董孝卿
- 作品数：36 被引量：164H指数：9
- 供职机构：中国铁道科学研究院机车车辆研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 高速列车通过防风过渡段的运行安全性研究被引量：1
- 2018年
- 在实测风载的基础上,建立车辆多体动力学仿真模型,计算车辆通过防风过渡段的运行安全性。研究结果表明:在过渡段风载作用下,车辆的运行速度、风载的作用时间对车辆的爬轨脱轨影响较大,风载大小对车辆的倾覆脱轨影响较大;在某一固定风况下,当车辆运行速度小于等于90 km/h时车辆运行安全;当车辆以大于90 km/h的速度运行且风载的作用时间较短时,车轮轮缘未与钢轨发生贴靠,车辆安全性能指标均在限值范围内;当车辆运行速度大于90 km/h且风载作用时间较长时,车轮轮缘与钢轨发生撞击,轮轨横向力和垂向力发生突变,易出现脱轨系数超限。
- 邢璐璐寸冬冬董孝卿
- 关键词：仿真计算风载脱轨系数
- 轮轨等效锥度对服役动车组运行安全影响研究
- 为研究轮轨等效锥度对服役动车组的运行安全影响,介绍了轮轨等效锥度的定义和在欧洲高速铁路的运用限值,并通过理论分析和国内高速铁路运用实践,说明了轮轨等效锥度对服役动车组构架蛇行失稳,与车体共振的影响及相应解决方案。在悬挂参...
- 董孝卿王悦明
- 关键词：等效锥度运行安全动车组
- 文献传递
- 25T型客车转向架部件损坏原因的初步分析被引量：1
- 2006年
- 25T型客车运用以来出现了多起部件失效和损坏的故障,现对其中的部分故障进行总结分析。把轮对故障引起的冲击作为车辆系统的外在激励,分析其可能会对车辆系统带来的危害,然后结合25T型客车的部分故障案例,分析故障的原因,并对防止故障的方法提出一些建议。
- 黄永华董孝卿田继森
- 关键词：踏面剥离
- 铁道车辆横向半主动悬挂系统仿真被引量：5
- 2005年
- 运用ADAMS软件建立车辆动力学模型,进行动力学仿真运算。将由此得到的仿真结果传给MAT LAB软件,由MATLAB软件编写开关控制算法,计算出横向最优阻尼并将其值传给车辆模型。通过改变车辆模型中的横向阻尼值再次进行仿真运算,将运算结果再次传给MATLAB软件。如此相互调用,循环计算,从而找出最佳匹配阻尼值。在DSP硬件平台上编写横向半主动控制算法,使逐步寻优和开关控制相结合,以实现最优阻尼的开关控制。经使用标准信号和实车随机信号对算法进行仿真验证表明,这种控制算法简单可靠,能够实现对车辆横向的半主动控制策略。
- 董孝卿王悦明文彬
- 关键词：车辆开关控制联合仿真
- 轨道车辆加速度响应分析的方法及装置
- 本发明提供了一种轨道车辆加速度响应分析的方法和装置，该方法包括：a.获取轨道车辆加速度响应信号及其对应的速度信息；b.根据速度对所述加速度信号进行分组；c.根据周期图方法获得每个速度级对应的加速度响应信号的功率谱或者功率...
- 曾宇清甘敦文董孝卿倪纯双于卫东扈海军刘秀波王卫东黄强
- 机车车辆半主动悬挂控制的计算机仿真被引量：10
- 2003年
- 半主动悬挂是当前高速机车车辆研究的热点课题之一 ,机车车辆半主动悬挂控制的计算机仿真方法研究为半主动悬挂系统研制提供了计算机仿真的平台和手段。本文提出和实现了ADAMS/RAIL和MATLAB联合使用的仿真方法 。
- 董孝卿王悦明文彬
- 关键词：机车车辆计算机仿真
- CRH_(3C)型动车组薄轮缘车轮外形设计与运用被引量：16
- 2014年
- 对京津城际铁路CRH3C型动车组车轮磨耗、车辆振动性能进行长期跟踪试验研究。研究发现部分动车组车轮镟修后车体横向失稳,而镟修后车轮外形等效锥度过小是车体失稳的主要原因。通过理论分析与试验研究,确定新的系列薄轮缘车轮形面设计原则为:提高轮轨等效锥度;统一轮缘高度;高次曲线连接轮缘根部与踏面外形。通过仿真计算、试镟修与线路运用考核薄轮缘车轮外形。仿真计算和线路测试结果表明:京津城际铁路CRH3C型动车组车轮采用该系列薄轮缘外形镟修后,轮轨等效锥度为0.17,动车组车体失稳现象消失,构架稳定性和运行平稳性均满足标准要求,直径镟修量控制在2mm以内。
- 董孝卿王悦明任尊松王林栋刘会英
- 关键词：轮轨关系试验验证
- 高速铁路车辆噪声标准的研究被引量：9
- 2008年
- 通过对国外高速铁路车辆噪声标准的介绍和分析,结合我国高速铁路车辆噪声标准的现状以及我国高速铁路车辆的噪声级,提出对于制定我国高速铁路车辆噪声标准的一点建议,并呼吁尽快完善我国铁路噪声标准体系。
- 黄欣董孝卿
- 关键词：高速铁路车辆噪声标准
- 构架报警动车组运行稳定性的线路试验研究被引量：9
- 2017年
- 服役动车组多次出现构架失稳报警。为评估报警时的运行安全,制定对应措施,组织了专项试验,采用轮轨力的试验方法研究构架报警时的运行稳定性和横向稳定性问题。通过将报警车轮制作成测力轮对,测试构架报警时的轮轨作用力和振动特性;通过建立仿真模型,开展计算分析,结合线路测试数据统计,综合分析构架横向失稳时的列车运行安全性。通过长期跟踪动车组车轮踏面磨耗状态,分析轮轨等效锥度与构架报警关系,提出了根据轮轨等效锥度实施动态旋修,减少构架报警的措施;结果显示:动车组构架报警时,列车有一定的安全裕量;在线路条件不变的情况下,轮轨等效锥度超过0.35mm后易出现构架报警,根据轮轨等效锥度可以评估服役动车组的横向稳定性,根据轮轨等效锥度实施动态旋修可有效减少构架报警。
- 董孝卿许自强史峰宝朱韶光
- 关键词：车轮踏面轮轨关系动力学仿真高速动车组
- 动车组长期跟踪及优化-CN型轮对系列薄轮缘车轮外形设计及运用
- 董孝卿王悦明王林栋倪纯双刁晓明吴宁文彬黄欣朱韶光徐倩章亮赵雷
- 该项目属于交通运输及安全科学领域。研究开发内容找到了京津城际动车组车体横向摆动的原因，研制了CN型系列薄轮缘车轮外形的解决方案。解决了车轮修形后车体失稳问题，车轮直径镟修量小。解决的主要问题：京津城际CRH3C动车组车轮...
- 关键词：
- 关键词：动车组轮对
