阚雷
- 作品数：9 被引量：45H指数：4
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：船舶工业国防科技预研基金国防基础科研计划国防科技重点实验室基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学动力工程及工程热物理航空宇航科学技术更多>>
- 通气流量对超空泡外形特征影响实验研究被引量：18
- 2007年
- 通气超空泡技术是提高水下航行体速度的一种重要方式,生成稳定的空泡形态是该技术的重要环节。在高速水洞实验室中进行了超空泡的生成和形态稳定性实验研究,获得了大量通气超空泡的记录。通过对空泡的外形进行量化处理,获得了通气流量以及空化数对细长体超空泡长度和直径等几何特征量的影响规律,同时对实验结果进行了定性和定量分析。实验证实了通气流量率是影响超空泡尺度的最重要因素,对二者关系进行了拟合并与同类文献进行了比较,提出了实现超空泡外形调控的通气规律。
- 杨武刚张宇文邓飞袁绪龙范辉阚雷
- 关键词：空化数
- 浮力驱动式水下滑行艇定区域运动研究
- 2007年
- 根据水下滑行艇三维运动模型,利用线性二次调节器方法设计出水下滑行艇定区域滑行控制方案,并对控制规律进行仿真计算验证,证实控制方法有效可行.该控制规律对于浮力驱动式航行体定区域滑行设计具有广泛的应用价值.
- 阚雷张宇文范辉杨武钢张博
- 关键词：船舶浮力驱动
- 高速水下航行体超空化通气参数数值研究被引量：3
- 2007年
- 超空化技术是水下航行体减阻增速的一种重要方式。通过求解N-S方程,利用两方程湍流模型和全空化模型对通气空化流场进行了数值模拟,研究了通气参数对空化流场结构的影响,揭示了通气超空化减阻机理和场内流动状况,分析了超空化航行体阻力特性,数值结果表明供气量是决定空泡形态和超空化航行体减阻效果的最关键因素,供气位置和方向对空泡形态及水动力特性的影响并不显著。
- 杨武刚张宇文阚雷
- 关键词：N-S方程数值模拟水下航行器
- 浮力驱动式水下航行器螺旋线运动控制与仿真被引量：2
- 2007年
- 建立了浮力驱动式水下航行器的运动仿真模型,用MATLAB开发了仿真软件,对浮力驱动式水下航行器的运动进行了仿真研究.仿真算例表明,所建立的仿真模型是正确的,开发的软件具有较强的仿真功能;浮力驱动式航行器螺旋线运动模式的探索与实现,扩大了浮力驱动式水下航行器的应用范围,不仅可作远航程用途使用,而且可作定区域用途使用.
- 阚雷张宇文范辉杨武刚李红
- 关键词：浮力驱动仿真模型MATLAB仿真
- 回转体超空化仿真研究
- 该论文的选题来源于国防重点实验室基金课题'超高速水中兵器的超空泡水动力原理研究'(99JS21.1.HKO302),并是该课题研究内容的重要组成部分.该文的主要研究工作包括:鱼雷超空泡数学模型的理论分析、超空泡表面的压力...
- 阚雷
- 关键词：超空泡面元法仿真
- 文献传递
- 浮力驱动式水下滑翔机运动仿真被引量：15
- 2007年
- 浮力驱动式水下滑翔机对我国海洋勘探和国防建设有着重要应用前景,根据水下滑翔机三维运动模型,以MATLAB/Simulink为平台完成了滑翔机建模和图形界面仿真工具的设计。并以此仿真软件进行算例计算。该仿真成本低廉,可广泛应用于一般的水下滑翔机设计方案验证。
- 阚雷张宇文范辉杨武钢李红
- 关键词：浮力驱动滑翔机MATLAB仿真
- 攻角空化器的超空泡形态非对称特性研究被引量：2
- 2007年
- 为了满足水下高速超空化航行体运动平衡性和稳定性要求,必须采用非对称超空泡流动模式,采用具有非零攻角的空化器是实现该要求的一种重要策略.基于冲量定理,理论分析了非零攻角空化器引起的超空泡轴向变形量随轴向长度的关系,获得了空化器攻角对超空泡非对称性及其影响因素之间的定性和定量关系,其一阶近似与同类文献的结论是一致的,数值模拟表明了所得结论的合理性和分析的正确性.研究表明,非零攻角空化器引起的超空泡轴线变形量与沿空泡长度的距离呈线性规律增加,并在空泡尾部达到最大,不可能单独利用空化器攻角沿空泡长度来中和重力影响.
- 杨武刚张宇文阚雷范辉李文哲张博
- 关键词：水动力学攻角
- 通气法控制超空泡流动的实验研究被引量：4
- 2007年
- 在高速水洞中运用人工通气方法进行了航行体模型超空泡形态特性的系列实验研究。获得了不同通气流量、不同空化数和不同弗鲁德数下的空泡形态,建立了以弗鲁德数为参数的空泡几何特征参数与空化数的对应关系、空化数与通气流量系数之间的对应关系。验证了空化数是决定空泡尺度的主要无因次参数,通过改变通气流量可以有效地调控空化数,进而达到控制空泡形态的目的。文中同时给出了通气流量系数的实验曲线拟合公式,并与国外的相关实验和公式进行了比较,两者基本一致。所得结论对进一步的水下超高速航行体空泡形态控制技术研究具有参考价值。
- 杨武刚张宇文阚雷范辉
- 关键词：水下航行体空化数
- 超空泡航行体前部线形对空泡生成临界通气量影响的实验研究被引量：4
- 2008年
- 基于航行体超空泡理论和格兰威尔线形设计方法,设计了三种具有不同前部线形的航行体模型。并针对所设计的三种模型和具有锥形前部外型的航行体模型在水洞中进行了生成超空泡临界通气量的实验研究。结果表明:航行体前部线型对超空泡临界通气量的影响程度与航行体的轴向斜率分布有关,模型表面斜率轴向分布曲线越平坦或变化率越小,越有利于减少超空泡生成所需的临界通气量。实验数据显示设计的三种格兰威尔前部线型航行体与锥形前部外型航行体相比,生成超空泡临界通气量都有明显减小,最大减小量达24%,为降低超高速航行体超空泡生成所需的临界通气量提供了一条技术途径和研究方法。
- 张博张宇文阚雷范辉裴譞
