺少模型试验的验证,应在单一荷载研究背景下进一步突破温度-列车荷载耦合作用下的多尺度模型试验方法、多场耦合精细化数值分析方法,揭示温度-列车荷载耦合动力学行为和轨道结构失稳机理;循环温度、持续高低温等复杂温度和列车荷载耦合效应鲜有研究,应探明复杂温度-列车荷载耦合作用下无砟轨道损伤演化机制,优化无砟轨道体系设计,完善耦合作用下的轨道结构性能服役评估标准。
- 宋安祥姚国文刘佳伟王月瑞
- 关键词：高速铁路无砟轨道温度荷载列车荷载
- 在役桁式组合拱桥承载力评估与加固方法研究被引量：3
- 2012年
- 针对服役桁式组合拱桥进行病害检查与技术状况评估,采用静力、动力载荷试验检测桥梁的承载能力。荷载试验结果表明:桥梁结构的冲击效应显著,大大削弱了结构的承载能力,部分桥梁评估为危桥,需要对进行结构维修加固或降低荷载等级使用。针对桥梁典型病害提出了对应的维修加固方法,进一步提出了桁式组合拱桥设计与施工技术方面的改进建议。
- 姚国文陈勇
- 关键词：承载力评估荷载试验维修加固方法
