汪杰
- 作品数：47 被引量：65H指数：6
- 供职机构：海洋化工研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：化学工程一般工业技术文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 关于防腐涂层体系在高温高湿高盐分环境下的对比研究
- 2022年
- 通过模拟海洋腐蚀气候条件,选用几种常规配套防腐涂料体系,对试验结果进行数据分析,建立在此环境下实验室的评价方法,为今后预测不同防腐体系的使用寿命提供了理论依据.从结果来看,"环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆/氟碳面漆"经典的配套体系满足测试设计内容的使用要求,而且该体系作为市场上主流产品,兼顾经济和实用效益.
- 丁立群汪杰李江江王慧翠
- 关键词：高温高湿防腐体系
- 浅析固体浮力材料研究进展
- 固体浮力材料是现在深潜技术的主要核心部分之一,固体浮力材料是一种低密度、高强度、多孔结构材料的复合材料。其总体分为两大类:化学泡沫复合材料和玻璃微珠复合材料。由于材质不同，有着各自的性能特点，因此在海洋划也有着不同的应用...
- 王庆颖陈先梁忠旭周媛吴则华汪杰梁小杰
- 关键词：使用寿命
- 文献传递
- 4500m阻燃固体浮力材料的研究与制备被引量：6
- 2015年
- 通过十溴二苯醚与三氧化二锑协调使用制备阻燃环氧树脂,选择粒径为2 ～ 30 μm和60～120 μm的空心玻璃微珠按照体积比为1∶1均匀混合,固化剂十二烯基琥珀酸酐与甲基四氢邻苯二甲酸酐复配制备了4500 m阻燃固体浮力材料,材料的密度、耐静水压强度与普通4500 m浮力材料相当,并且材料氧指数达27％～29％.
- 汪杰冯绍华陈先
- 关键词：阻燃氧指数空心玻璃微珠环氧树脂
- 可加工全海深浮力材料及制造方法
- 本发明提供了一种可加工全海深浮力材料及制造方法，它可以解决现有技术存在的难以制造11000米的可加工浮力材料的问题。技术方案为，浮力材料包括下述组份，按质量份计，预处理的基体环氧树脂100份，玻璃空心微珠170-220份...
- 吴则华陈先梁忠旭周媛汪杰
- 文献传递
- 一种固体浮力材料及其制备方法
- 本发明提供了一种空固体浮力材料及其制备方法。本发明采用两种或三种空心玻璃微珠共同作为密度调节剂填充到环氧树脂基体中制得结构更为致密，力学性能优异的固体浮力材料，制备的固体浮力材料可以适用于1000—11000米的海深。本...
- 梁小杰刘志周媛王庆颖汪杰翟晓康
- 文献传递
- 一种阻燃固体浮力材料及其制备方法
- 本发明涉及海洋环境用固体浮力材料技术领域，具体涉及一种阻燃固体浮力材料及其制备方法。该阻燃固体浮力材料含有如下以质量份计的组分：环氧树脂100份；含卤阻燃剂15～30份；无机阻燃剂7～15份；活性阻燃稀释剂12～20份；...
- 陈先汪杰梁忠旭吴则华周媛
- 文献传递
- 脐带缆浮体
- 本发明涉及一种脐带缆浮体，包括椭圆体浮体本体，铰链、橡胶体、搭扣。该浮体本体材质为可加工固体浮力材料，外形为椭圆体，由两块对称半椭圆体浮体组成；浮体内部根据脐带缆的尺寸要求开槽，通过安置橡胶体实现脐带缆与浮体紧固要求；浮...
- 梁忠旭陈先刘晓洁周媛吴则华汪杰
- 文献传递
- 动车组涂层体系循环腐蚀试验的研究
- 2020年
- 动车组行驶过程中往往会经历温度、湿度和光照等环境条件的极速变化,容易导致车体外表面涂层产生诸如脱落、鼓泡、附着力降低等腐蚀问题。为解决以上问题,以现有动车组涂层体系的性能要求为基础,设计综合循环腐蚀实验方案,在实验室模拟动车组的各种实际运行环境,重点观察和研究循环腐蚀试验中涂层样板的外观和附着力等性能变化。研究结果表明:随着实验周期的增加,动车组涂层光泽和附着力变化较明显,结合现场实验数据,可保证10 a使用寿命。预计实际使用年限可达到15 a。
- 齐淑林李江江赵民王浩王慧翠桂泰江汪杰
- 关键词：动车组附着力使用寿命
- 一种重载甲板用耐碾压耐磨防腐涂层材料的施工方法
- 本发明提供了一种重载甲板用耐碾压耐磨防腐涂层材料的施工方法，包括以下步骤：S1、金属底材的表面处理；S2、防腐底漆的涂装；S3、耐磨中间层的涂装；S4、耐磨面漆的涂装。本发明提供的施工方法可显著提高船坞舰船、两栖舰船、重...
- 康思波林振兴蒋健明李明春汪杰李旭朝卢伟
- 一种高强度固体浮力材料及其制备方法
- 本发明提供了一种高强度固体浮力材料及其制备方法。本发明制备流程均采用真空工艺进行控制，工艺过程简单可控，空心玻璃微珠填入模具中密封的过程、树脂体系预处理并胶注到模具的过程均采用高真空控制，此工艺制备的浮力材料可以最大程度...
- 梁小杰刘志周媛王庆颖汪杰翟晓康
- 文献传递
