李义军
- 作品数：9 被引量：10H指数：2
- 供职机构：装甲兵工程学院机械工程系更多>>
- 发文基金：军队科研计划项目中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：兵器科学与技术机械工程自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 工况变化对装甲车辆传动装置产热影响的计算分析
- 全面掌握传动装置的产热情况是对传动装置进行全工况热管理的必要前提.根据装甲车辆各传动部件的结构特点,考虑离合器摩滑过程产热,建立了一种装甲车辆传动装置产热计算模型.计算模型由弹性联轴器、液力变矩器、齿轮、轴承、离合器带排...
- 李义军毕小平刘晓高阳
- 关键词：装甲车辆传动装置热管理
- 文献传递
- 车辆传动装置温度建模计算与分析被引量：1
- 2013年
- 为研究车辆传动装置部件温度以及流过部件的传动油温度,根据传热学的基本理论,建立了车辆传动装置温度模型,包括传动装置产热模型、部件温度模型和传动油温度模型,将模型进行耦合迭代计算,得到某型车辆传动装置不同工况下传动装置的温度,并将计算结果与试验结果进行了对比。结果表明:在最高车速工况下,传动装置三轴的温度最高,流过前传动的传动油温度最高;在最大负荷工况下,液力变矩器温度最高,综合传动箱前箱体的温度比其他箱体温度高,流过液力变矩器的传动油温度最高。
- 李义军毕小平
- 关键词：传动装置温度仿真
- 车辆传动装置传动油温度建模与计算分析
- 2013年
- 为研究车辆传动装置润滑系统传动油温度随工况变化情况,根据传热学的基本理论,建立了一种车辆传动装置传动油温度模型,并提出求解方法。对某型车辆传动装置润滑系统不同工况条件下流过各产热部件和换热器的传动油温度进行了计算,得到传动油温度变化情况,对计算结果进行了对比分析。计算结果表明:计算结果与试验结果的最大相对误差<10%,满足工程计算要求;升挡加速过程传动油流过各产热部件后的温度和流过各换热器的温度都有所上升。
- 李义军毕小平路锋马宁
- 关键词：传动装置温度
- 坦克排烟管热电转换模拟试验研究
- 2011年
- 为降低坦克排烟管的红外特性，设计了应用于坦克排烟管高温表面的热电转换方案，并进行了模拟试验和理论计算。结果表明：热电转换器件的开路电压和负载电压、负载电流随冷热面温差的增加呈线性增长，而输出功率、效率则以二次方的速度增长；多片热电转换器件组合能够实现所要求的电能输出。试验中热电系统产生的电能驱动散热风扇运转，说明热电转换用于高温度、高热通量场合实现红外抑制的目的是切实可行的。模拟试验表明：经热量转换和热量转移后热电转换系统表面温度较模拟坦克排烟管表面温度下降超过33％，说明利用热电转换方案实现坦克高温部位的红外抑制效果明显。
- 周国印毕小平李义军殷明
- 关键词：热电转换排烟管红外抑制
- 基于GT-POWER的柴油机热平衡仿真计算被引量：1
- 2013年
- 柴油机热平衡计算是缸内传热研究的重要环节,其目的在于分析柴油机不同工况下燃料燃烧产生的热量分配情况,为柴油机各系统与柴油机的匹配提供优化依据。柴油机热平衡计算主要有仿真与试验2种方法,利用GT-POWER软件建立了柴油机热平衡的仿真计算模型,并针对一种柴油机进行了外特性与负荷特性的热平衡仿真计算,为柴油机热平衡仿真研究提供了一种新的计算方法。
- 马宁毕小平李义军高阳
- 关键词：柴油机热平衡仿真
- 车辆传动装置部件温度建模与计算分析被引量：1
- 2013年
- 为研究车辆传动装置部件温度,根据传热学的基本理论,应用热网络法建立了一种车辆传动装置部件温度模型,并提出求解方法。对某型装甲车辆传动装置部件温度进行了计算,得到不同工况下传动装置的部件温度,将计算结果与试验结果进行了对比。结果表明,最高车速工况传动装置三轴温度最高,最大负荷工况液力变矩器温度最高,最大负荷工况侧减速器的温度比最高车速工况高。
- 李义军毕小平高阳马宁
- 关键词：车辆传动装置温度
- 车辆传动装置产热建模与计算分析被引量：5
- 2013年
- 全面掌握传动装置的产热情况是对传动装置进行全工况热管理的必要前提.根据车辆各传动部件的结构特点,考虑离合器摩滑过程产热,建立了一种车辆传动装置产热模型.模型由弹性联轴器、液力变矩器、齿轮、轴承、离合器带排转矩、行星机构、搅油损失和离合器摩滑过程产热模型组成.对车辆不同工况条件下传动装置的产热流量进行了计算,给出了稳态工况传动装置产热流量计算值与设计定型时的试验结果的对比;得到了不同工况条件下传动装置总产热流量和各产热方式产热流量随时间的变化关系,并对计算结果进行分析.结果表明:传动装置计算结果与试验结果对比最大相对误差小于10%.
- 李义军毕小平马宁高阳
- 关键词：传动装置产热车辆
- 冷却系统热流量分配计算与试验对比分析被引量：3
- 2013年
- 根据能量守恒原理和多项式拟合的方法对冷却系统内冷却液从发动机水套、中冷器以及机油热交换器中带走的热流量进行了数值仿真计算,并与试验值进行对比,计算结果与试验值符合较好且相对误差小于10%;同时计算得到了发动机不同工况下,冷却液从发动机水套、中冷器带走热流量随发动机转速、负荷的变化关系.
- 刘晓毕小平李义军高阳
- 关键词：中冷器MATLAB
- 基于CFD分析的燃气轮机散热器数值仿真
- 2012年
- 为了改善燃气轮机的散热性能,以国产某型管带式散热器替换ΓТД-1250燃气轮机管片式散热器,建立了管片式和管带式散热器空气侧通道的稳态紊流数学模型,对2种不同类型散热器的阻力特性和表面传热特性进行CFD模拟,模拟结果与试验结果符合较好。数值仿真结果对比表明:散热器的压力降随冷却空气进口速度的增大而增大,且在相同的冷却空气进口流速下,管带式高出管片式散热器空气侧阻力的平均值约3.13%,同时管带式比管片式空气出口温度的平均值高出约6.29%。
- 刘晓毕小平周国印李义军
- 关键词：燃气轮机管带式散热器
