邹建华
- 作品数：41 被引量：712H指数：9
- 供职机构：中山大学岭南学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金广东省哲学社会科学规划项目更多>>
- 相关领域：经济管理社会学更多>>
- 引资转型、FDI质量与区域经济增长--基于珠三角面板数据的实证分析被引量：39
- 2013年
- 本文在FDI与经济增长关系理论模型的基础上加入FDI质量要素,得出外资质量也是推动经济增长重要因素的结论,进而以珠江三角洲九市1999-2010年的数据为样本,实证检验外商直接投资质量与经济增长之间的关系,分析什么质量的外资更能推动社会经济发展。研究结果表明,引资转型应注意四个外资质量因素,即单项FDI规模、FDI投向高新科技产业与现代服务业、FDI企业出口比重、FDI承载的技术潜力。
- 邹建华韩永辉
- 关键词：经济增长珠三角
- 追逐明星家族基金能获得超额收益吗?——来自中国证券基金市场的经验证据被引量：8
- 2013年
- 本文运用2005－2012年的数据，实证研究了中国证券基金市场中投资者追逐明星家族基金的投资收益情况。研究发现，投资者偏好追逐明星家族基金，但单纯地追逐明星家族基金并不能获得超额收益，非明星家族基金的投资收益率显著高于明星家族基金，因此更具投资价值。旗下基金业绩差距越大，规模越大，前期拥有明星基金的家族制造明星基金的动机越强，未来成为明星家族基金的概率更高，然而他们并不是真正的明星，其投资收益率显著低于样本平均水平。投资者应该避免被明星效应误导，选择真正的明星，中短期投资可以选择高离差或大规模的非明星家族基金，而长期投资则可选择小规模家族基金而避免垃圾家族基金。
- 刘白兰邹建华
- 关键词：基金家族投资者收益明星基金
- 欧债危机的成因及启示——基于货币一体化的视角被引量：2
- 2014年
- 本文回顾了最优货币区理论和货币一体化的前提标准,实证检验欧元区国家在欧元诞生前后是否满足《马斯特里赫特条约》的一体化指标,证实欧元区在成立前存在不符合最优货币区理论标准的"先天性缺陷",也没有事后"内生"为最优货币区。欧债危机本质上是欧元区超前推行货币一体化的产物。欧元区各国发展不均衡、联盟资源利益分配不当、政治一体化进度滞后是其背离最优货币区"内生化"理论的原因。人民币区域化、国际化应汲取欧洲货币一体化与欧债危机的经验教训,审慎考虑货币联盟的模式,渐进有序地推进国际化进程。
- 韩永辉邹建华王雪
- 关键词：欧债危机欧元区货币一体化
- 华南经济合作的前景与存在的问题
- 1993年
- 进入90年代,世界经济集团化的趋势明显地加强。加强区域内部经济的合作已成为振兴经济,增强经济发展活力的途径之一,故此在世界各地纷纷涌现出众多的大小不等的经济合作区域。比如在亚洲,专家们已展开积极讨论的经济合作区域就有:“亚太经济圈”、“东亚经济圈”、“东北亚经济合作区”、“环日本海经济合作区”、“黄海经济合作区”、“北部湾经济合作区”、“南印度支那经济合作区”、“华南经济合作区”等等。本文就“华南经济合作区”的有关问题谈谈一些看法和想法。
- 邹建华
- 关键词：经济合作区东北亚经济合作产业结构经济集团化东亚经济圈
- 东亚区域零散化生产背景下的我国产业内贸易实证研究——基于区分制成品与零部件产业内贸易的新视角被引量：7
- 2013年
- 本文以Falvey(1981)和Fukao(2003)的模型为基础,在区分制成品与零部件产业内贸易的新视角下,对我国产业内贸易进行理论与实证研究。理论分析认为,东亚零散化生产网络下我国垂直型产业内贸易的制成品部分可以采用传统的垂直产品差异化模型解释,但是零部件产业内贸易部分需要进一步拓展。同时,计量实证检验发现,尽管FDI对我国制成品和零部件产业内贸易均具有显著正向影响,但要素禀赋和人均收入差异在对制成品产业内贸易具有正向推动作用的同时,对零部件产业内贸易影响却不显著。这都证明了,我国零部件产业内贸易在很大程度上是一种迂回贸易,采用传统的垂直产品差异化模型解释我国的产业内贸易存在不足,有必要采取新视角或者进一步拓展传统意义上产业内贸易的内涵。
