李云飞
- 作品数：8 被引量：12H指数：2
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 一种汽车后门窗框亮条总成
- 本发明公开了一种汽车后门窗框亮条总成，包括金属材质的亮条本体，所述亮条本体与车门B柱装配一端布置有软质材料的前卡扣结构2，亮条本体与车门C柱装配一端布置有软质材料的后卡扣结构。本发明结构简单，装配方便；只需要在车门B柱和...
- 李云飞上官文斌
- 一种汽车后门窗框亮条总成
- 本实用新型公开了一种汽车后门窗框亮条总成，包括金属材质的亮条本体，所述亮条本体与车门B柱装配一端布置有软质材料的前卡扣结构2，亮条本体与车门C柱装配一端布置有软质材料的后卡扣结构。本实用新型结构简单，装配方便；只需要在车...
- 李云飞上官文斌
- 文献传递
- 一种高强度钢管材三维弯曲成型回弹后形状的获取方法
- 本发明公开了一种高强度钢空间弯管弯曲成型回弹后形状的获取方法，包括以下步骤：步骤1：将模具中轴线进行分段及投影成二维平面曲线后，获取所有二维平面曲线进行圆弧拟合逼近后的半径值；步骤2：获取当管材独立在各段模具下进行三维弯...
- 李云飞上官文斌
- 文献传递
- 冲压件侧壁卷曲的机理及控制被引量：3
- 2014年
- 侧壁卷曲现象存在于带法兰零件的弯曲和拉深工序中,其导致的冲压件尺寸和形状偏差会给零件的后续焊接和装配造成困难。该文通过分析零件变形过程及最终应力分布,解释了侧壁卷曲现象的成因。通过有限元模拟,对比压边力和施加方式对侧壁卷曲现象的影响。结果表明,单纯增加压边力不能减少侧壁卷曲,理想情况是分两步施加压边力,行程开始时施加较小的压边力,在行程结束前很小的行程内施加较大的压边力。提出采用浮动拉延筋工艺可获得理想的压边力模型以减小零件的侧壁卷曲。为验证所提出的工艺,制作相应的模具进行带法兰U形件的成形,结果表明,该新型工艺简单易行,能有效减小侧壁卷曲。
- 周驰颜武军李云飞
- 关键词：冲压
- 一种汽车后门窗框亮条总成
- 本发明公开了一种汽车后门窗框亮条总成，包括金属材质的亮条本体，所述亮条本体与车门B柱装配一端布置有软质材料的前卡扣结构2，亮条本体与车门C柱装配一端布置有软质材料的后卡扣结构。本发明结构简单，装配方便；只需要在车门B柱和...
- 李云飞上官文斌
- 文献传递
- 汽车门框上条拉弯成形回弹分析与模具型面设计
- 汽车门框上条作为车门的组成部分,其形状精度影响着车门部件的装配和车身的外观。拉弯成形是汽车门框上条的主要成形方法,拉弯成形中金属材料产生的回弹一直是汽车门框上条成形精度难以保证的主要原因;控制回弹最直接、有效的办法是设计...
- 李云飞
- 关键词：拉弯成形回弹有限元分析
- 文献传递
- 汽车前保险杠低速碰撞试验计算分析方法被引量：9
- 2017年
- 对比分析了各国保险杠低速碰撞试验法规,参照欧洲ECE-R42、美国Part 581和加拿大CFVSS215法规,提出了4种保险杠低速碰撞分析的计算工况。建立了保险杠系统低速碰撞分析的有限元分析方法,以最大纵向变形量和吸能百分比作为主要评价指标,对一保险杠系统在4种工况下的碰撞性能进行有限元模拟分析。在其它条件不变的情况下,对比分析了不同厚度保险杠系统的动态响应特性及能量变化情况,并选择横梁厚度为2.0 mm的保险杠。该工作对低速碰撞下保险杠系统的设计具有借鉴意义。
- 李旻夏彰阳李云飞尤黎民何鼎峰上官文斌
- 关键词：汽车保险杠低速碰撞
- 冲压零件侧壁卷曲研究
- 侧壁卷曲问题是一种常见的回弹形式，在汽车结构件、不锈钢盒形件的成形过程中普遍存在，目前还没有很好的解决方法。侧壁卷曲是由于材料在经历加载，卸载，再加载的复杂变形过程后，在材料厚度方向存在应力差，从而在卸载时产生反向弯矩而...
- 李云飞
- 关键词：回弹有限元
- 文献传递
