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黄方林

作品数:140 被引量:808H指数:14
供职机构:中南大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 99篇期刊文章
  • 33篇专利
  • 5篇会议论文
  • 2篇科技成果
  • 1篇学位论文

领域

  • 85篇建筑科学
  • 61篇交通运输工程
  • 25篇理学
  • 12篇一般工业技术
  • 11篇自动化与计算...
  • 5篇动力工程及工...
  • 5篇文化科学
  • 4篇机械工程
  • 3篇电子电信
  • 1篇水利工程

主题

  • 32篇桥梁
  • 20篇有限元
  • 13篇混凝土
  • 13篇大桥
  • 11篇参数识别
  • 10篇桥梁工程
  • 9篇模态
  • 9篇模型修正
  • 8篇南京长江大桥
  • 8篇不确定性
  • 8篇长江大桥
  • 7篇应力
  • 7篇吸能
  • 7篇斜拉
  • 7篇斜拉桥
  • 7篇防撞
  • 6篇信号
  • 6篇有限元分析
  • 6篇阻尼
  • 5篇响应面

机构

  • 121篇中南大学
  • 14篇西北工业大学
  • 6篇长沙理工大学
  • 6篇香港理工大学
  • 4篇福建农林大学
  • 4篇长沙学院
  • 4篇兰州理工大学
  • 4篇上海铁路局
  • 3篇贵州大学
  • 3篇湖南大学
  • 3篇湖南工程学院
  • 2篇华侨大学
  • 2篇中铁第四勘察...
  • 2篇贵州理工学院
  • 1篇长沙铁道学院
  • 1篇长沙交通学院
  • 1篇湖南省交通规...
  • 1篇浙江工商职业...
  • 1篇湘潭工学院
  • 1篇湖南方圆建筑...

作者

  • 140篇黄方林
  • 20篇陈政清
  • 16篇鲁四平
  • 15篇周德
  • 15篇何旭辉
  • 13篇伍彦斌
  • 12篇冯帆
  • 9篇王学敏
  • 8篇王修勇
  • 8篇顾松年
  • 7篇王宁波
  • 6篇莫蓉
  • 6篇骆勇鹏
  • 6篇侯文崎
  • 6篇马广
  • 6篇赵碧霞
  • 4篇倪一清
  • 4篇夏炜
  • 4篇赵志军
  • 4篇曾储惠

传媒

  • 21篇铁道科学与工...
  • 10篇机械强度
  • 7篇振动与冲击
  • 5篇振动工程学报
  • 5篇应用力学学报
  • 4篇桥梁建设
  • 4篇公路交通科技
  • 4篇中南大学学报...
  • 3篇振动.测试与...
  • 3篇噪声与振动控...
  • 3篇长沙铁道学院...
  • 2篇中外公路
  • 2篇贵州大学学报...
  • 2篇中国铁道科学
  • 2篇山东交通学院...
  • 2篇公路工程
  • 2篇全国振动理论...
  • 1篇建筑结构学报
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇施工技术

