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张晓旭

作品数:32 被引量:94H指数:5
供职机构:中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
发文基金:交通部应用基础研究项目国家科技支撑计划陕西省“13115”科技创新工程更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程一般工业技术化学工程更多>>

文献类型

  • 18篇期刊文章
  • 8篇专利
  • 3篇会议论文
  • 2篇科技成果
  • 1篇学位论文

领域

  • 14篇建筑科学
  • 11篇交通运输工程
  • 4篇一般工业技术
  • 3篇化学工程
  • 2篇环境科学与工...
  • 1篇矿业工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 15篇隧道
  • 11篇水泥
  • 8篇公路
  • 8篇公路隧道
  • 7篇砂浆
  • 6篇地下水
  • 6篇水镁石纤维
  • 6篇水泥砂浆
  • 6篇泥砂
  • 6篇煤矸石
  • 5篇生态敏感区
  • 5篇矸石
  • 5篇敏感区
  • 4篇冻土
  • 4篇冻土区
  • 4篇多年冻土
  • 4篇多年冻土区
  • 4篇施工隧道
  • 4篇水镁石
  • 4篇水泥基

机构

  • 18篇中交第一公路...
  • 16篇长安大学
  • 4篇北京城建设计...
  • 2篇西安交通大学
  • 2篇同济大学

作者

  • 32篇张晓旭
  • 15篇关博文
  • 15篇刘开平
  • 12篇张艳
  • 10篇姚红志
  • 9篇史宝童
  • 6篇董长松
  • 6篇刘昭
  • 5篇仇玉良
  • 4篇赵秀峰
  • 4篇王尉和
  • 3篇姜雅峰
  • 3篇张海鸿
  • 3篇温久然
  • 3篇王振军
  • 3篇孙志华
  • 3篇梁东升
  • 3篇黄嫚
  • 2篇张晓荣
  • 2篇汪敏强

传媒

  • 3篇应用化工
  • 2篇混凝土与水泥...
  • 2篇公路
  • 2篇混凝土
  • 2篇公路交通科技...
  • 1篇环境工程
  • 1篇煤炭转化
  • 1篇辽宁化工
  • 1篇保温材料与节...
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇交通建设与管...
  • 1篇中国无机盐工...

