孙连成
- 作品数：58 被引量：203H指数：9
- 供职机构：交通运输部天津水运工程科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程天文地球理学更多>>
- 渤海湾西南部近海水域风天含沙量分布特征被引量：7
- 1991年
- 本文利用现场实测资料,对渤海湾西南部近海水域的泥沙来源、风天水体含沙量的分布特征及含沙量随动力因素的变化规律进行了分析研究.并由风与含沙量的相关关系,进而推出了利用风力计算含沙量的经验计算式.此法所求结果基本与现场相吻合.
- 孙连成
- 关键词：风天泥沙
- 天津港防波堤延伸工程口门方案研究被引量：6
- 2007年
- 根据发展的需要,天津港拟在原25万t航道北侧增加一条10万t级航道。由于航道宽度增加,设计口门宽度由900 m增加到1550 m,在现场实测资料分析的基础上,利用潮流、泥沙数学模型对口门拓宽后口门附近流场以及航道淤积情况进行了研究,建立波浪数学模型,对南疆码头附近泊稳以及波峰面高程进行了研究,主要结论是与原900 m时相比,口门拓宽后口门附近流态基本没有发生变化,航道淤强略有增加,但幅度不大,而口门拓宽后30万t油码头处波高有所增大,不能满足设计要求,将北防波堤向海延伸500 m后,30万t油码头处波高可以满足设计要求。
- 吕庆新孙连成
- 关键词：泥沙数学模型
- 天津港南北防波堤延伸减淤效益被引量：9
- 2005年
- 通过现场实测水文泥沙资料分析,对进一步延伸南、北防波堤的减淤效益进行了计算分析。口门延伸至15+0处是可行的,在进一步扩大港口规模的同时,还能使全港的回淤量减少约60%。
- 孙连成李伟
- 关键词：淤积计算
- 虎门至黄埔河段自然条件分析被引量：1
- 1996年
- 利用现场实测资料．对虎门至黄埔河段的水文泥沙等自然状况进行分析、为本段通海航道的进一机治理提供依据。
- 孙连成
- 关键词：航道工程水文泥沙运动航道整治
- 天津大沽河5万吨级航道工程泥沙数值模拟研究被引量：2
- 2008年
- 天津临港工业区根据需要拟在海河口南治导线北侧通过大沽河开挖一条5万吨级通海航道。通过建立潮流、波浪、泥沙数学模型,利用现场水文、泥沙实测资料对航道开挖后在海洋动力条件作用下的泥沙淤积进行了计算预报,为工程的建设与设计提供了科学的依据。
- 张娜孙连成张庆河
- 关键词：临港工业区通海航道数值模拟泥沙淤积
- 天津港外航道水动力条件及工程泥沙淤积研究被引量：9
- 2008年
- 依据最新的水文、泥沙实测资料,利用风浪潮流泥沙数值模型对开挖深水航道泥沙淤积情况进行了计算。根据近年来现场实测水文、泥沙资料,结合本项研究工作进行了统计分析,为数模计算提供参数;建立了多重嵌套潮流数学模型,计算正常天气下工程实施前、后的海域潮流场分布情况;建立了海域风浪过程计算模型和泥沙运动模型,将波浪、潮流、泥沙模型耦合,计算了在年均含沙量的风浪条件作用下所造成的回淤情况,给出了航道建成后的年淤积分布情况。提出了天津港南、北防波堤延伸到16+0后的航道的淤强分布特征,从泥沙方面为航道的开挖提供了设计依据。
- 许婷孙连成
- 关键词：深水航道泥沙淤积
- 人工沙滩亲水段泥沙淤积试验研究被引量：8
- 2011年
- 利用潮流泥沙物理模型方法,依据工程区域的水文泥沙等有关资料,对人工沙滩在潮汐作用下的泥沙淤积特征进行了试验研究。①研究工程实施前后的港区水域流场运动规律;②研究工程实施后的防波堤内、外侧水域的流场分布变化情况;③研究工程实施后,港池、航道、人工沙滩等各地段的涨、落潮流速、流向情况;④研究游艇港港池的淤积强度,数量及分布特征;⑤研究人工沙滩及其周围水域的淤积强度。其成果为工程的设计提供科学依据。
- 孙连成黄毅峰赵会民
- 关键词：泥沙淤积
- 天津港深水航道泥沙淤积分析
- 针对天津港航道深水化建设,根据有关实测资料,对外航道扩建后的泥沙回淤强度、航道的淤积分布规律及淤积,数量进行了预测分析.
- 孙连成蒋雎耀邳志
- 关键词：水文泥沙泥沙分析
- 文献传递
- 京唐港7万吨级航道泥沙淤积数学模型研究
- 孙连成杨华张庆河
- 根据现场有关自然条件分析得出的数据，利用泥沙淤积数学模型，对扩建后航道不同建设方案的常年淤积和大风骤淤进行了计算分析，提出的成果为工程建设提供科学依据。
- 关键词：
- 关键词：航道泥沙淤积数学模型
- 天津港东疆港区人工沙滩冲淤稳定性试验研究被引量：11
- 2009年
- 利用整体潮流泥沙物理模型及波浪水槽模型,对天津港东海岸人工沙滩的冲淤情况进行了实验研究,由于该工程海岸属典型的流泥质,人工沙滩在亲水段的潮间带内必然产生淤积,年约5 cm。人工沙滩在有掩护条件下,10年一遇波浪基本稳定,50年一遇大浪沙滩剖面变形,单宽流失量约3.3 m^3/m。
- 孙连成
- 关键词：淤泥质海岸
