邱艳华
- 作品数:7 被引量:90H指数:3
- 供职机构:上海船舶运输科学研究所更多>>
- 发文基金:教育部“优秀青年教师资助计划”更多>>
- 相关领域:环境科学与工程交通运输工程建筑科学轻工技术与工程更多>>
- 建设项目环境影响评价中公众参与的研究被引量:1
- 2015年
- 公众参与是环境影响评价中的一项重要工作,目的在于发现潜在环境问题,提高环境影响评价的科学性和针对性,切实维护公众合法的环境权益。现阶段环境影响评价中的公众参与制度并不成熟,仍待于进一步研究、探讨和完善;本文根据建设项目环境影响评价公众参与相关实践,针对公众参与的范围、时机、形式、内容及存在问题进行了简要的分析,为建设项目环境影响评价公众参与制度研究提供参考。
- 张志民邱艳华
- 关键词:环境影响评价公众参与环境保护
- 常温条件下UASB+SBR工艺处理甲胺、甲醇废水试验研究被引量:2
- 2008年
- 甲胺、甲醇及其产品均具有较强的毒性和危险性,因此含甲胺的废水须经一定处理达标后才能排放。以山东肥城某化工厂含甲胺、甲醇混合(体积比1:1)废水,在常温条件下,采用厌氧+好氧(UASB+SBR)2级串联组合工艺进行处理。该甲胺、甲醇混合废水呈酸性,COD浓度较高,其BOD与COD比值为0.64,可生化性良好。试验中调整.控制UASB和SBR反应器的各运行参数,通过检测处理效果比较得出该工艺在常温条件下处理该化工废水的最佳运行参数值。试验结果表明:UASB在常温下运行81d,启动基本完成,UASB最佳水力停留时间为24h;整个工艺对COD有机物有一定的去除效果,COD平均去除率为68.14%;系统的TN去除效率较为稳定,平均去除率可达72.3%,出水TN浓度在16.56mg/L以下;系统有一定的抗冲击负荷能力,但不是很强;系统有一定的耐低温性,低温环境下(9.0~14.2℃,平均为12.3℃)系统COD平均去除率为55.80%,UASB反应器未发生酸化现象。
- 邱艳华赵剑强刘卫东
- 关键词:上流式厌氧污泥床序批式活性污泥法甲胺废水甲醇废水
- 公路路面径流水污染与控制技术探讨被引量:61
- 2004年
- 结合国内外研究成果 ,对公路路面径流中主要污染物及其来源、路面径流水质特征、影响路面径流污染的因素 ,及常用路面径流污染控制措施进行了综合分析。认为公路路面径流水质变化很大 ,污染强度较高 ,主要污染物为 SS和 COD,其平均浓度超过污水排放限值 ,在对水质有较高要求的水域路段 ,应通过非工程措施和工程措施的综合实施来实现污染控制。非工程措施主要包括加强公路运输管理、路面清扫、限制除冰剂的使用等 ;工程措施包括植被控制、湿式滞留池、渗滤系统及人工湿地系统等 ,在实际工程应用中 ,可将几种方法组合使用。
- 赵剑强邱艳华
- 关键词:径流污染主要污染物污染强度人工湿地系统污水排放公路路面
- 工业区污水收集处理系统评估方法探讨
- 2008年
- 通过对上海市不同区域、不同性质的3个工业区的污水收集处理系统的实际调查,对同类工业区污水收集处理系统评估中运用的一些方法和需要注意的问题进行了探讨。提出应全面掌握工业区相关规划和污水收集处理系统实施情况,评估重点应根据不同工业区的建设情况和污水收集处理系统实施情况而有所不同,最后针对调查结果提出优化建议和改进方案。
- 邱艳华
- 关键词:环境工程学工业区污水
- 山区高速公路改扩建不同设计方案环境影响比较被引量:2
- 2009年
- 山岭重丘区高速公路改扩建,不同的设计方案对环境的影响和破坏程度是有差异的。文中分环境要素比较了山岭重丘区高速公路改扩建不同设计方案对环境的影响程度。通过分别比较不同的建设方案、不同的改扩建路基形式、不同的路基加宽方案对环境的影响程度,提出对于山岭重丘区高速公路改扩建,在现有路线通道尚未充分发挥其潜能的情况下,尽量选择改扩建方案,以避免新建复线工程对环境的破坏影响;路基改扩建形式以单侧整体式路基加宽为宜,同时结合实际地形、地质情况,对不宜采用整体式加宽的局部路段,采用单侧分离式路基加宽形式。
- 邱艳华陈兴龙周洲刘春玲
- 关键词:山岭重丘区高速公路改扩建环境影响
- 常温条件下UASB+SBR工艺处理甲胺、甲醇废水的试验研究
- 本文通过试验,研究了在常温条件下采用UASB+SBR工艺处理山东肥城某化工厂的甲胺、甲醇生产废水。为了使试验结论能够服务于工程,考虑到工程应用的技术可行性和经济可行性,试验的条件与工程基本保持一致。试验中调整、控制UAS...
- 邱艳华
- 关键词:化工废水处理甲胺废水甲醇废水
- 文献传递
- 公路环境影响评价中几个水环境问题的探讨被引量:27
- 2004年
- 对公路项目环境影响评价中存在的几个水环境问题进行了探讨。 (1)对公路生活污水源强的计算方法及相关参数的取值进行了分析讨论 ,认为计算施工营地与公路服务区等附属生活污水源强时 ,应根据不同地域、不同的卫生设备状况选择不同的用水定额、折减系数及污染物浓度。 (2 )公路应尽量避绕环境法规禁止通过的区域 ,如生活饮用水源地一级保护区、自然保护区的核心区和缓冲区等。 (3)公路经过环境法规禁止排放污水的区域 ,如生活饮用水源地二级保护区等区域时 ,应采取措施限制施工废水及公路附属设施污水的排放 。
- 赵剑强邱艳华
- 关键词:公路建设项目水环境环境影响评价水源保护区路面径流