穆东
- 作品数：99 被引量：747H指数：16
- 供职机构：北京交通大学经济管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家软科学研究计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程环境科学与工程理学更多>>
- 供应链系统稳定性的集对分析被引量：2
- 2006年
- 从基于订单的供应链中供应商、制造商和销售商三者关联关系的角度,利用集对分析法探讨供应链系统稳定性,为供应链系统稳定性的调整和改善提供理论指导。
- 林佳穆东
- 关键词：供应链系统稳定性集对分析
- 区域物流微观主体聚集演化机理与路径——基于生态学视野的研究被引量：5
- 2013年
- 在区域物流生态系统中,各物流微观主体和主体群聚集演化促进系统发展,其系统演化与生物群落系统进化非常相似。区域物流微观主体在各自的生态位上承担区域物流发展的使命,通过持续不断的交互和适应,形成共同生存与协同进化的"命运共同体"。区域物流微观主体之间常见的聚集演化可分为互惠共生、偏利共生、竞争共生三大类型。其聚集演化形态可分为物流主体点状聚集态势、物流主体线状聚集态势、物流主体带状聚集态势、物流主体网络聚集态势、区域物流圈聚集态势五个阶段。根据生物群落与产业集群的相似性,借鉴生态学中的生态位和群落进化理论,区域物流生态系统演化进程可分为区域物流企业集聚的入侵阶段、区域物流企业群落的定居阶段、区域物流产业集群的发展阶段、区域物流创新网络的进化阶段。在区域物流多主体的发展过程中,物流微观主体原有秩序受到冲击,必须根据其所处的环境状况,考虑自身行为模式及其对环境产生的影响,通过学习、变异、选择等不断调整自身结构和行为方式,选择适宜的行动策略以占据特定的生态位空间,形成主体多样性,进而建立新的秩序和生态,并通过不同种类物流微观主体持续不断的相互作用推动系统向高层次有序进化。
- 周凌云周晶穆东范钦满
- 关键词：生态系统产业集群生态位
- 北京市物流业融合发展的低碳效应——基于全产业链的SDA分解技术被引量：3
- 2015年
- 运用投入产出分解技术推导物流业贡献值完耗表及影子技术经济矩阵,测算全产业链下物流业融合系数,比较分析1995～2010年北京市物流业融合发展状况及结构减排潜力。研究结果表明：北京市物流业产业融合度普遍高于全国平均水平,若物流业与物流业自身、制造业等行业融合度上升1%,可促使北京市碳排放强度下降0.08和0.06个百分点。为科学评价我国物流业发展水平及产业地位提供了新思路,为促进北京市产业结构的低碳升级提供一定的支持。
- 程永伟穆东
- 关键词：物流业
- 基于改进突变级数法的农产品物流产业评估模型研究被引量：8
- 2016年
- 对农产品物流产业发展水平进行客观、准确的分析与评估,可为政府部门优化与调整产业发展、合理制定产业规划提供科学依据。运用突变级数法与离差最大化法构建农产品物流产业评估模型,并选取广东和山东两省2010 2014年相关数据对构建的评估模型进行实例分析。结果表明:广东省农产品物流产业发展的优势主要体现在信息化水平与经济基础两方面,基础设施建设则是当前制约其产业发展的关键因素;而庞大的产业规模是现阶段支撑山东省农产品物流产业发展的重要力量。改进的突变级数评估模型既克服了主观赋权的局限,又不失科学性和合理性,计算简单,具有重要实用价值。
- 张可明邱斌穆东
- 关键词：农产品物流突变级数法
- 系统协同发展程度的DEA评价研究被引量：29
- 2005年
- 协同发展是区域经济得以顺利、快速发展的客观要求和前提条件;是可持续发展基础性、前提性因素和实现手段.系统协同发展不是即生的,它是通过对原有系统不断的诊断、调整、评价,周而复始逐步实现的.对系统协同发展程度的评价是系统实现协同发展的前提、指导和路径.借助于DEA的方法,从系统协同发展的内容上,给出“协同”和“发展”的评价方法;从系统的结构上,给出系统内和系统间的“协同”和“发展”评价方法.