年份

  • 2篇2018
  • 1篇2017
  • 4篇2016
  • 5篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 4篇2011
  • 3篇2010
  • 6篇2009
  • 4篇2008
32 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
纳米SiO_2的制备及改性研究进展被引量:5
2008年
主要介绍了纳米SiO2的制备方法,对工艺流程、优缺点进行评述,阐明改性机理,探讨了纳米SiO2的一些改性方法,并对今后的研究重点给出了建议。
关博文刘开平张艳张晓旭
关键词:纳米SIO2改性
水镁石短纤维对水泥基复合材料强度影响的研究被引量:3
2009年
研究了天然水镁石短纤维在水泥基复合材料中的最佳用量。通过实验证实了当水镁石纤维用量占水泥用量的4%时,水泥砂浆7d与28d的抗折强度分别提高了15.4%与19.3%,抗压强度分别提高了16.5%与11%。同时,加入了水镁石纤维的砂浆强度增长率高于普通水泥砂浆,其中0~7d的增长率明显高于普通砂浆。
张艳刘开平关博文张晓旭
关键词:水泥砂浆
高温多年冻土区隧道设计与施工关键技术研究
韩常领纳启财徐安花胡居义房建宏王佐张虎发陈红伟苗广营王翠玲姚红志秦峰张学强刘磊曹生业董长松陈曦刘昭包晓峰蔡明玖张晓旭朱磊田敏哲郭鸿雁李宏杰曾知法陈晓堃张颜晓张凌东程崇国马龙蒋树屏
项目通过理论分析、数值模拟、室内试验、现场监测等手段,对高温多年冻土区隧道设计与施工关键技术进行了系统深入研究。建立了隧道气一固藕合多层介质传热模型和三维温度场解析分析方法,提出了考虑不均匀冻胀的冻胀荷载及冻融组合的围岩...
关键词:
关键词:设计方法公路隧道建设
多年冻土区公路隧道融化圈计算方法被引量:5
2016年
为得到多年冻土区公路隧道围岩温度场和融化圈的发展规律,建立了围岩融化圈的计算方法,对融化圈深度和围岩温度的计算值与实测值进行了对比,采用有限元法分析了支护对融化圈的影响。分析结果表明:围岩温度平均误差不超过0.6℃,融化圈深度误差不超过10%,计算值与实测值吻合较好;每延迟1d施作喷射混凝土,融化圈深度增大10cm,喷射混凝土厚度每增加5cm,融化圈深度增加约10cm;一次模筑混凝土入模温度为15℃时的融化圈深度比入模温度为5℃时大了约10cm;当保温板厚度从5cm增加到20cm时,融化圈深度减小2/3,保温板及二次模筑混凝土水化热对融化圈深度有较大影响;洞内风速为3.0 m·s^(-1)时的融化圈深度比洞内风速为1.0m·s^(-1)时减小了10~20cm;施作喷射混凝土30、60、90、120d后,洞内气温为8℃时的融化圈深度为洞内气温为2℃时的1.25、1.31、1.35、1.40倍。可见,洞内气温宜控制在3℃~5℃,围岩开挖后应尽早施作支护,宜选用低热或中热水泥以降低混凝土释放的水化热。
姚红志张晓旭董长松
关键词:隧道工程有限元多年冻土区支护结构
山区公路隧道地下水环境保护与限排防水技术研究被引量:2
2011年
1引言 本文借鉴地铁隧道、海底隧道的防排水技术经验,在明确公路隧道修建和地下水资源环境相互影响关系的前提下,分析评价公路隧道对水资源环境的影响程度。制订了一套隧道修建对水资源环境影响的分级以及评价体系,提出地下水环境平衡的设计理念。并针对隧道修建对环境影响的不同级别,提出隧道涌水量分区预测和对公路隧道堵水限排类型的选择,
仇玉良张晓荣史宝童张晓旭
关键词:山区公路隧道水环境保护防水技术地下水资源水资源环境地下水环境
石灰对煤矸石水泥砂浆性能影响研究被引量:3
2009年
将铜川煤矸石进行热活化和机械活化后,加入石灰进行化学激发,掺入水泥砂浆中进行强度测试,对石灰和煤矸石掺量进行了实验研究,分析了石灰对煤矸石水泥砂浆的作用。结果表明,煤矸石和石灰掺入对水泥砂浆的强度具有较大的影响。煤矸石水泥砂浆的早期抗压和抗折强度均较低,但28 d强度随煤矸石和石灰用量增加出现先增加后降低的趋势。在煤矸石用量达到40%,石灰取代量为40%左右时,水泥砂浆抗压和抗折强度出现最大值。石灰的加入对煤矸石水泥砂浆的强度具有较大的提升作用,掺石灰后,煤矸石水泥砂浆28 d抗压强度提高约21%,抗折强度提高约31%。
张晓旭刘开平关博文张艳和立新汪敏强
关键词:煤矸石石灰热活化化学激发水泥砂浆
煤矸石的热活化工艺研究被引量:5
2008年
通过工艺实验、添加煤矸石水泥胶砂的强度测试、煅烧前后煤矸石成分及结构的XRD分析,研究了煅烧工艺条件对铜川某煤矿煤矸石火山灰活性的影响,探讨了热活化机理以及添加烧煤矸石能够提高水泥胶砂强度的原因,即煤矸石原来排列有序的晶体结构被打乱,形成热力学不稳定状态玻璃相结构,从而使烧成后的煤矸石中含有大量的活性氧化硅和氧化铝,而具有火山灰活性。实验发现所用煤矸石的最佳煅烧温度为700℃,此时水泥胶砂具有最高的抗压和抗折强度。
张晓旭刘开平关博文张艳汪敏强和立新
关键词:煤矸石水泥砂浆火山灰活性热活化
一种基于折算转化渗透系数的隧道排水量分区控制方法
本发明公开了一种基于折算转化渗透系数的隧道排水量分区控制方法,沿纵向延伸方向由后向前将所施工隧道划分为多个隧道节段,对多个隧道节段分别进行隧道排水量控制,所有隧道节段的隧道排水量控制方法均相同;对任一个隧道节段进行隧道排...
刘昭姚红志史宝童赵礽晔张晓旭张秀平
文献传递
掺热活化煤矸石水泥胶砂试验研究被引量:3
2008年
借助于X射线衍射分析、激光粒度分析、宏观力学性能测试等手段,对陕西铜川煤矸石进行了系统的热力活化研究。研究结果表明:掺700℃煅烧后的煤矸石的水泥胶砂试块强度值最高,说明这个温度是本试验所采用煤矸石的最佳煅烧温度。通过XRD分析表明:采用热力活化,煤矸石中活性来源矿物高岭石转变为偏高岭石的温度明显低于纯高岭石的转变温度。水泥胶砂强度随活化煤矸石掺量的增加在早期呈下降趋势,但随水化时间的增加,强度有大的提高,甚至超过纯硅酸盐水泥砂浆强度,其中综合效果以掺量30%为最佳。当掺量超过35%后,强度大幅度下降。
关博文刘开平张晓旭张艳赵秀峰王跃峰
关键词:煤矸石热活化温度
隧道注浆材料的应用分析
应用隧道注浆材料可以有效地加固结构体、填补裂隙并起到防水的作用,注浆材料是关系隧道系统结构安全性和耐久性的重要材料。文章论述了隧道注浆材料的性能、分类、重要性,提出了目前主要存在的可注性、污染性和耐久性问题;介绍了对国内...
张晓旭仇玉良史宝童姚红志
关键词:注浆材料隧道防水耐久性
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