郭海锋
- 作品数：103 被引量：252H指数：9
- 供职机构：浙江工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金浙江省重大科技专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程文化科学更多>>
- 基于GRU的密集连接时空图注意力网络的城市交通预测
- 2024年
- 城市道路拓扑结构的复杂性、交通流量的实时变化以及多元的外部环境等因素给交通预测带来了极大的困难。现有方法对交通路网的时空特征挖掘性不足,缺乏对外部因素的考虑,为此本文提出了一种基于门控循环单元(GRU)的时空图注意力密集连接网络,通过门控循环单元来捕获路网数据的动态规律,并以图注意力密集连接网络来提取路网复杂的空间结构特征,建立城市交通网络对时空的依赖关系。针对外部客观因素,采用独热编码的方式对城市各路段发生的交通事件进行数据建模,增强交通网络的信息属性。以杭州申花路及周围共309个路段为例,对所提出模型的预测能力和可行性进行验证。实验结果表明,模型预测精度最高达到了81.64%,与传统数学模型和主流的神经网络模型对比,预测精度较ARIMA提高了35.42%,较图注意力网络(GAT)和GRU神经网络分别提高了17.45%和3.02%。实验证明该方法可以适应复杂的交通流进行长期的交通预测任务,同时也能增强交通管理能力,减少交通拥堵成本。
- 郭海锋许宏伟周子盛
- 关键词：交通预测神经网络
- 公共慢行系统的动态调度建模与滚动时域调度算法研究被引量：25
- 2009年
- 针对公共慢行系统存在公共自行车在时间和空间上分布不均衡的问题,研究了公共慢行系统调度过程中租赁点需求的动态特性及其模糊时间窗的约束,以最大化租赁点的满意度为目标建立了公共慢行系统调度的模型,并用滚动时域调度算法对该模型进行求解,动态的获取调度计划,进而实现公共慢行系统的动态调度。
- 董红召赵敬洋郭海锋郭明飞
- 关键词：禁忌搜索算法
- 混联式混合动力汽车扭矩的滤波去噪和平滑处理方法
- 本发明公开了一种混联式混合动力汽车扭矩的滤波去噪和平滑处理方法，基于小滤分析方法对扭矩信号进行多层分解、阈值滤波和信号重构，即可有效去除噪声信号，又可保留有用信号，从而改善汽车驱动的动态响应性能，同时适用于紧急制动等非平...
- 余世明何德峰郭海锋仇翔徐东伟宋秀兰俞立
- 多级调速泵结构模型的配置方法
- 一种多级调速泵结构模型的配置方法，首先根据分离原理将多级调速泵结构模型转变为单位单纯形约束域连续规划(CNLP)主问题、整数非线性规划(INLP)子问题二级配置模型；依据抽象凸理论构建对应的松弛优化问题，通过不断收紧的下...
- 张贵军俞立郭海锋王信波洪榛
- 数据缺失下的多交叉口图深度强化学习信号灯控制方法
- 一种数据缺失下的多交叉口图深度强化学习信号灯控制方法，首先搭建基于SUMO仿真平台的多交叉口信号灯控制场景，定义智能体的状态空间；其次，基于生成对抗网络(WGAN)对不完整的智能体状态空间进行修复；再次，构建图神经网络对...
- 徐东伟余泽锋廖祥旺郭海锋
- 基于RBF神经网络的地磁车位检测优化算法被引量：1
- 2018年
- 研究了汽车车位的地磁法检测。针对车辆在长时间停放下出现了基线漂移的现象,致使传统的地磁检测算法在车辆长时间停放时容易出现漏检、误检等情况,提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络的地磁车位检测优化算法,该算法对长时间停车状态下的基线进行补偿,以获得更加准确的基线值从而提高检测的精度。实验结果表明,通过该算法得到的基线值能快速逼近真实值,对基线漂移有较好的补偿效果,经过RBF神经网络对基线进行补偿后,漏检率降低了6.65%,准确率提高了7.31%。
- 顾夫挺郭海锋何德峰彭明洋
- 关键词：车位检测
- 城市智慧交通全集成管控平台
- 王辉汤一平金向东吴越吴志周吴伟张书浆邱淳风郭海锋杜克林徐理虹戴梼谢峰沈益峰徐建军陈才君蒋南金仲存周宏伟孙安安
- 项目形成了12项发明专利授权、4项发明专利受理，36项软件著作权、10项软件产品登记、发表科技论文18篇、出版书籍《智慧城市》、《智慧交通》，同时获得4个奖项，包括2010年平安城市建设优秀安防产品和2010杭州市物联网...
- 关键词：
- 基于大系统优化和车联网的新能源汽车智能辅助驾驶方法
- 本发明公开了一种基于大系统优化和车联网的新能源汽车智能辅助驾驶方法，提出一种新的知能辅助驾驶技术。以车个城市的交通为研究对象，基于交通大系统智能优化，确定最优行车路线和最优行车速度。从出发节点到目的节点，不是通过一次寻优...
- 余世明何德峰郭海锋仇翔徐东伟宋秀兰俞立
- 短时预测下单点自适应公交信号优先控制方法被引量：5
- 2017年
- 为改善单点自适应公交信号优先控制存在的配时方案滞后问题,首先依据短时预测的交通流量计算交叉口各相位未来时段所需的最短绿灯时间;然后以公交车准点车头时距和公交车载客率为指标优化公交权重,并以最小化公交车平均等待时间为目标构建目标函数,既减少非执行相位增加的延误,又提高执行相位公交的优先通行率.仿真实验结果表明:通过短时预测方式,能够获得交叉口交通流发展趋势,合理分配各相位的最短绿灯时间,有利于优化相位配时模型的计算精度,减少交叉口人均延误和车均延误.
- 郭海锋周悦袁鑫良贡伟
- 关键词：交通控制公交信号优先自适应控制
- 局部拥挤条件下城市道路交通信号控制方法研究
- 交通信号控制能够有效地改善道路交通的秩序和效率,交通信号控制方式已由单点固定配时信号控制发展到联网自适应信号控制,在城市道路交通发展过程中发挥了举足轻重的作用。目前,交通信号控制系统面临的最大问题是难以对拥挤交通流进行有...
- 郭海锋
- 关键词：交通拥挤交通状态判别自组织