- 穆东杜志平
- 关键词：数据包络有效性区域经济DEA
- 混合碳政策下供应链减排决策优化被引量：16
- 2017年
- 建立了碳交易-碳税(环境税)并行政策下的两阶段供应链减排决策模型,研究了混合碳政策对供应链定价、产能、利润、减排率及最优的有偿配额比例、竞价底价、混合策略等的影响,并引入"优先采购协议"和"碳排放约束-收益共享契约"对供应链实施协调,得到既能降低供应链碳排放水平,又能增进供应链社会福利的Nash均衡减排模式。研究结果表明:(1)高强度的碳政策并不一定能有效激励企业减排,提高消费者对低碳产品认可度和碳市场活跃度才能推动供应链"良性"减排;(2)我国当前最优的有偿配额比例为3.4%,"有偿配额-减排补贴"的配套机制不仅能激发碳市场活跃度,而且其竞价成本效应和转移支付效应可对高污染落后产能发挥"逆淘汰"作用;(3)限价策略下的集中式决策能够实现减排效率的Pareto改进。最后,采用数值算例验证了模型的有效性。
- 程永伟穆东穆东
- 关键词：低碳供应链碳减排碳交易碳税
- 一类车辆路径问题建模及其时间惩罚系数研究被引量：1
- 2013年
- 车辆路径问题(VRP)在数学及物流领域具有重要的理论价值与实践意义,属于典型的NP-Hard难题。在深人分析VRP的基础上,考虑实际企业运作车辆路径规划中存在的相吸、排斥以及时间约束现象,构建了更符合企业实际运作的VRP数学模型。借助蚁群算法探讨了时间惩罚系数与模型求解效果之间的关系,并用MATLAB编程仿真。算例实验结果表明:模型的求解效果与惩罚系数正相关,当时间惩罚系数大于1时,模型的求解效果基本保持不变,并且模型的求解结果随着惩罚系数的增大而趋于稳定。
- 梁晨穆东江政强
- 关键词：车辆路径问题蚁群算法
- 系统协同发展程度的DEA评价研究被引量：42
- 2005年
- 协同发展是区域经济得以顺利、快速发展的客观要求和前提条件;是持续发展基础性、前提性因素和实现手段。系统协同发展不是即生的,它是通过对原有系统不断的诊断、调整、评价,周而复始逐步实现的。对系统协同发展程度的评价是系统实现协同发展的前提、指导和路径。本文借助于DEA的方法,从系统协同发展的内容上,给出"协同"和"发展"的评价方法;从系统的结构上,给出系统内和系统间的"协同"和"发展"评价方法。
- 杜志平穆东
- 关键词：运筹学数据包络分析有效性
- 双积分制下汽车生产商生产决策优化被引量：30
- 2018年
- 本文研究了燃料消耗量积分和新能源汽车积分“双积分制”下汽车生产商生产决策问题,基于持股比例和内部期权协议建立了传统能源车与新能源汽车联合决策模型,在积分不足、积分富余和积分平衡三种策略情形下求解了最优定价、产量和内部积分协议价,并针对市场积分价格和汽车销售量的实际波动求解了生产计划的鲁棒区间及其应急调整策略.研究结果表明:持股比例主要影响内部协议价形成,持股比例越高,内部协议价越趋近于外部市场价;初始生产计划存在多维非对称鲁棒区间,汽车生产商可通过价格响应机制实现生产计划扰动管理及积分策略切换;控制积分交易限量将改变最优生产计划及其应急调整策略.
- 程永伟穆东
- 关键词：双积分碳交易新能源汽车扰动管理
- 基于变权的物流通道方案模糊决策模型被引量：4
- 2010年
- 对于物流决策者来说,物流通道方案的选择需要对若干定性和定量因素进行综合权衡与比较,但是这些因素对备选方案的影响度会因时空、条件和决策者要求等因素而有所变化.根据物流运作的流程、特点和多目标模糊数学决策理论,通过引入变权因子,构造了在多个定性与定量决策因素约束下的基于变权的物流通道方案模糊决策模型,动态地反映通道方案中决策因素的重要度,通过计算与比较候选方案与理想方案的海明贴近度得出优选方案,并通过实例证明了模型结果与实际物流市场情况的吻合性.
- 周凌云穆东
- 关键词：物流通道变权
