徐国华
- 作品数：277 被引量：691H指数：15
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 一种直升机风限图确定方法及系统
- 本发明涉及一种直升机风限图确定方法及系统，涉及直升机技术领域，包括：获取当前状态下舰载直升机各探测点的非定常舰艉流场数据；根据非定常舰艉流场数据计算气动部件的平均艉流场速度分量；建立舰载直升机飞行力学计算模型；将平均艉流...
- 徐国华史勇杰张弛
- 文献传递
- 一种飞行器的性能评估方法及系统
- 本发明公开了一种飞行器的性能评估方法及系统。评估方法包括建立目标飞行器的重叠网格模型；创建管理节点、S个嵌套工作节点和N个计算工作节点；通过管理节点从重叠网格模型提取N个嵌套网格和S个被嵌套网格；通过S个嵌套工作节点分别...
- 史勇杰杨玉成胡志远徐国华路思佳
- 文献传递
- 桨尖形状对直升机旋翼悬停性能的影响研究
- 为减少Jameson二阶中心差分有限体积法导致的旋翼尾迹的数值耗散,本文将三阶逆风格式(MUSCL)与通量差分裂方法相结合,无需添加人工粘性,建立了基于Navier-Stokes方程/自由尾迹分析/全位势方程的悬停状态旋...
- 招启军徐广徐国华叶靓
- 关键词：直升机有限体积法旋翼悬停旋翼尾迹气动性能
- 文献传递
- 基于二维频谱方法的直升机噪声源的分辨与提取被引量：1
- 2009年
- 针对直升机飞行时其噪声中多种噪声源相互混叠难以分辨的问题,通过随机信号理论分析,结合直升机噪声信号的特点,发展了基于二维频谱分析的直升机噪声源分辨与提取模型及方法,在此基础上将该方法应用于剪刀式尾桨直升机尾桨噪声信号的频域提取与分析。本文首先推导了这种方法的理论模型,并给出相应的求解方法;然后采用该方法分别对模拟和实测的直升机总体噪声信号进行分析,计算结果表明该方法可以有效地提取出总体噪声中的各谐波成份。最后通过对剪刀式尾桨直升机噪声的分析,获得了剪刀式尾桨降噪的机理。
- 王阳招启军徐国华
- 关键词：直升机噪声信号
- 具有特型桨尖旋翼悬停状态气动噪声的初步试验研究被引量：2
- 2009年
- 开展悬停状态下的具有CLOR桨尖旋翼气动噪声试验研究。为进行噪声特性对比,共设计完成三副模型旋翼,分别为参考的矩形桨叶、常后掠桨尖的桨叶以及具有CLOR桨尖气动外形的桨叶。在外场环境下,进行这三副模型旋翼在不同转速、不同桨叶安装角条件下及不同观测点上的旋翼气动噪声测量实验,测量包括声压级大小、声压时间历程及声压级频谱等。根据试验结果,对比分析具有CLOR特型桨尖旋翼与矩形桨尖以及常后掠桨尖旋翼的悬停气动噪声特性,并借助于CFD方法,以模拟桨叶上的气动载荷分布特性,得出关于非常规气动外形桨尖对旋翼气动噪声特性的影响规律,并初步体现了CLOR桨尖旋翼具有良好的噪声特性。
- 招启军徐国华
- 关键词：气动噪声旋翼
- 旋翼前后行侧桨-涡干扰噪声辐射特性被引量：1
- 2010年
- 基于Beddoes修正尾迹模型,推导了一个新的旋翼桨-涡干扰(Blade-vortex interaction,BVI)噪声源方向性预测和BVI噪声辐射特性分析的模型,为更好地研究桨-涡干扰噪声的参数影响,提供了一套计算方法。该方法由移动的桨尖涡和旋转的桨叶相遇来确定桨-涡干扰的位置,由相交点的桨叶和涡线相对位置得出BVI夹角、轨迹马赫数等重要参数的计算公式。应用所建立的方法,首先针对有相关结果可供对比的BVI源发生位置进行了算例计算,以验证方法的有效性。然后,着重对直升机前飞状态的旋翼BVI噪声的发生进行了预测,深入分析了在旋翼前行侧和后行侧BVI噪声源的方向性和BVI噪声的辐射规律,并研究了前进比等参数对BVI噪声传播方向性的影响。在此基础上,得出了一些新的结论。
- 宋辰瑶王阳徐国华
- 关键词：旋翼桨-涡干扰尾迹
- 直升机旋翼空气动力学的发展——认识旋翼和改造旋翼
- 本文分两大部分,即旋翼理论分析的发展(认识旋翼)及旋翼桨叶外形的发展(改造旋翼).在第一部分中,阐述了旋翼滑流理论、叶素理论、涡流理论(其中又包括固定尾迹的经典涡流理论、预定尾迹的半经验涡流理论、自由尾迹的现代涡流理论)...
- 王适存徐国华
- 关键词：直升机旋翼桨叶空气动力学
- 文献传递
- 直升机旋翼空气动力学的发展——认识旋翼和改造旋翼
- 本文分两大部分,即旋翼理论分析的发展(认识旋翼)及旋翼桨叶外形的发展(改造旋翼).在第一部分中,阐述了旋翼滑流理论、叶素理论、涡流理论(其中又包括固定尾迹的经典涡流理论、预定尾迹的半经验涡流理论、自由尾迹的现代涡流理论)...
- 王适存徐国华
- 关键词：直升机旋翼空气动力学
- 文献传递
- 纵列式直升机双旋翼流场特性的自由尾迹分析被引量：2
- 2008年
- 将旋翼尾迹模型与旋翼配平模型进行耦合求解,建立了一个分析纵列式双旋翼流场的迭代计算方法。为充分模拟双旋翼的干扰影响及桨尖三维效应,使用了畸变的自由尾迹模型,桨叶模型则采用升力面/涡格方法。应用该耦合方法,计算分析了纵列式直升机双旋翼在干扰状态下的尾迹结构及旋翼重叠区域的流场特性,并与单旋翼做了比较。计算表明,悬停时,纵列式双旋翼重叠区下方的下洗速度大于单副旋翼的诱导速度,但小于两副旋翼诱导速度的简单迭加;前飞时,随飞行速度的增大,尾迹重叠区域减小,两副旋翼相互间的干扰也逐渐减弱。
- 黄水林徐国华招启军
- 关键词：自由尾迹气动干扰流场直升机
- 剪刀式尾桨悬停状态气动力及噪声特性计算研究被引量：14
- 2013年
- 建立了一个基于计算流体力学(CFD)/FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程的预测剪刀式尾桨悬停状态气动性能和噪声特性的分析方法。该方法首先采用CFD方法对尾桨流场进行求解,并应用嵌套网格技术对流场空间进行离散。控制方程采用非惯性坐标系下的Navier-Stokes方程,空间方向采用二阶迎风格式(Roe格式)进行求解,时间方向采用隐式LU-SGS(Lower-Upper Symmetric Gauss-Seidel)格式进行推进。在此基础上,采用FW-H方程将尾桨噪声声压扰动传播至远场,以获得尾桨的噪声特性。应用该方法对两种剪刀式尾桨构型('L'构型和'U'构型)进行了计算研究,对比分析了剪刀式尾桨在气动力和噪声方面与常规尾桨的差别,以及两个重要构型参数(剪刀角和轴向间距)对剪刀式尾桨气动力和噪声的影响规律。计算结果表明,构型参数对剪刀式尾桨气动力和噪声特性影响很大,合理地选择构型参数可以降低尾桨噪声水平。
- 樊枫史勇杰徐国华
- 关键词：气动特性噪声特性计算流体力学
