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高速动车组通过隧道空气动力特性数值分析: 2011年; 应用Navier-Stokes方程对350 km/h高速动车组通过隧道的空气动力特性进行数值模拟,湍流模型采用标准κ-ε双方程模型.计算表明列车在隧道内运行时空气动力学响应发生了剧烈变化:表面最大正压出现在列车鼻端,为8 030 Pa,列车尾部过渡区产生最大负压-5 628 Pa;列车中车底部裙板最大负压为-5 763 Pa;列车阻力系数不断变化,最大值为1.048.列车过隧道时表面压力变化幅值远远超过明线运行,最大增加率达1 259%.计算结果不仅可以作为后续结构强度分析的基础,为车辆优化设计提供参考,同时也为轨道与隧道建筑设计提供了有价值的信息.; 李伟鹏王东屏兆文忠; 关键词：空气动力学高速动车组隧道

高速动车组隧道交会空气动力学数值模拟: 随着我国高速铁路的快速发展,列车空气动力学问题日益突出。高速列车在隧道内交会运行会在列车表面及隧道壁面产生很强的瞬态压力冲击,对这一过程的分析研究对于列车以及隧道周围设施的优化设计、减少气动噪声带来的污染、提高列车舒适安...; 李伟鹏; 关键词：空气动力学动车组隧道会车数值仿真; 文献传递

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李伟鹏