李允
- 作品数：6 被引量：28H指数：4
- 供职机构：南京航空航天大学航空宇航学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术自动化与计算机技术航空宇航科学技术核科学技术更多>>
- 交叉指形电极压电驱动元件研究
- 交叉指形电极压电驱动元件采用交叉指形电极取代普通的平面电极，此电极同时为制备过程的中极化电极和工作电极，使极化方向和工作主方向一致，使用了较大的压电常数d33或e33，所以与普通电极压电驱动器相比，交叉指形电极压电驱动器...
- 李允
- 关键词：交叉指形电极压电陶瓷
- 文献传递
- 压电阻抗技术在焊缝裂纹监测中的应用被引量：12
- 2011年
- 采用多片压电元件(PZT)粘贴在焊接铝板结构表面,用阻抗分析仪测量PZT导纳信息,研究激励频率对PZT导纳值的影响以及不同位置PZT传感器对裂纹感知的灵敏性。构建人工神经网络,对焊缝结构的缺陷进行定位。实验结果表明:PZT传感器的导纳谱能灵敏地反映结构状态的微小变化;且不同位置PZT对裂纹感知的灵敏度不同;对于同一PZT,激励频率不同,其阻抗变化量不同;提取导纳信息中表征结构健康状况的特征量作为神经网络的输入向量,训练后的神经网络可以迅速并准确地实现焊缝结构损伤的监测和定位。
- 卢翔朱楚为章建文王宁李允
- 关键词：压电阻抗技术人工神经网络结构健康监测
- 航空发动机滑油滤磨屑图像检测与识别技术研究
- 随着机械工业和航空技术的不断发展，航空发动机的结构日益复杂，其润滑系统中各摩擦副零组件更趋于高载荷、高温、高速及轻质量，更加容易发生各种磨损故障，从而严重影响发动机的安全性和可靠性。润滑系统滑油滤上的金属屑，包含了大量反...
- 李允
- 关键词：航空发动机图像识别
- 文献传递
- 基于ANSYS的1-3型压电纤维复合材料结构优化被引量：5
- 2008年
- 采用有限元方法,对1-3型压电纤维复合材料macro-fiber composites(MFC)建立微机电模型,讨论了交叉指形电极关键尺寸、两相结构尺寸对驱动性能的影响。结果表明:分支电极中心距p一定时,取较大的分支电极宽度w可得到较大的自由应变和夹持应力;当分支电极宽度w不变时,随p/w的增加,自由应变增加而夹持应力减小;采用交叉指形电极结构可使1-3型压电纤维复合材料具有较高的横观各向异性,横向效应系数可提高2.3倍。较小的聚合物层厚度a、纤维截面尺寸c有助于提高压电纤维复合材料的驱动性能,较小的纤维间聚合物宽度b有助于提高压电纤维复合材料的自由应变,而同时夹持应力则相应降低。
- 李允沈星徐蕾
- 关键词：有限元方法
- 压电陶瓷驱动器性能的理论计算与ANSYS仿真被引量：6
- 2008年
- 通过理论推导与ANSYS仿真的方法对普通平面电极型压电驱动器及交叉指形电极型压电驱动器的自由应变进行分析,得到x和y方向的自由应变,并与N.Hagood等人的实验结果进行对比。结果表明:ANSYS仿真结果与理论计算结果非常接近,x方向自由应变误差仅为0.35%和-14%;采用应变片直接测量驱动元件局部表面的应变有较高的误差,x方向应变误差分别为147%和73.3%;交叉指形电极的压电驱动元件表现出较高的正交各向异性,横向效应系数是普通平面电极压电驱动器的2.2倍。
- 李允沈星王宁
- 关键词：压电驱动器正交各向异性
- 1-3型压电纤维复合材料结构参数对驱动性能的影响被引量：2
- 2008年
- 采用有限元方法对1-3型压电纤维复合材料(Macro-fiber composites,MFC)建立微机电模型,讨论了交叉指形电极关键尺寸、两相结构尺寸对驱动性能的影响。结果表明:分支电极中心距p一定时,取较大的分支电极宽度w可得到较大的自由应变和夹持应力;当分支电极宽度w不变时,随p/w的增加,自由应变增加而夹持应力减小;采用交叉指形电板结构可使1-3型压电纤维复合材料具有较高的横观各向异性,横向效应系数可提高2.3倍。较小的聚合物层厚度a、纤维截面尺寸c有助于提高压电纤维复合材料的驱动性能,较小的纤维间聚合物宽度b有助于提高压电纤维复合材料的自由应变,但夹持应力则相应降低。
- 李允沈星王宁
- 关键词：有限元方法
