尹兆雷
- 作品数：17 被引量：14H指数：3
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会资助项目上海市教育委员会重点学科基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 喷油脉宽和节气门开度对直线发动机性能的仿真研究
- 2012年
- 基于直线发动机实验台架,建立了直线发动机的GT-Power仿真模型,并进行直线发动机样机实验,将实验数据与仿真结果进行对比,验证了仿真模型的正确性。基于验证的仿真模型,研究了直线发动机的燃烧特性,分析了各主要设计、控制参数对发动机起动性能的影响。结果表明:在节气门开度不变的情况下,喷油脉宽的大小直接影响发动机气缸内的缸压曲线,且随着喷油脉宽的增大缸内压力也不断增大;当喷油脉宽不变,节气门开度在10°～60°的范围内变化时,随着节气门开度的增大,直线发动机的缸内压力逐渐降低。
- 胡玉岩王哲邓俊尹兆雷章桐
- 关键词：GT-POWER
- 车用类管状永磁直线电机
- 本发明公开一种车用类管状永磁直线电机，所述电机的动子铁芯呈正六棱柱型，其六个侧表面上镶嵌平板状的永磁体，一连接轴穿过动子铁芯，与动子铁芯固接，连接轴的两端与支撑装置或原动机相连；所述电机的定子铁芯分为六块，采用周向叠片的...
- 王哲孙晨乐尹兆雷邓俊李惠聪余弢章桐
- 文献传递
- 一种具有偏心轮滑块起动机构的直线发动机系统
- 本发明涉及一种具有偏心轮滑块起动机构的直线发动机系统，活塞连杆组件的两端由内向外依次连接扫气箱、气缸体及气缸盖，偏心轮滑块机构包括滑块及与滑块连接的偏心轮，滑块与活塞连杆组件的中部固定连接，飞轮与偏心轮同轴连接，起动电机...
- 王哲尹兆雷吴虎威李惠聪邓俊胡玉岩孙晨乐章桐
- 文献传递
- 偏心轮滑块起动的直线发动机
- 本实用新型公开一种偏心轮滑块起动的直线发动机，包括气缸、扫气箱、活塞连杆机构、供油系统、点火系统，气缸为内置燃烧室，采用两个二冲程发动机水平对置；扫气箱，在气缸的气缸壁上具有进气口、扫气口及排气口，进气口与排气口分别布置...
- 王哲尹兆雷吴虎威李惠聪邓俊胡玉岩孙晨乐章桐
- 文献传递
- 基于四冲程直线内燃机-直线电机的车用增程器
- 本发明公开一种基于四冲程直线内燃机-直线电机的车用增程器，该增程器包括两个四冲程直线内燃机和一个直线电机。其中四冲程直线内燃机由进气门、排气门、进气管、排气管、气室、活塞组成，对置于直线电机两侧，进气门、排气门由弹簧机构...
- 王哲孙晨乐顾旺旺尹兆雷李惠聪余弢丁宣蒋盛飞章桐
- 文献传递
- 自由活塞直线发电机系统上止点稳定控制被引量：3
- 2015年
- 自由活塞直线发电机系统是由直线发动机与直线电机耦合而成,将燃料的化学能直接转化成电能的一种发电装置。活塞运动的控制是该系统控制中的难点,其活塞上止点对系统稳定运行的影响大,所以必须保证上止点的稳定。文章中提出一种基于活塞中点速度预测的电磁力控制策略,根据检测到的活塞中点速度,调节电磁力负载,使得活塞运动上止点保持稳定。为验证该控制策略的控制效果,搭建了仿真模型,并对搭建的系统仿真模型进行了试验验证,试验结果与仿真吻合较好。仿真研究表明,在发动机喷油量发生随机波动时,该控制策略很好地稳定了活塞运动上止点。
- 顾旺旺王哲尹兆雷孙晨乐
- 关键词：自由活塞发动机直线电机稳定控制上止点
- 直线发动机起动及怠速燃烧特性仿真与优化被引量：1
- 2012年
- 通过建立GT-Power发动机仿真模型研究直线发动机的起动及怠速过程的燃烧特性,利用发动机台架实验获取的缸压数据和GT-Power仿真结果的对比,验证了仿真模型的准确性,分析不同点火时刻及过量空气系数对直线发动机起动定转速下燃烧特性的影响,并对怠速控制参数进行寻优研究.结果表明:在相同过量空气系数下,推迟点火时刻从-50°(上止点之前,下同)到20°,直线发动机后燃现象逐渐增多,并在点火时刻为-40°时,缸压峰值、瞬时放热率峰值最大以及累积放热总量均达到最大值;在相同的点火时刻下,减小过量空气系数从1.62到0.62,直线发动机缸内压力峰值先增后减,在过量空气系数为0.83时,直线发动机缸压峰值、瞬时放热率峰值最大,累积放热总量较多.
- 尹兆雷王哲邓俊章桐
- 关键词：仿真GT-POWER燃烧特性
- 一种基于直线ISG电机/发动机的车用增程器
- 本发明涉及一种基于直线ISG电机/发动机的车用增程器，该增程器包括气缸体，活塞组件设有两个，分别位于两个气缸体内，连杆组件的两端连接两个活塞组件，连杆组件上设有直线位移传感器及霍尔传感器，直线ISG电机动子设在连杆组件的...
- 王哲尹兆雷孙晨乐邓俊胡玉岩吴虎威李惠聪章桐
- 文献传递
- 增程式公交客车动力系统设计与仿真研究被引量：3
- 2015年
- 为了提高城市公交客车的燃油经济性,针对城市公交客车行驶工况的特点,提出一种功率平衡型的增程式公交客车动力系统设计方案,并对其动力系统零部件(主驱动电机、增程器、动力电池)进行了选型计算。基于AVL-Cruise仿真平台,采用增程器定点能量管理策略,对设计的动力系统的燃油经济性和动力性进行了仿真分析。仿真结果表明,提出的动力系统能够满足整车动力性能要求,并在4种不同城市工况下的百公里油耗平均水平较传统柴油客车降低了30.1%。
- 余弢王哲尹兆雷孙晨乐章桐
- 关键词：功率平衡增程器公交客车动力系统设计动力性仿真燃油经济性
- 直线发动机低转速空燃比及燃烧特性被引量：1
- 2012年
- 基于自主研发的直线发动机台架,进行直线发动机起动试验,采用速度-密度法,分析得到直线发动机在低转速时的循环进气量计算公式,并试验标定了直线发动机电控喷油器的流量特性。基于循环进气量计算公式与试验标定的直线发动机电控喷油器的流量特性,利用直线发动机起动试验测得的进气压力及缸压信号,计算得到当直线发动机起动循环喷油脉宽为5.4ms、点火时刻为上止点前1.0mm、发动机转速为575r/min时的空燃比为7.92,燃烧累积放热量为66J。研究表明,当活塞位于上止点前26mm时,循环进气量与此时进气道的瞬时进气压力线性度为0.03,线性特性最好。研究结果可为后续直线发动机空燃比计算及燃烧特性分析提供参考。
- 尹兆雷王哲邓俊栾延龙王晓勤章桐
- 关键词：发动机燃烧空燃比
