李晓龙
- 作品数：32 被引量：151H指数：6
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划上海市科学技术委员会资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程经济管理更多>>
- 盾构隧道实测土压力分布规律及影响因素研究
- 以大量现场实测土压力为基础，分析了影响盾构隧道衬砌土压力的一些主要因素，总结出不同地层地铁盾构隧道长期稳定土压力的分布规律，并探讨了盾构施工期土压力随时空的变化情况.研究得出，地下水位高低对稳定土压力大小及分布影响较大；...
- 李雪周顺华王培鑫李晓龙
- 关键词：盾构隧道土压力施工荷载
- 盾构隧道实测土压力分布规律及影响因素研究被引量：16
- 2014年
- 以大量现场实测土压力为基础,分析了影响盾构隧道衬砌土压力的一些主要因素,总结出不同地层地铁盾构隧道长期稳定土压力的分布规律,并探讨了盾构施工期土压力随时空的变化情况。研究得出,地下水位高低对稳定土压力大小及分布影响较大;作用在管片上的长期土压力大小与地层衬砌刚度系数有关,当地层衬砌刚度系数为1.5时,管片竖向及水平土压力都较小;盾构施工期临时荷载对管片土压力影响不可忽视,无论是黏土地层还是砂土地层,大的注浆压力及注浆率将导致作用在管片上的稳定土压力分布不均;管片土压力可按时空分为4个阶段,拼装阶段、同步注浆阶段、浆液凝固阶段及后期稳定阶段,其中同步注浆阶段管片周边最大土压力为稳定阶段的2~3倍。
- 李雪周顺华王培鑫李晓龙
- 关键词：盾构隧道土压力施工荷载
- 基于DTW的开源项目成熟度评估
- 随着开源社区的快速发展，基于开源社区中开源项目的质量评估越来越被需要，但正如群聚效应展现的一样，大量的项目拥有相近相似的功能，与此同时，人们也关注到不同项目的质量随着时间发生变化，并可以依此做开源项目的推荐。从而，如何将...
- 李晓龙
- 关键词：开源项目
- 地铁车辆基地照明系统能耗分析和节能对策被引量：1
- 2011年
- 在地铁车辆基地能耗分析的基础上,对车库照明系统进行了调查和研究。阐述了基地照明系统节能对策重点:车库应广泛采用天窗辅助照明方式,充分引入自然光源;减少停车场内顶部灯具数量,调整灯具照明角度,实现对车辆部件有效照明;车库应采用全自动节能照明控制等,为地铁车辆基地设计和节能管理提供了参考依据。
- 穆广友李晓龙
- 关键词：照明系统节能
- 多层复杂网络的公平演化动力学研究
- 近年来随着大数据技术的发展，现实世界中越来越多的复杂系统被发现具有多层网络结构，同时复杂网络上演化博弈研究作为研究种群中公平和合作行为的最有效工具，使得多层复杂网络上演化博弈研究备受关注。但目前多层网络上演化博弈研究对于...
- 李晓龙
- 东海西湖凹陷碎屑锆石、物源和构造环境分析
- 针对晚中生代西太平洋俯冲和东海岩浆弧等科学问题，本文通过碎屑锆石U-Pb年代峰谱、锆石元素和重矿物聚类等分析方法，对东海西湖凹陷的碎屑岩物源特点、西斜坡物源区构造演化和基底归属进行了分析，研究成果有助于深化认识东海晚中生...
- 李晓龙
- 关键词：构造地质学碎屑锆石
- 磁浮列车测速定位中的信息融合研究被引量：8
- 2013年
- 将信息滤波融合理论引入中低速磁浮列车测速定位领域,在交叉感应回线的测速定位基础上增加雷达测速定位传感器和查询应答器,以交叉感应回线和雷达传感器实现相对定位,以查询应答器实现绝对定位,从而得到多传感器信息融合测速定位,可以显著提高中低速磁浮列车测速定位的精度和可靠性。最后采用MATLAB仿真对结论进行了验证。
- 李晓龙刘锡良史黎明
- 关键词：信息融合卡尔曼滤波测速定位
- 高峰时段绕行票价优惠策略研究被引量：2
- 2013年
- 上海轨道交通客流分布在时间和空间上呈现不均衡的特点。目前上海轨道交通售检票系统已实现一票换乘,乘客可依据乘坐的里程、时间、次数、舒适度等因素选择不同的乘坐路径。绕行票价优惠策略旨在寻找避开高峰时间客流拥堵区段的绕行路径,通过在绕行路径换乘站中设置刷卡标记等方式,实现对避堵绕行乘客的识别和票价计费的优惠,从而诱导乘客绕开高峰拥堵区段,达到均衡网络客流的目的。
- 徐高峻李晓龙王恺
- 关键词：城市轨道交通
- 浅谈地铁车辆并网供电及其节能优势被引量：3
- 2010年
- 通过分析当前主要的供电模式,阐述了并网供电的原理及特点;结合使用不同供电模式下的能耗数据分析比较,阐述了并网供电的节能优势;在技术成熟的前提下,建议推广并网供电的使用。
- 黄海界李晓龙尹力明穆广友
- 关键词：并网供电地铁车辆节能供电模式数据分析
- 城市轨道交通网络系统设计承载能力计算方法研究被引量：4
- 2016年
- 结合城市轨道交通网络系统设计承载能力的概念及特点,全面系统地研究了影响城市轨道交通网络系统设计承载能力的各项因素,并在借鉴以往线路承载能力计算方法的基础上,结合约束理论(TOC),计算了单条线路的承载能力。然后根据系统线网形成的特点,利用分布估计算法建立了城市轨道交通网络系统设计承载能力的计算模型。最后,以上海市轨道交通网络系统为例,对计算模型进行验证。结果表明该模型计算量较小、计算速度较快、可行性较强,并反映了上海市轨道交通网络系统的实际情况。
- 李晓龙韩静茹宋留洋
- 关键词：承载能力分布估计算法