年份

  • 3篇2024
  • 8篇2023
  • 13篇2022
  • 12篇2021
  • 7篇2020
  • 2篇2019
  • 10篇2018
  • 10篇2017
  • 5篇2016
  • 7篇2015
  • 1篇2014
  • 3篇2013
  • 2篇2012
  • 4篇2011
  • 4篇2010
  • 9篇2009
  • 2篇2008
  • 3篇2007
  • 4篇2006
  • 6篇2005
140 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种多层级缓冲吸能可导向防撞垫
本发明涉及道路安全设施技术领域,尤其涉及一种多层级缓冲吸能可导向防撞垫。该可导向防撞垫包括固定组件、弧形端头和多层级缓冲吸能结构和导管,多层级缓冲吸能结构包括由前到后吸能能力依次增加的多级吸能部,每级吸能部包括一个或多个...
周兴望陶勇黄方林周德温伟斌
文献传递
基于云模型相似性度量的结构不确定性损伤识别被引量:1
2022年
测量噪声、建模误差等不确定性因素会影响损伤识别结果,甚至导致损伤误判的问题。为此,提出基于频响函数和云模型相似性度量的不确定性损伤识别方法。首先基于多次重复测量数据,根据频响函数理论计算结构损伤前后各单元的损伤系数,采用损伤前后云模型期望曲线的相似程度来构造损伤位置识别指标,识别结构的损伤位置。其次,利用单元损伤前后的云模型数字特征变化量来构造损伤程度指标,确定损伤单元的损伤程度。以23杆桁架结构数值算例验证该方法的可行性及可靠性,探讨原始样本个数、噪声程度对识别结果的影响,并研究在无健康工况数据条件下所提方法的识别效果。研究结果表明:与传统的云模型相似性度量方法中的夹角余弦法相比,所提算法可以更好地处理损伤识别过程中的不确定性问题,且仅需少量样本即可准确识别出单元的损伤位置及损伤程度,具有一定的工程应用价值。
骆勇鹏郑金铃刘远贵黄方林鲁四平刘景良
关键词:结构损伤识别频响函数不确定性
结构故障诊断与结构动力修改的若干问题研究
黄方林
基于混合遗传算法的桥梁监测传感器优化布置被引量:12
2008年
利用混合遗传算法(Hybrid Genetic Algorithm,HGA)对南京长江大桥的监测传感器进行优化布置,得到了考虑不同的振型阶数和不同传感器数量的优化布置方案。优化结果表明,HGA高效、稳定,具有较强的全局搜索能力,在桥梁健康监测中有着广阔的应用前景。
马广黄方林王学敏
关键词:传感器优化布置桥梁健康监测遗传算法模拟退火算法混合遗传算法
桥梁颤振导数识别的一种方法被引量:8
2002年
运用系统识别理论识别桥梁颤振气动导数的过程 ,可分为复模态识别与模态坐标转换为物理坐标两个阶段。文中着重研究坐标转换算法 ,该算法建立一个带约束的二次泛函 ,利用惩罚函数法以一定的搜索方向使二次泛函取得极小值 ,并同时求得 8个气动导数。数字仿真与实物试验结果表明文中方法有效。
黄方林陈政清
关键词:桥梁颤振导数参数识别泛函
动力缩聚及模型修正
黄方林顾松年
关键词:有限元分析结构动力分析动力特性
大跨连续梁桥横隔板裂缝统计及成因分析
2024年
以某大跨径混凝土连续梁桥为工程背景,探究其跨中横隔板裂缝成因。对跨中横隔板中已产生的裂缝进行了检测并统计。应用ABAQUS建立了单跨实体模型对多种因素影响情况进行了分析,并基于现场实测数据及规范加载温度荷载,结合裂缝检测情况分析了跨中横隔板裂缝形成的主要影响因素。结果表明:跨中横隔板混凝土在浇注后自身水化收缩过程中会产生较多的裂缝,浇注后至混凝土龄期14 d时,跨中横隔板由人洞两侧开始出现裂缝,随着龄期增加裂缝数量增多并逐渐向人洞及顶板方向扩展,至龄期14 d时已基本形成裂缝与扩展;龄期28 d时,裂缝略有扩展,总体分布与龄期14 d基本相同;跨中横隔板在3种温度加载作用下开裂情况不同,顶板温升产生的裂缝主要由人洞延伸至顶板,整体温降产生的裂缝主要位于人洞与腹板之间,整体沿竖向扩展,整体温升产生的裂缝主要位于顶板以及人洞附近;车辆偏载作用下跨中横隔板产生的局部最大拉应力为2.18 MPa,不足以促使横隔板开裂,但在和其他因素共同作用下,会使横隔板在已产生微裂缝的情况下导致裂缝扩展,扩展方向与水平方向夹角大约为45°。有限元模拟裂缝扩展趋势与实际检测情况基本一致,研究成果可为类似工程设计和施工提供参考。
吴南黄方林李忠刘新辉王宁波
关键词:桥梁工程有限元分析连续梁桥
南京长江大桥动力特性分析被引量:4
2007年
建于1968年的南京长江大桥上部结构为钢桁梁,下部基础为桩基础和沉井基础,至今已安全营运37年。其动力特性分析,可为该桥的模型修正、健康监测、状态评估、损伤识别以及抗震分析等提供前提条件和依据。根据大桥结构特点,利用ANSYS建立只考虑上部结构的空间有限元模型和同时考虑上部结构和下部结构的空间有限元模型,对其动力特性进行计算,并对两个模型的前6阶自振频率和振型进行分析,通过与现场实测结果比较表明,在低阶振动时可不考虑下部结构的影响,在高阶振动时要考虑下部结构的影响。
马广黄方林何旭辉
关键词:南京长江大桥有限元分析动力特性沉井基础健康监测
一种预制钢筋混凝土组合桥面板及湿接缝结构
本发明涉及桥梁工程技术领域,尤其涉及一种预制钢筋混凝土组合桥面板及湿接缝结构,该面板包括面板本体,在面板本体的一端面上水平间隔设置有多个凹陷,在面板本体内设有多个搭接钢筋,搭接钢筋的一端伸出具有凹陷的端面外。湿接缝结构包...
冯帆黄方林温伟斌曾文宋武刘丽萍刘添豪
文献传递
基于二次浇筑全过程的连续箱梁桥开裂研究
2013年
该文采用Ansys对中小跨度连续箱梁桥采用二次浇筑方式施工的全过程进行了模拟,对梁体裂缝产生的原因进行了研究。在考虑支架-梁体总体变形、支架与地基非弹性沉降、水泥水化热、混凝土早期特性等因素的综合影响下,通过时变时程分析,研究了支架和基础非弹性沉降对梁体混凝土开裂的影响。研究表明:非弹性沉降是决定桥梁混凝土是否开裂的重要因素。通过支架体系整体沉降量和沉降差等量化指标,给出临界开裂状态所对应的非弹性沉降组合。
鲁四平黄方林伍彦斌
关键词:二次浇筑
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