杨东赤
- 作品数：5 被引量：7H指数：1
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于时刻表的轨道交通配流研究
- 进入21世纪后，我国城市快速发展，人口迅速增多，导致出现环境污染、城市交通拥挤等诸多问题，在此背景下，轨道交通系统以运量大、运营耗费能源少、污染小、运行速度快等优点成为我国大城市发展中解决上述问题的一项重要选择。近年来轨...
- 杨东赤
- 关键词：轨道交通时刻表优化运行
- 文献传递
- 基于时刻表的轨道交通配流问题研究
- 进入21世纪后,我国城市快速发展,人口迅速增多,导致出现环境污染、城市交通拥挤等诸多问题,在此背景下,轨道交通系统以运量大、运营耗费能源少、污染小、运行速度快等优点成为我国大城市发展中解决上述问题的一项重要选择。近年来轨...
- 杨东赤
- 关键词：轨道交通时刻表动态配流均衡配流
- 文献传递
- 一种改进的公交配流
- 对两种经典的公交配流模型进行了对比分析,指出了在考虑拥挤影响时,两种模型进行公交配流各自存在的缺点,随后对两种模型存在的不足进行了原因分析并在此基础上对Spiess 和Florian 提出的线性规划模型及算法进行了改进,...
- 任华玲杨东赤
- 关键词：有效频率
- 基于时刻表的轨道交通网络动态配流模型研究被引量：6
- 2015年
- 目前轨道交通配流问题的研究多以静态为主,难以描述乘客流量的动态变化特征,而轨道交通的网络化和基于时刻表的运行方式使得应用基于时刻表的动态配流方法研究轨道交通网络上的流量变化成为顺理成章的事,本文正是研究了轨道交通网络上的基于时刻表的动态配流模型.首先根据轨道交通网络的运行特点建立轨道交通的时空网络,表示并分析了时空网络上路径和路径费用的组成.然后建立了轨道交通时空网络上的均衡配流模型(user equilibrium),并通过相继平均算法(MSA)对模型进行求解,在传统的Dijkstra算法的基础上改进了最短路径的搜索方法.最后通过北京轨道交通网络的局部线路对本文的模型和算法进行了验证.
- 杨东赤任华玲四兵锋刘孝文
- 关键词：轨道交通动态配流时刻表DIJKSTRA算法
- 一种改进的公交配流模型与算法被引量：1
- 2013年
- 对两种经典的公交配流模型进行了对比分析,指出了在考虑拥挤影响时两种模型进行公交配流各自存在的缺点.随后对两种模型存在的不足进行了原因分析,并在此基础上对Spiess和Florian提出的线性规划模型及算法进行了改进.改进的模型运用了"最优策略"和"有效频率"的思想,考虑了拥挤对站点乘客等车时间的影响.模型用MSA(相继平均法)算法进行求解,最后在一个简单网络上进行对比分析,表明改进后的模型能够较合理地求解考虑站点拥挤的公交配流问题.
- 任华玲杨东赤四兵锋
- 关键词：拥挤有效频率