- 韩永辉贾妮莎邹建华
- 关键词：产业内贸易东亚生产网络零部件贸易
- 关于日本企业国际竞争力的探讨——以汽车制造业为中心被引量：3
- 1992年
- 在1985年秋的日元升值的情势下,以美元表示的日本出口商品的价格急涨,出口量大而成为贸易摩擦之中心的诸产业,显著地增加了对出口目的地的直接投资。日本企业的海外直接投资从70年代中期开始逐渐增加。
- 邹建华
- 关键词：汽车工业
- 全文增补中
- “一带一路”背景下的中国与西亚国家贸易合作现状和前景展望被引量：129
- 2014年
- 引言 “丝绸之路”是古代贯通中西方的主要商路，也是中国与西方世界经济、政治、文化交流的重要纽带。陆上丝绸之路跨越陇山山脉，穿过河西走廊，通过玉门关和阳关，抵达新疆，沿绿洲和帕米尔高原通过中亚、西亚和北非，最终抵达非洲和欧洲，亦称骆驼之路、沙漠之路、草原之路。海上丝绸之路则以中国东南沿海为起点，经东南亚、南亚、西亚，到达非洲，亦称瓷器之路、茶叶之路、香药之路。为加快构建中国开放型经济新体制，十八届三中全会提出“推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”的战略规划。“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”（“一带一路”）将成为中国全方位开放格局建设的又一抓手。
- 韩永辉邹建华
- 关键词：国家贸易
- 集团企业子公司网络特性研究——基于协同收益、弹性限制与经营绩效
- 2008年
- 文章运用网络理论观点,以集团企业子公司为研究对象,分析集团企业内部子公司网络核心度的形成因素及子公司网络特性将如何改变集团企业协同收益与弹性限制,并以此为基础研究子公司经营绩效。
- 洪锐滨邹建华初可佳
- 我国产业内贸易的实证研究及启示被引量：2
- 2011年
- 本文利用1992～2009年的贸易统计数据对我国的产业内贸易进行分析,发现我国产业内贸易水平提高的主要原因之一是零部件产业内贸易水平的不断提高,而零部件产业内贸易的迅速发展主要是我国在组装环节和低端零部件的生产方面拥有优势。通过实证分析发现,FDI是促进我国制成品产业内贸易和零部件产业内贸易水平提高的重要因素,但是其他解释因素则有所不同,验证了传统的垂直产品差异化模型在解释我国产业内贸易方面存在不足。
- 洪锐凌邹建华韩永辉
- 关键词：FDI零部件贸易产业内贸易面板数据
- 中国汽车产业全要素生产率的微观测量被引量：9
- 2014年
- 判断我国汽车产业"以市场换技术"策略成效如何,可以通过对行业全要素生产率的测量予以回答。为了克服传统(宏观)方法估计行业全要素生产率的不足,本文从微观角度,利用汽车企业数据完成了对汽车行业全要素生产率的测量,并通过面板固定效应法、Olley&Pakes法与Levinsohn&Petrin法等多种方法的横向比较,得出较为一致的结论。结果显示,1999-2007年我国汽车行业整体全要素生产率明显提升,细分为各控股类型、各子行业研究亦是如此;国有控股汽车企业全要素生产率整体低于非国有控股汽车企业,但由于上升较快,逐步与非国有控股企业趋同。由此说明,"以市场换技术"策略已取得实效,汽车产业正从"引进—吸收—消化"向"创新—超越"转型,继续加强技术研发,构筑中国汽车国际竞争力成为产业发展的主要路径。
- 叶珊瑚韩永辉邹建华
- 关键词：汽车产业全要素生产率
