耿建宇
- 作品数：5 被引量：44H指数：5
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 系梁式桩网结构加固斜坡软弱地基路堤的数值模拟被引量：5
- 2014年
- 为研究系梁式桩网结构应用于斜坡软弱地基路堤工程的工作机制,建立了系梁式桩网结构加固斜坡软弱地基路堤的有限元模型,开展了与无处治措施时潜在滑动面形态、稳定安全系数、土工格栅拉力、路基顶面沉降及地基侧向位移等力学响应的对比,并进行了系梁布置形式、弹性模量与厚度等核心设计参数的敏感性分析。研究结果表明:系梁式桩网结构加固后的斜坡软弱地基路基最大沉降、差异沉降以及地基侧向变形分别减小了88.7%、90.3%、96.6%,路基的稳定安全系数提高了26.2%;纵横交叉布置系梁有利于提高路堤稳定安全性,削减地基侧向位移;适当降低系梁弹性模量不会造成较大不利影响,系梁厚度不宜过薄。
- 黄兵耿建宇蒋鑫梁多伟邱延峻
- 关键词：路基工程非线性有限元
- 桩网结构处治软土地基高速公路路基拓宽全过程动态仿真被引量：7
- 2013年
- 综合考虑土-结构间相互作用,建立了桩网结构处治软土地基高速公路路基单侧式拓宽的全过程动态仿真模型,模拟了桩网结构实施及新路基逐层分步填筑等动态施工力学行为,对比分析了有无桩网结构处治措施时工后沉降、侧向位移、土工格栅拉力和稳定安全性等关键力学响应。结果表明:软基经桩网结构处治后,可显著减小新旧路基顶面的工后沉降及差异沉降,有效减缓新路基对旧路基的侧向扰动;土工格栅拉力在桩顶边缘处出现峰值;潜在滑动面由新路基侧转移至老路基侧;稳定安全系数全过程保持相对较高;软基内的超孔隙水压力峰值大幅减小,消散时间明显缩短;桩网结构可用于软土地基旧路拓宽工程的快速安全处治。
- 耿建宇蒋鑫邱延峻
- 关键词：软土地基路基拓宽桩网结构有限元法
- 公路路基拓宽改建力学行为及典型工程对策研究
- 公路路基成功拓宽改建的关键在于，在保证路基安全稳定的前提下，控制新旧路基顶面差异沉降在允许范围内。围绕着这一工程目的，本文采用数值模拟的方法开展了平原软土地区和山区公路路基拓宽改建力学行为及典型工程对策的研究。
在...
- 耿建宇
- 关键词：软土地基桩网结构山区公路衡重式挡土墙
- 文献传递
- 山区公路拓宽路基与衡重式挡土墙动态相互作用的数值模拟被引量：21
- 2014年
- 针对山区公路路基拓宽改建的特殊性,运用非线性有限元法,开展衡重式挡土墙修建、新路基逐层分步填筑的动态施工力学行为数值模拟。针对新路基是否加筋、加筋层位以及衡重台上下方新路基填土压实状况的差异性,对新旧路基稳定安全性、滑动面形态、沉降、挡土墙变位等力学响应的影响开展参数敏感性分析。结合室内模拟墙体不同主动位移模式下拓宽路基土工离心模型试验成果,考察新旧路基顶面沉降与挡土墙变位的动态耦合关系。在山区公路路基拓宽改建动态施工中,挡土墙的变位和新旧路基顶面沉降、差异沉降相互耦合,呈正相关关系。衡重台下方新路基填土压实不足会导致新旧路基顶面差异沉降增大。挡土墙主动外倾诱发新旧路基顶面产生较大附加(差异)沉降,宜对新路基自重压密作用造成的差异沉降予以适当修正放大后进行上承路面结构设计。
- 蒋鑫耿建宇曾诚邱延峻
- 关键词：山区公路土-结构相互作用有限元法
- 高地下水位软土地基高速公路路基拓宽方式力学行为比较被引量：5
- 2013年
- 在高地下水位软土地基上进行高速公路路基拓宽,易产生路堤失稳、差异沉降等现象。既有研究多集中于某一种拓宽方式分析。该文基于PLAXIS弹塑性平面应变有限元分析,综合运用Biot固结理论和剪切强度折减法,就双侧对称式拓宽、双侧非对称式拓宽、单侧式拓宽等拼接式拓宽方式及分离式拓宽方式开展数值模拟,比较了4种拓宽方式的潜在滑动面形态、稳定安全系数、超孔隙水压、竖向位移、侧向位移等力学行为。双侧对称式拓宽更有利于提高稳定安全系数,削减路基顶面差异沉降及地基侧向位移。
- 蒋鑫耿建宇邱延峻
- 关键词：软土地基旧路拓宽固结有限元法
