胡立华
- 作品数：16 被引量：53H指数：5
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程经济管理机械工程更多>>
- 矩阵分析实现试卷均衡分配的随机回避原则
- 2010年
- 试卷与评委间的映射涉及到一个随机回避原则,即某校的评委不能评阅本单位的试卷,且试卷的分配又要求随机性,以保证分配的公平性。通过设计一个简单算法实现该功能,提出随机回避矩阵的概念,对试卷的均衡分配作初步的讨论。
- 王明兴胡立华
- 酉水大桥大跨度连续箱梁桥斜交高墩几何非线性效应与稳定性分析被引量：9
- 2013年
- 以湖南省张花高速公路酉水大桥(80 m+145 m+80 m)大跨度悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,运用ANSYS软件建立主桥斜交高墩的三维实体模型,分析了斜交高墩几何非线性效应下的变形、应力及多重非线性作用下的屈曲问题,并且对比分析了不同斜交角度情况下,桥墩非线性屈曲临界荷载的变化情况。分析结果表明:桥墩在考虑几何非线性条件下的整体变形、应力的绝对值都呈增大趋势,墩顶位移增大3.36%,最大拉应力增大3.62%,压应力减小4.27%,可供斜交高墩受力计算分析参考;桥墩特征值屈曲荷载临界值在几何非线性下比线性解小,在考虑材料、几何双重非线性效应下远小于仅考虑几何非线性效应及线性解,此结论对高桥墩几何非线性条件下承载力分析有重要参考意义;斜交角度从0°到90°变化,桥墩的非线性屈曲临界荷载由大变小再变大,在45°时出现极小值,对斜交高墩桥梁的斜交角度设计有重要指导意义。
- 戴桂华陈建平王黛胡立华
- 关键词：屈曲斜交角度
- 斜交高墩大跨度连续箱梁桥动力特性及其颤振分析被引量：8
- 2014年
- 以湖南省张花高速公路酉水大桥(80+145+80)m斜交高墩大跨度悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,运用有限元方法分析斜交高墩大跨度连续箱梁桥在最高墩施工阶段、最大悬臂施工阶段以及成桥阶段的动力特性,对比HBM动力测试仪现场测试的自振特性,对桥梁结构的刚度进行评价;计算桥梁结构的颤振临界风速,分析桥梁在自然风作用下的颤振稳定性。研究结果表明:桥梁在3个施工阶段纵向刚度最小,最大悬臂施工阶段扭转刚度最小,为自然风颤振最不利阶段,其颤振临界风速大于颤振检验风速,桥梁结构颤振稳定。
- 胡立华李德建
- 关键词：大跨度自振颤振
- 酉水大桥大跨度连续箱梁桥斜交高墩日照温度效应分析被引量：15
- 2013年
- 以湖南省张花高速公路酉水大桥(80+145+80)m大跨度悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,介绍斜交高墩日照温度效应的影响因素及有限元分析方法。运用ANSYS有限元分析软件,建立酉水大桥斜交高墩热效应分析模型,以现场实验数据为依据,分析桥墩在日照温度场作用下结构的温度场、温度应力分布特征;在得出桥墩温度应力分析方法的基础上,对桥墩施加结构荷载及边界条件,计算桥墩综合因素作用下的受力特征,并研究温度效应对桥墩受力的影响程度。最后计算温度效应对桥墩支座反力的影响,给出因支座反力变化对上部结构产生的扭矩。
- 胡立华李德建陈建平王黛
- 关键词：日照温度效应
- 钢结构焊接变形的讨论被引量：7
- 2010年
- 本人结合钢结构焊接变形产生的原因和特点,总结了一些控制焊接变形的设计方法及工艺措施,以保证钢结构的工程质量。
- 廖鸿钧胡立华
- 不同本构模型对压弯截面分析的模拟被引量：1
- 2011年
- 根据混凝土受压应力-应变的常用曲线方程,对压弯截面压区混凝土应力图形进行矩形等效,推导出等效矩形应力图形参数的一般表达式。选取GB50010—2002《混凝土结构设计规范》、欧洲规范以及Hognestad三者建议的应力-应变模型,计算得到各模型的等效参数值,并在此基础上对比分析了各模型截面压弯承载能力理论结果与试验结果的关系。分析表明,3种模型的应力-应变关系对截面承载能力影响不大,欧洲规范模型的理论值略大于其它两个模型的5%;各模型承载能力的理论值与试验结果均吻合较好。
- 徐自然胡立华危大结杨孟刚
- 关键词：理论值
- 基于离差平方法的试卷评判体系
- 2010年
- 针对试卷分数采取客观确定权重的离差平方法,确定各分数所占权重然后求加权平均值得到最佳的试卷排名评判指标体系。同时利用评委分数与客观分之间的离差绝对值之和的大小也可对评委的水平进行排名。
- 王明兴胡立华
- 关键词：方差分析
- 高速公路大跨度连续梁桥车桥耦合动力响应与参数影响分析被引量：12
- 2015年
- 建立了空间7自由度车辆模型,推导了车辆系统总势能;根据弹性系统总势能不变值原理和"对号入座"法则,建立了车桥耦合系统动力方程,并引入桥梁路面不平顺随机激励;基于Fortran自编程序并以酉水大桥工程为背景,对大跨度连续梁桥车辆移动作用下的动力响应进行了分析,计算分析了汽车冲击系数,并采用狄克曼指标对桥梁振动舒适性进行评价;最后对动力响应参数进行了分析。结果表明:汽车冲击系数随车道数的增加而增大,且比《公路桥梁设计通用规范》中的值大;桥梁振动动力响应参数与狄克曼指标有关,通过狄克曼指标可以判断桥梁的振动舒适性,酉水大桥在正常使用情况下的狄克曼指标为0.768~2.885,振动舒适性良好。参数影响分析所得的相关结论可供高速公路大跨度连续梁桥设计施工、日常运营管理时参考。
- 安里鹏李德建胡立华袁鹏
- 关键词：大跨度连续梁桥车桥耦合系统振动舒适性
- 混凝土徐变的理论探析被引量：1
- 2010年
- 本人较为系统介绍了混凝土徐变产生的机理,原因以及一些减少徐变发展的措施,以期达到减少和控制混凝土徐变的目的。
- 廖鸿钧胡立华
- 关键词：徐变
- 物理实验教学改革探讨
- 2010年
- 本文从物理实验的重要性出发，分析了物理实验教学的现状，从而提出了一些改革物理实验教学内容、教学方法和师资队伍建设等建议。
- 胡立华廖鸿钧
- 关键词：物理实验教学改革
